新车解码丨“最贵蔚来”登场，ES8换代涨价钱都花哪了？

在NIO Day 2022上，蔚来带来了两款产品，一款是全新轿跑SUV蔚来EC7，售价区间为48.8万—57.8万元，另一款则是全新一代蔚来ES8(图片|配置|询价)，售价区间为52.8—63.8万元。

相比全新轿跑SUV车型蔚来EC7，网友们的关注似乎更多给到了全新一代蔚来ES8，这不仅仅是因为新车是蔚来第一款换代车型，更重要的是，新车的定价较此前大幅提升，且创蔚来品牌新高。

对于汽车这一大单品而言，换代的目的都是为了提升产品竞争力，所以一般在换代时很少出现涨价的情况，要么加量不加价，要么干脆加量减价。而蔚来ES8最初的起售价为44.8万元，再之后，随着产品的改款、升级，蔚来ES8的起售价提升至49.6万，如今迎来换代，其门槛较最初提高了整整8万元。

蔚来旗舰SUV换代就敢如此明目张胆地涨价，理想看了也直呼“内行”。不过，对照全面升级的产品力，就蔚来ES8在此次换代之后大幅涨价这件事而言，壹哥其实并不觉得意外。

今年年中时，蔚来带来了全新一代产品蔚来ES7，从新车命名中不难看出，其定位要低于蔚来ES8，但那辆车彼时的定价却丝毫不低于蔚来ES8，毕竟在更小的车身尺寸之下，其仅比当时在售的蔚来ES8低1万元，因此，不乏网友称蔚来ES7卖得贵。

但凭借着蔚来第二代技术平台NT2，蔚来ES7在智能化、动力性能两方面拿出了比第一代车型蔚来ES8更大的产品优势，且蔚来ES7也得到了用户的认可，最新数据显示，在今年11月份，蔚来ES7月销量为4897辆，作为对比，蔚来ES8月销量仅为705辆。

定价偏高却仍能热销，在蔚来ES7定调成功之后，定位更高的蔚来ES8自然不可能继续走“性价比”路线，旗舰产品没能卖出旗舰价格，这样反而显得不伦不类，只不过蔚来ES8缺一个涨价的时机，而如今蔚来ES8已经换代，并将蔚来ES7上的“新装备”全部搭载，那么涨价的时机自然就已经成熟。

就全新一代蔚来ES8涨价而言，并不只是因为全新车型卖的贵，而是由于老产品相对落后，以至于老款蔚来ES8在蔚来产品全新序列中卖得相对便宜。换言之，蔚来第二代技术平台诞生的车型卖得都贵，只是蔚来ES8唯一拥有新老两代产品，从而形成了强烈反差，按照这个节奏，之后的蔚来ES6换代之后也势必会迎来涨价。

具体来看，和老款车型相比，全新一代蔚来ES8有以下几大看得见摸得着的升级之处。

第一，乘坐更舒适。全新一代蔚来ES8三围为5099*1989*1750mm，轴距为3070mm，尺寸较老款车型稍有提升，进一步巩固了新车的旗舰地位。同时，新车取消了7座布局，全系仅提供6座可选，和理想的理念相同，如此布局能够尽可能地同时为第二、第三排乘客带来更好的乘坐体验。

第二，智能驾驶更先进。新车提供了共计29个传感器，包括1颗高精度1550nm激光雷达、11颗摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达，并使用了4颗Orin X芯片，总算力达1016Tops。

第三，动力更充沛。新车采用第二代电驱平台，使用前180kW、后300kW电机，总功率达480kW，总扭矩达850N·m，百公里加速提升至4.1S，比老款车型提速更快。

第四，配置更高。全新一代蔚来ES8的配置也做到了全副武装，前后排座椅通风/加热/按摩/记忆、几何多光束大灯、带感应功能的电动后尾门、电吸门、空气悬架、热泵空调等等高端配置皆是标配。而针对具体不同价位的车型，区分的方式也不取决于配置，选择100kWh电池包需多花5.8万元，选择行政版套件需多花2万元。

对于全新一代蔚来ES8而言，选装车身颜色需额外加1万元，选装轮圈类型最高需额外加2.8万元，那么得到上述这些升级之处仅需比老款车型多几万元，听起来也就没那么难以接受了。另外，除了这些升级之处外，电池制造成本上涨也是全新一代蔚来ES8涨价的理由。