提前完成50万辆电动车交付的大众ID，能否打赢电动化赛道的翻身仗

从2020年10月大众电动化子品牌ID家族首款量产车型ID.3交付给客户开始，至今累计交付了50万台ID家族电动车型给客户。

这对大众来说，是一个里程碑式的事件，这比他们预期的要早一点。但对其而言，是一场艰难的战役。

曾几何时，大众在传统能源领域一骑绝尘。但因为在电动化赛道上反应缓慢，不仅被各种造车新势力实现了颠覆，光一个特斯拉的市值就是外资9大传统车企的市值，甚至大众市值曾一度都被中国造车新势力的蔚来汽车超越。

而受整体外部环境影响，口罩事件、芯片短缺、俄乌冲突造成油价飞涨等，传统燃油车领域大众的日子过得也很艰难。

2021年全球销量被丰田打压，在中国市场南北大众甚至停工停产持续相当长时间。这与当年大众被当神车，终端动不动加价在卖的情况相比简直是天差地别。

甚至在新能源领域大众的动作都不及老对头的丰田汽车。丰田掌门人丰田章男一边骂电动车不环保，一边身体却很诚实地一口气推出10多纯电动的发布会。

可以说，新能源战略缓慢，传统能源乏力以及竞品加快调头加码新能源的情况下，大众汽车真的是内忧外患。

痛定思痛的大众加大对ID电动车家族的资源投入，尽可能缩短量产时间。从ID.3,再到ID.4,ID.5,甚至对中国市场专属投放的ID.6,再到最近上市的ID.BUZZ,接踵而至。

ID.4 CROZZ

最低售价：13.98万起最高降价：6.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.98懂车实测空间·性能等车友圈6.2万车友热议二手车9.98万起 | 138辆

ID.Buzz(海外)

最低售价：暂无报价

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除了加快产品量产的同时，也不断拓展其产品型谱，衍生型号也越来越多，甚至ID.5的高性能版ID.5 GTX都出来了。

ID.4 CROZZ

最低售价：13.98万起最高降价：6.20万

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除了推动电动产品量产外，大众关于电动化的战略也越来越清晰。

现有的ID.3到ID.6,ID.BUZZ都是基于大众首个电动化平台-MEB，未来更智能化、自动驾驶化的新平台SSP平台产品预计2026年推出，届时会有超过10款电动化新品量产。

根据大众汽车的规划，2030年电动化产品销量，在中国市场要超过50%，在欧洲要超过70%。到2033年（在2035年欧洲禁售燃油车之前），大众完成产品的电动化切换。

可以说，今天吃的饭是昨天种下的米。大众现在能提前一年达成50万辆电动车交付，也算是及时调整策略+快速反应的结果。

而且，造车新势力们要小心了，针对Model 3的电动轿车市场，大众另外一款新品，ID.7即将来了。

大众能否在电动化赛道夺回自己曾经的优势，我们一起拭目以待！