零跑C01和哪吒S，面对比亚迪汉系列是否有竞争力？

近两天针对新车零跑C01(图片|配置|询价)进行过详细的解读，对于刚刚上市的哪吒S(图片|配置|询价)也给出好好评；于是有人留言说了一些怪话，比如“是不是比亚迪没充值”或“你变了”之类，该怎么回应呢？

其实在之前的视频中我们就对这些评论进行过解答，简而言之，我们是比亚迪王朝汽车的忠实用户和粉丝，但并不是比亚迪的营销号；我们支持的不仅是比亚迪，更是所有真正为中国汽车工业崛起付诸努力的所有自主品牌。

所以如果在新能源汽车阵营中只有比亚迪足够强，那么支持比亚迪就是我们的选择；反之，其他自主品牌同样推出了优秀的汽车，给出这些品牌好评也是理所应当的。目前看来，零跑C01和哪吒S这两台定位重合比亚迪汉系列的轿车都是很优

秀的车，合理的定位决定其竞争力丝毫不输汉系列。

汉系列共有四个版本，对比关系如下

汉DM-i(图片|配置|询价)，哪吒S增程后驱版
汉DM-p，没有对比关系
汉EV前驱版本，零跑C01和哪吒S纯电版本
汉EV四驱版本，同上

汉DM3.0，绝版了。

我得先来讲讲汉DM3.0，因为我们使用中的车辆就包括这一版本，其次还有汉EV旗舰四驱版本。

如果DM3.0没有换代并进行一定程度的升级，相信哪吒S的增程版本还是不会很有竞争力；因为哪吒S的增程版是后置后驱不假，但DM3.0采用的是双擎四驱平台，同样有后置180kw的永磁同步电机。之所以要选择这一版本，原因在于DM3.0的纯电动模式为“后置后驱”，这点与哪吒S相同；但是在运动油电混合模式（SPORT＋HEV）中，前置2.0T发动机启动并持续运转，车辆又能变成全时四驱，ECO＋HEV则为适时四驱。

能手动切换后置后驱、适时四驱和全时四驱的轿车，可以说目前仅汉DM3.0一辆，其他再没有了。

所以即便这辆车只有81公里的纯电续航，如果放在现在和哪吒S对比的话，我相信还会有不少人选择汉DM3.0，真的很好玩；然而很无奈是的比亚迪选择放弃了DM3.0这套并联式插电混动架构，全面换用了汉DM-i这套串并直驱系统，至此插电混动的汉DM-i就没有驾驶乐趣了。

因为DM-i采用的是“E-CVT DHT”，这是一种按照前横置变速箱设计但并不是变速箱的变速箱，是不是有些搞不懂？

说白了就是在变速箱里集成驱动电机和发电机，没有一般理解的“换挡用变速箱”，车辆主要由驱动电机通过减速器直驱；在油电混合模式里时速80以内不让内燃机驱动，只是配合发电机发电增程*（给电机供电/给电池组充电），超出之后离合器结合，内燃机结合驱动电机共同输出动力。

这种设计有优点也有缺点，优点是集成度高，故障率低，制造成本可控；缺点是两驱车只能是前置前驱，想要实现后置后驱就得把内燃式发动机也得放在车尾，只有跑车才能这么布局；所以DM-i就是前置前驱车，相比DM3.0的可手动切换的三模式，这一版本没有什么吸引力，适合的是追求低油耗、大空间和豪华感的司机。

如果仍旧追求驾驶乐趣和运动风格的话，现在换位思考，我会选择哪吒S。

为什么呢？

汉DM-i的21.58-23.58万的版本，WLTC模式纯电续航里程101公里，28.98万的版本续航242公里，前置前驱。

哪吒S的插电增程版本指导价为19.98-23.98万，CLTC模式纯电续航达到310公里，CLTC测试出的续航要略比WLTC短一些，这个模式更贴合真实路况。

哪吒S

最低售价：15.48万起

图片参数配置询底价

懂车分4.04 懂车实测暂无车友圈8万车友热议二手车11.68万起 | 26辆

比续航，哪吒S起步不到20万的版本就有310公里的续航，平时开车是真的不用有“里程焦虑”了，一般周边跨城市通勤都可以当作电动汽车使用，而现在使用的汉DM3.0偶尔还得用用油；所以在纯电续航方面是哪吒S完胜，并且该车支持快充，可以说只要时间充足，这辆车跑长度都不用消耗一滴油。

哪吒S

最低售价：15.48万起

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回到驱动平台，哪吒S增程版本是后置后驱，破百只要6.9秒，比汉DM-i更快。

所以哪吒S的增程版本的性能价格比，毫无疑问是超越汉DM-i的，对于喜欢驾驶和运动风格中大型轿车的年轻司机而言，哪吒S确实更值得选择；只是哪吒S增程版本没有四驱选项，所以不能和汉DM-p对比，DM-p其实就是DM-i加上后桥电机，破百3.7秒，实力比DM3.0强但没有后驱模式。如果哪吒S以后会有增程四驱版本的话，也许我会用汉DM置换。

零跑C01和哪吒S纯电动版本，同样会是汉EV的强劲对手！

汉EV前驱版本26.98-28.75万，四驱版本28.86万，限量千山翠版本为32.98万。

四驱版本动力强劲，3.8秒破百，操控极限很高，驾驶品质也很高，所以汉才能够实现销量力压“BBA-5/6/E”。

可是它的前驱版本确实有些缺乏吸引力，轿车还是后驱或四驱好玩；那么提供后置后驱和电动四驱选项的零跑C01就必然会影响到汉EV的销量，因为这辆车的起售价只是18万，旗舰四驱版本预售价也才27万；其后驱版本起步就有500公里续航，最高超过700公里、不低于新款汉EV前驱版的715公里，四驱版本也不低于汉EV的610公里。