新势力2月交付量出炉，零跑掉队？

3月，又到了各家“新势力”晒成绩单的时候了！

从交付量来看，理想一骑绝尘，遥遥领先；蔚来、哪吒是第二梯队，勉强跟上前方身影；赛力斯、小鹏、极氪还在努力紧追，但差距好像越来越大。

至于零跑，又一次落后，看起来似乎已经掉队…

而要知道，这个品牌今年定的目标可不低，20万-30万辆！是要在2022年111168辆的基础上翻一番的节奏。

那么问题来了，零跑靠什么扭转局面，到底有何“底牌”呢？

一、增程破局，剑指比亚迪？

3月1日，零跑集中发布了四款新车，2023款T03、2023款C01、2023款C11纯电以及C11增程版。

零跑C11

最低售价：12.78万起最高降价：3.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车10.18万起 | 97辆

售价14.98-18.58万元的增程版C11无疑是最大的看点，宣告零跑正式切入增程混动新能源市场。

作为一款轴距为2930mm的中型SUV（长宽高为4780/1905/1675mm），不得不说，新车的价格确实狠！

看看其他增程式混动：理想入门车型L7，起售价是31.98万元，无非L7比C11大了一圈，是中大型SUV。再如同样是中型SUV的问界M5，起售价是25.98万元。

所以从价格区间来看，C11增程的目标对手，似乎并不是理想、问界，倒更像是如今在国内新能源市场占绝对统治地位的比亚迪，挑战的是宋PLUS、宋Pro以及护卫舰这些热销车型。

这些车型，加起来的单月销量，可是能够轻松突破5万辆的存在。

要是C11增程真的有和它们扳手腕的实力，那么月销破万，甚至冲到2万辆，倒还真不是没有可能。

但要注意，低价越级并非消费者购车的唯一逻辑，不然，同在18万价格区间的奇瑞大蚂蚁、爱驰U5也就不会无人问津了。

所以，C11增程究竟能否大卖，目前还是尤未可知…

二、新车大幅降价！口碑仍需改善？

应该看到，3月1号上新的3款纯电，也都下调了价格，目前的最新售价为：

T03：5.99万-8.99万元；
C01：14.98万-22.88万元；
C11纯电：15.58万-21.98万元；

起售价分别下调了2.26万元、4.4万元、3万元。

幅度不可谓不大！不得不说，为了销量，零跑这是要拼了…

不过，在小编看来，要想消费者为之买单，除了让利降价、推陈出新之外，对于这家2015年12月24日成立的造车新势力来说，或许提升技术水平、加强质量品控、改善用户口碑也是当务之急。

“标称续航606公里，实际只能开200公里左右。”这是安徽的一位零跑C01(图片|配置|询价)车主在网上发起的投诉。

据了解，投诉零跑电池虚的车友并不少，有用户表示：“剩一百公里会突然掉四五十公里，同时电耗并没有宣传的那么低，续航冬天能打折三分之二。”

在某度，以“零跑 虚标”为关键词搜索，能弹出157万个结果，作为对比，自2019年7月开始交付车辆以来，零跑至今总共也就交付了17.3万辆。

2022年，第三方投诉平台车质网上，关于零跑汽车的投诉量超200条，涉及旗下所有车型，涵盖电机、电池、电控等核心三电以及刹车、软件等问题：

如零跑S01刹车失灵、车机卡死、升级后异常落锁；零跑T03(图片|配置|询价)行驶跑偏、刹车踏板抖动、底盘异响；又如零跑C11(图片|配置|询价)全景影像发生故障、影响使用等等。

尤其值得注意的是，车质网还曾公布过2022年三季度部分新能源车型的投诉销量比：

零跑C11的投诉销量比高达万分之25.3，比三季度新能源车万分之19.2的平均值还高出6个点，四季度更是直接跌出榜单。

其质量、品质、口碑，可见一斑…

三、尾声…

今年年初，零跑对管理层进行了调整。

根据变更公告，获得重用的徐军和张韦力均来自华为。

其中，徐军在华为工作8年，先后担任消费者业务大中国区公开渠道部长及销售副总裁、消费者业务亚太渠道部长。

张韦力在华为工作7年，先后担任大中华区地区部首席营销官和拉美地区首席营销官。

两人在市场和品牌方面均有丰富的营销经验，此次获得重用，意味着零跑汽车或将着重在渠道和品牌建设方面发力。

但与此同时，也有媒体猜测，零跑汽车联合创始人、总裁吴宝军的权利也进一步被架空…

（零跑汽车联合创始人、总裁吴宝军）

还有媒体报道，新年之初，零跑在调整管理团队的同时，也对公司的组织架构进行了调整，将原有的二十多个部门整合集成为12个一级组织，以进一步降本增效。

进入2023年，零跑为何动作频频？

有市场分析人士指出，数据显示，毛利率方面，蔚来、理想等毛利率水平一般在10%-20%左右，特斯拉能达到30%左右，即便是售价同样低廉的哪吒汽车，毛利率也有5%。

但零跑去年前三季度分别为-26.6%、-25.6%和-8.9%，是目前为数不多毛利率为负的造车新势力！

对此，创始人、董事长朱江明承诺，2023年毛利将转正，计划在2025年实现盈亏平衡，甚至还放出狠话：

“你说还保持在今年这个状态那肯定不行，整个市场一半是电动车了，你还停留在10万辆或者一点点，那就该被淘汰了。”

（朱江明于2021年零跑2.0战略发布会演讲）

老朱其实说得没错，对于零跑来说，今年更是关键一年，否则，2025年又怎么年销破80万辆呢？！

（部分图片源于网络，侵权请联系删除）

作者：子寅

点赞+关注！

祝零跑大卖！