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15万元以内，会是大部分普通消费者考虑的购车预算区间，当中紧凑级SUV又是这部分消费者最钟爱的车型，因为SUV能有轿车不具有的大空间、高通过性等优势，而这个价位里热销的紧凑级SUV，中国品牌却占了一大半，比如哈弗H6、博越、荣威RX5(图片|配置|询价)、传祺GS4(图片|配置|询价)等代表车型的销量都早已突破了100万大关。
因为凭借着高性价比以及精准的定位，从2016年至今，中国品牌的SUV都一直深受市场好评，眼下进入了全面智能互联的时代，他们依然在不断突破自我，作为中国汽车圈首款量产互联网汽车的荣威RX5也引来第三次迭代升级，而前不久同时期的传祺GS4也恰好上新了，在新时代中，这两款定位相似的车型能否还有当年那样让大批消费者快速心动的产品力，今天就来比比看。
1、新时代，设计需要更大胆
颜值是这个时代里不可忽略的东西，毕竟在年轻人为主的消费市场，好看的物品总会比不好看的畅销许多。
最新款的传祺GS4使用了凌云翼3.0设计理念，全新的黑色点阵式中网与狭长犀利的大灯组连接在了一起，让车头的横向视觉效果更宽大，而且下方雾灯区开口也更大，所以整个车头的运动感要比旧款更强。
车身侧面延续了传祺GS4一直以来经典的悬浮式车顶造型，并且还使用了全新样式的18寸佳通，至于尾部也发生了明显变化，变换成了当下流行的贯穿式尾灯，总之，新款传祺GS4给人的感觉就是稳健耐看的类型。
而第三代荣威RX5的设计就明显要比传祺GS4大胆许多，家族全新的情感律动设计语言，让新车有着比老款车型截然不同的面孔，大尺寸的凤羽镀铬中网格栅搭配狭长的矩阵式LED大灯，格栅上方还有支持灯语功能的贯穿式灯带，能给人留下印象深刻的现代科技感。
车身侧面的造型很流畅动感，相比上一代车型更加低矮修长，并且还有使用到了主流的隐藏式门把手，高配车型还使用到了20寸马牌轮胎，能呈现出类似轿跑SUV的运动感。
至于车尾部分，理所应当地采用了贯穿式灯组，灯组内部的C字型结构看起来也比较精致，再结合车顶的分体式扰流板、下方的扩散器装饰板和双出的排气，整车的质感要比传祺GS4更加突出许多。
在车身尺寸上，第三代荣威RX5的长宽高分别为4655/1890/1655（1664）mm，轴距为2765mm，而传祺GS4的长宽高分别为4545/1856/1700 mm，轴距则为2680mm，除了高度占优以外，第三代荣威RX5都要大幅优于传祺GS4，所以第三代荣威RX5的车内空间会宽裕许多。
内饰布局方面，第三代荣威RX5的设计和外观一样保持了现代科技感，其中最具亮点的就是那块27英寸4K可滑动中控屏，可以在主驾与副驾实现300mm的滑动距离，并且屏幕内部还内置了洛神智能座舱系统，在高通8155芯片的加持下，能流畅运行车内绝大多数智能化功能，与此同时，车内使用了双拼色色调，还有大面积采用了软性材质包裹，另外还有真皮方向盘、真皮座椅、钢琴烤漆、镀铬饰条、水晶质感电子挡把等高质感材质进行点缀，所以车内会给人较为高档的感觉。
相比之下，广汽传祺GS4的内饰就显得比较低调平淡许多，黑红双拼的配色、中控台上的镀铬装饰条、机械式换挡杆等元素看起来有些略显廉价，不过好在车内大面积都使用了软性材质进行包覆，还有12.3英寸液晶仪表与12.3英寸中控屏组成的双联屏，能实现在线高德地图、车载微信等常规的功能。
2、智能科技，得先满足接地气
早在2016年，第一代荣威RX5就凭借互联网汽车成功出道，在拥有众多智能化功能的同时价格非常亲民，而来到第三代产品上，他们依然能够做到领先且接地气，除了常见的语音交互、语音操控、手机远程控制、车联网、自动泊车、L2级驾驶辅助等功能以外，第三代荣威RX5这次还成为了业内首款搭载智能导航辅助驾驶技术的燃油车型。
说到智能导航辅助驾驶技术，目前仅有蔚小理和特斯拉等少部分30万左右往上的车型才具有此功能，因为想要实现此项技术就得砸钱堆料，不过第三代荣威RX5却把门槛降到15万左右。
第三代荣威RX5整车使用了800万像素超高清摄像头、超声波雷达、毫米波雷达、厘米级高精定位模块在内的28个传感器以及3颗地平线AI芯片，结合首创的“视觉司南智驾”系统，可以在高速公路、城市快速路等路况下实现从A点到B点的智能导航辅助，并且自主上下匝道、自动切换车道等操作都能稳定流畅运行。
而传祺GS4这边，高配车型虽然也带有语音操控、远程启动、手势控制、面部识别、L2级ADIGO驾驶辅助系统等智能化配置，但因为缺乏更多多元化的感知硬件，没法实现自动泊车、更高阶级别的智能辅助驾驶功能。
总而言之，传祺GS4的智能化水平在同级别里算得上靠前的水平，满足日常实用是完全足够了，不过第三代荣威RX5这边，仅需多花一两万的预算就能得到比传祺GS4更优秀的智能化配置，如果你对智能科技有较高的需求，建议选择第三代荣威RX5。
3、技术架构，终究是第一核心竞争力
好的设计以及丰富的智能科技对于一款车型肯定是重要的，但不是必要的，因为核心技术才是最大的竞争力，而眼下技术好的车型肯定都是来自著名的平台架构打造而来，所以平台架构基本上车企去占领市场最有说服力的武器。
传祺GS4来自广汽传祺GMPA平台架构而来，该平台下诞生了GS8、影豹等众多高水准的车型，不过目前在售的传祺GS4因为并没有换代，就没有使用到最新的矩浪动力发动机系列，依然是老款的1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m，匹配6速手动以及6AT变速箱，官方宣称的NEDC综合油耗在6.8-6.9L/100km，表现只能说是中规中矩。
而第三代荣威RX5使用到的是上汽集团最新的珠峰架构，具有大带宽、超舒适、全动力、高操控、超安全五大优势，所以这次带来了燃油版和混动版两个版本。
其中燃油版搭载了来自上汽蓝芯1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，官方宣称的NEDC综合油耗在6-6.3L/100km。
此外，这次第三代荣威RX5还有采用插电混合动力的eRX5，在1.5T发动机的基础上加入了超级电驱EDU G2 Plus过后，系统最大功率达到了318kW，综合峰值扭矩570N·m，零百加速仅需6.9秒，近乎能展现出和德系品牌3.0T发动机的输出水平，与此同时，eRX5还能做到足够省油，官方宣称的NEDC综合油耗仅为1.3L/100km，所以能达到1050km综合续航。
在核心技术上的比拼，因为荣威RX5已经正式第三次换代，因此换上了最新的珠峰架构，带来了同时兼顾高性能和低油耗的RX5混动版车型，这一点要比目前最新款的传祺GS4更有优势许多，所以动力更丰富的第三代荣威RX5会更值得推荐购买，相信后期传祺GS4也会跟上。
通过对比，能发现两款SUV在当下的市场中，都会是绕不开的高性价比选择，不过第三代荣威RX5的在质感和智能上会更占一些，毕竟在上市的两小时内，第三代荣威RX5订单就做到了轻松破万，足以说明这款开创了自主品牌智能化的汽车，正在重新发力引领自主品牌再度进化。
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