保时捷 Macan S 和宝马 X5 40i 驾驶感受深入对比，更喜欢 Macan S

保时捷 Macan(图片|配置|询价) S 和宝马 X5 40i 驾驶感受深入对比

宝马X5(进口)

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宝马 X5 40i 已经行驶 59000km，保时捷 Macan S 已经行驶 7800km。

Macan

最低售价：57.80万起最高降价：2.00万

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一、转向手感和车身姿态：

因为我是一个相对较喜欢开车，较追求驾驶感觉的人，所以转向手感这一特性对我来说很重要。

因为经常换车开，所以能从中对比出哪种自己更喜欢或者更适合自己，结论是我更喜欢保时捷Macan，非常的稳、准。

速度起来之后的转向阻尼Macan更大，高速变道方向盘转的非常线性，配合车身很小的侧倾，有人车合一那种感觉了。

宝马 X5的转向相比较而言，在开快的时候比如变道过大弯方向盘不用转动很大的情况，转向手感还是相对比较轻。

方向盘转的越多，回正力就越大，加上X5确实比Macan大一个级别，车身姿态感觉还是差一些些，之前一直在吐槽X5飘在最近也找到了根本原因，是前轮轮胎磨损严重，更换了新轮胎变道、变形的柏油路稳定性提升非常明显。

二、动力总成：

首先从从容驾驶来说，平顺性还是macan要胜出，升降档几乎是感觉不到，低扭我开下来觉得Macan S也很不错基本上跟X5打平手，就是有时候速度比较低的时候档位在2档，这时候加油门一开始会肉。

普通或者舒适模式突然的深踩油门，感觉Macan反而响应会快一点，X5不知道是否因为变速箱需要保养，或者就是等涡轮最近开的时候能感觉到明显迟滞。

运动或者运动+包括S档，在起步深踩油门X5动力像电车又顺又快，这点更好。

三、底盘：

舒适性Macan更好，也有高级感。

宝马X5(进口)

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X5这么大的车，加上没有空悬，运动性舒适性能达到现在这样已经很不错了，但不知道是否跟防爆胎有关，车身跳动确实更明显，也能感觉到后轴是比较硬的。

Macan

最低售价：57.80万起最高降价：2.00万

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高速两台车开到200码以上再变道，底盘稳定性完全是两回事，Macan犹如吸在地上一般，主要还是车身更大更重重心更高，在这种情况下还要追求各方面很完美确实非常困难。

四、总结

只论驾驶开下来喜好顺序保时捷Macan S＞宝马X5 40i＞保时捷Cayenne。

Cayenne

最低售价：83.00万起最高降价：16.80万

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其实卡宴除了动总其他跟Macan开起来很像，但是动总这一点很关键，也是觉得不如X5的地方所以排在了最后面。

Cayenne

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如果是Cayenne S选配底盘项就可以排在第一或者第二了，建议在市区开，有时候会堵车的，基本上速度不超过100的选X5 40Li，性价比很高。

另外对于两吨或者两吨多的SUV车型，平常喜欢激烈驾驶的多关注前轮轮胎，磨损不行了能换就换了，很影响驾驶感受和安全。

最近试驾了宝马iX，结合用车需求后面应该不会再换宝马了，可能会将X5换成一台6-7座车➕一辆极氪001级别的电动代步车。