坦克300的改装经历分享，找准自己的需求最重要！

我看很多朋友对改装还是一知半解，我这里写一下我个人的改装经历。

我一直都觉得改装是一件按需改装的事情，比如说你经常越野，那么底盘部分肯定是重点。而我，只是想提升一些视觉效果，首先就是升高和换上大轮胎。原厂的状态我个人真的觉得很秀气，甚至不如原厂状态的BJ40，特别是前脸部分。升高我选择的是顶火早期的一套2.5英寸氮气避震可调阻尼的套件，价格由于是顶火的比较贵，提供套件的是FOX品牌，所以质量还是可靠。

北京越野BJ40

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轮胎轮毂以及避震效果

说到这我觉得顶火的服务还是不错的，因为我早期改装是在我们三线城市一家修理厂完成的，经验不足没有调教到位，后来我到成都顶火总部去重新免费进行了底盘调教以及检查了一下避震有些漏油直接给我换了一套全新的。那个时候预算比较充足所以连上支臂也一起换了，其实上支臂我本来是和避震一起在顶火订的，但是顶火那边的上支臂说要等一个月才能发货，所以我就换了一对raptor的锻造上支臂，价格也不便宜反正。轮胎则是用的265 70R17百路驰的KO2，轮毂是FUEL的假防脱，ET值是0。

坦克300

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后方效果

这里说一下，关于避震升高，这个真的是按需改装。我个人现在认为如果你不是很专业的玩家，没有高强度的越野需求，如果真的也要升高，其实可以换一套油减就行了，价格也要便宜的多，少了一些结构稳定性也要更好一些，就像我这个虽然是可调阻尼的，但是我可以说几乎没有调过软硬。上支臂在没有很高强度的需求之下，也没有必要升级，原厂的足够使用。

至于轮胎轮毂，这个可选的就太多了，KO2综合下来确实不错，但缺点也很明显就是雨天的铺装路面抓地力真的一般，而且价格高，我买的时候正好是全国缺货的时候我单条的价格已经超过1800了，预算有限的话国产的AT或者MT、RT也可以考虑，尺寸个人建议265足以，上285的话油耗必然会再上一个台阶。轮毂ET值为0的时候基本上和车侧齐平，加上轮胎充气后会略微外扩，个人觉得效果恰到好处没必要上负值轮毂。这样改装下来整体升高差不多有10CM左右，效果不错，也不夸张。

上支臂

侧面我选择换了一对金属加强的侧踏杠，品牌是本地的一个改装厂自己开发的。换这个的原因主要是我觉得原厂那个塑料的很不结实，而且也不好看，原厂的是连接在车壳上的承重不了太多。我新换的侧杠是直接连接在大梁上面的，托起整个车身都不是问题，这一点看自己需求而定。

侧踏杠

油箱选择的是天涯的90L金属副油箱，安装在车后面底部也是和大梁连接所以很结实。原厂就多了一个加油口，所以安装起来很简单，控制器我就安装在前挡的左上角方便我按。这个副油箱的工作原理老玩家应该都知道，按下开关后会有一个泵从副油箱把油抽到主油箱里，控制器上面有油量剩余显示。这里有个要注意的点，必须是在停车的时候在进行泵油，否则可能会出现一些问题，具体是什么问题我也没试过，这是副油箱厂家那边给我说的，说的是坦克300(图片|配置|询价)不支持边走边泵油，但这个问题可能后来的新车型有所改善，所以你们要安装的话最好咨询清楚。

我为什么安装副油箱主要是我后期经常去跑一些穿越之类的，我们露营也比较喜欢去一些相对来说比较野的地方，怕燃油问题成了担心的点，所以加装了副油箱，如果你去的地方没有太野，其实也大可不必，原厂80L的油箱是足够用的，平时加了还会增加负重变相的增加了油耗。

车内副油箱控制器

我改装的内容差不多就是这些了，除了提升视觉效果，还是以实用性为主。其实我也考虑过更换前后杠、前中网或者改色贴膜，还有机盖那些，也考虑过加装车顶平台。但后面都放弃了，一来是整体我觉得效果基本满意，二来是如果再改装必定会增加车辆净重，变相的还会再增加油耗不是很有必要。改装的人都知道，看起来没有改装的改装才是改装的最高境界。我个人这样改，到最后我认为实用性最高的就是换了一套可靠的轮胎，被扎了很多次都没事，还有就是副油箱，每次出门满满的油箱会带给人意想不到的安全感。最没用的当然就是上支臂，以我的使用场景原厂上支臂足够。

如果想进一步提升视觉效果，我个人觉得可以朝着顶火的风林铁骑那个方向去改动，目前所有的改装版本里我也是认为这个版本至少视觉效果是最不错的，特别是前脸部分换了顶火的中网和机盖更饱满了，也更有气势了。但是我个人还是觉得，改装是按需改装的，要不然为什么会有很多人改了之后一段时间又给恢复了。

最后建议，如果你没有需求，原厂的AT胎也够用。需求不大可以只考虑换一套好一点的AT胎以及轮毂提升一下视觉效果就行了。再进阶就是换一套油减升高一下进一步提升通过率以及视觉效果。再往上就是前后杠、改色贴膜那些了。

坦克300

最低售价：19.98万起

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整体效果

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