哪吒S怎么样_哪吒S值得买吗

·哪吒S

什么是懂车分

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共3人评价
经销商报价
19.98-33.88万
厂商指导价
19.98-33.88万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • 3.95
  • 外观
  • -
  • 4.13
  • 内饰
  • -
  • 3.89
  • 配置
  • -
  • 3.92
  • 空间
  • -
  • 3.87
  • 舒适性
  • -
  • 3.92
  • 操控
  • -
  • 3.88
  • 动力
  • -
  • 4.03

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.05分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • ZEEKR 0014.13外观4.32
  • 汉EV4.04外观4.45
  • 极狐 阿尔法S3.98空间4.08
  • 比亚迪e9--
  • 哪吒S--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.05-
  • ZEEKR 0014.13外观4.32

哪吒S·全部评分

点评车型: 2022款哪吒S 纯电 715后驱激光雷达版

4.57优秀

【外观耳目一新】 外观上,哪吒S采用“科技融合极动美学”设计,通过经典轿跑的车身比例,更低的整车视觉重心,让整车在光影与线条之间彰显张弛平衡、凌厉进取的姿态,并带来极致的美感。而得益于山海平台的高拓展性,哪吒S的车身“三围”尺寸也是达到了一个不错的水平,其长宽高分别为4980/1980/1450mm,轴距达2980mm。 尾部设计方面,其新车的尾部拥有凹凸有致的棱线,非常具有层次感,同时,配备时下流行的贯穿式尾灯组,夜晚点亮后非常具有辨识度。 【科技感与质感同时兼备】 内饰上,哪吒S采用了环抱式的座舱设计,拥有极强的科技感。同时,哪吒S的NETA SPACE智能座舱系统还采用了第三代骁龙座舱平台8155芯片,是目前行业内领先的座舱解决方案,其强大算力能够支持和扩展智能座舱各类应用,为用户带来流畅、细腻、生动的智能座舱操作体验。 值得注意的是,为了洞悉当下年轻消费者对安全智驾的需求,哪吒S也是配备了综合性能强悍的辅助驾驶系统,提供NETA PILOT 3.0、NETA PILOT 4.0两种方案选择可选。其中,全栈自研的NETA PILOT 3.0的硬件及功能将成为全系的标配。NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统配备5颗毫米波雷达和11颗摄像头,能够实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车等多种智能驾驶辅助功能。   【出众的动力装置与底盘】 动力上,哪吒S提供增程式电动、纯电两种车型动力选择,增程CLTC工况总续航里程1160km(其中增程纯电CLTC工况续航310km),CLTC工况纯电续航最高 715km。不论哪种版本都可满足日常通勤需求,让用户摆脱远途旅行的里程焦虑。同时,在底盘方面,哪吒S还搭载了前双叉臂独立悬架、后五连杆独立悬架的豪华级高性能运动化底盘,凭借优秀的硬件和扎实的调校,为给用户带来电动时代的更多驾驶乐趣。

2022款哪吒S 纯电 715后驱激光雷达版 图 0
2022款哪吒S 纯电 715后驱激光雷达版 图 1
2022款哪吒S 纯电 715后驱激光雷达版 图 2
2022款哪吒S 纯电 715后驱激光雷达版 图 3
2022款哪吒S 纯电 715后驱激光雷达版 图 4
2022款哪吒S 纯电 715后驱激光雷达版 图 5
2022-08-03

点评车型: 2022款哪吒S 增程式 1160小版

3.71良好

哪吒S基于全栈自研的「山海平台」打造。造型方面,哪吒S采用了全新设计的前脸造型,全封闭的中网与贯穿式LED大灯组,让其极具未来科技感。大灯向车身方向进行了延伸,车头整体看起来更加具有流线性。车侧溜背式的造型也是一辆轿跑车型该有的样子,整车的重心都更加偏重于向后。隐藏式的门把手和全新造型的轮毂,让哪吒S可以有更小的风阻,从而增加了它的续航里程。车尾的造型也是一气呵成,没有多余的点缀和装饰,用最简单的方式来展现了新车的与众不同。贯穿式的尾灯面积不大,但是层次感极强,横平竖直的风格也将哪吒S整体的气质提升了不少。车身尺寸方面,哪吒S的长宽高分别为4980/1980/1450mm,轴距为2980mm。哪吒S除了配备17.6英寸中控屏外,还配有12.3英寸的副驾驶娱乐屏幕、AR-HUD及全液晶仪表共四块智慧屏幕。其中,AR-HUD可提供仪表信息显示、AR导航、安全辅助驾驶和影音娱乐等。另外,哪吒S全系标配NETA Pilot3.0智能辅助驾驶系统,并且可以选择最新的NETA Pilot4.0智能辅助驾驶系统,该系统可实现高速、城区等场景的使用,并且拥有2个激光雷达,算力达到200TOPS。

2022-08-04

点评车型: 2022款哪吒S 增程式 1160小版

3.93良好

外观方面,新车采用了类似轿跑的设计风格打造。车头十分扁平,下压式机舱盖和凌厉的分体大灯勾勒出凶悍的前脸视觉效果。前脸采用封闭式格栅设计,两侧头灯为分体式,资料显示这盏大灯由236颗Led灯珠组成,可实现多样化的场景需求,官方称之为“锋锐”灯语系统。 车身侧面,采用了双腰线设计,配合溜背曲线,轿跑风格直接拉满。另外,新车的C柱还设计了一个尾窗,不仅美观,同时还增加了后排乘客的视野范围。另外,哪吒S在轮毂样式选择上提供了多种选项,包括Star-星、Aero-气、Force-韧。 车尾部分,哪吒S采用了溜背式设计,除了能够提升空气动力学表现以外,还让这款车看起来更优雅一些。而在细节方面,我认为哪吒S尾部的贯穿式灯带在视觉效果上进一步拉伸了车身宽度,而尾灯下方两侧翼子板上的立体折面则让哪吒S从后面看也同样锋利。 车身尺寸方面,新车长宽高分别为4980/1980/1450mm,轴距为2980mm,定位中大型轿车。车身颜色方面,新车通推出幻夜黑、极夜绿、绝尘银三种颜色。 动力部分,哪吒S提供两种动力类型,一个是增程系统,由1.5L増程器和驱动电机组成,电池容量为43.5kWh,综合续航里程能够达到1160km。增程版车型的纯电续航能够达到310km,这个设定的来源是他们对很多增程车型用户进行了调研,发现有90%的用户日均出行里程为60km,而310km的纯电续航正好可以每周只充一两次电,即可满足日常出行需求。 另外一个就是纯电系统,具备还有后驱单电机和智能双电机四驱两种规格可选,其中后驱单电机最大功率170kW,百公里加速时间6.9s,同时匹配88kWh电池,CLTC工况下最高续航能够达到715km。而双电机四驱综合最大功率为340kW,综合峰值扭矩620Nm,百公里加速时间仅需3.9s,匹配95kWh电池,CLTC工况下最高续航能够达到650km。

2022款哪吒S 增程式 1160小版 图 0
2022款哪吒S 增程式 1160小版 图 1
2022款哪吒S 增程式 1160小版 图 2
2022款哪吒S 增程式 1160小版 图 3
2022款哪吒S 增程式 1160小版 图 4
2022款哪吒S 增程式 1160小版 图 5
2022款哪吒S 增程式 1160小版 图 6
2022-08-01
前往

同级车热门评分

4.43分“优秀”
汉EV 2022款 创世版 610KM四驱尊享型

先说结论:汉EV创世四驱版的缺点是载物空间小,前悬挂差了点,剩下的都是优点。 四驱顶配版有HUD抬头显示、零百3.9秒、DiSus-C电控悬架、83度刀片电池、座椅通风、丹拿音响、Nappa真皮,性价比极高,也不需要再去额外购买各种配件和贴车衣,非常省事。另外动能回收的感觉非常平滑,不会有顿挫感,开油车时有N档溜车习惯的会非常适应。 提车2000公里驾驶体验。 汉EV的整体驾驶感觉优秀,底盘滤震效果好,相信是DiSus-C智能电控主动悬架起了很大作用,据说比老款的汉有明显提升,但我没开过老款的所以没法对比。虽然悬架方面用了铝合金部件加强,跟老款相比是个较大提升,但论操控而言,从理论上分析,麦弗逊悬架还是差了点,同级别的竞争车型基本都用上了双叉臂悬架。 我比较注重驾驶感觉,所以驾驶模式一直是用运动模式,然而实际上运动模式和舒适模式的感觉区别不明显——或者可以说是几乎完全根本没感觉。四驱版的整体驾驶感觉比较均衡,操控性和舒适性都能兼顾,有一定的路面感知,乘坐感觉也舒适。 行驶过程中的电门动力响应非常迅速,市区行驶超车瞬间完成,时速150km以内提速都有明显推背感,但静止起步时会有1秒左右的动力延迟,运动模式下也一样存在,只有测速模式下没有起步延迟,不知道是不是用于保护电池的设计,解决方法很简单,红绿灯起步提早1秒踩电门就可以了。 行驶过程中的隔音效果很不错,整体感觉比较安静,高速行驶也不会有明显的风噪变化,所以稍不注意就很容易超速。 关于电车的使用成本和里程焦虑问题。 要解决里程焦虑,首先要解决充电方便问题,最方便的当然是有自己的充电桩。安装充电桩,要先向电网申请电表,电表又需要有车位产权才能报装,所以得要先买车位,那样的使用成本其实并不比燃油车低,虽然车位可以保值,但也得要多花一辆车的钱。 我现在基本上电量到60%左右,回到车位就会把充电桩接上,设定好充电预约时间是0点开始,通常充50%需要大概6个小时,基本上可以在谷电价时间内把电充满。 由于我一年有超过350天都是在珠三角范围内活动,平时不会有任何里程焦虑,也不需要顾及能耗,这种想蹦就蹦油费无限报销的感觉真心不错。 只是考虑到米其林的轮胎还是有点小贵,还是不敢太暴力。 接下来是一些小问题。 1、前挡风玻璃内反光有点明显。 2、前排玻璃贴膜后,在车库这类光线不好的地方,后视镜会看不清。 3、中控台的置物空间利用率太低,大杯点的柠檬茶都放不下。 4、充电口挡板防水密封性太差,下雨或洗车后充电插槽上肯定会有水,不把插槽边缘的水擦干心里不踏实。 5、中控台的手机无线充电发热量较大,手机充电时可以当暖宝宝用。 6、开启自动泊车寻位时挂倒挡要小心因为这时后雷达不会识别障碍物容易装上柱子不要问我为什么会知道新车首撞自费800进厂4天。 7、车机媒体中心的音频快捷启动,只能调用车机内置的酷狗酷我那几个音频软件,居然不能设为qq音乐。 8、某些车机版的软件做得太差,在此实名举报qq音乐车机版会出现画面卡死和音乐跳轨情况,高德地图车机版不能选择导航语音,其他等以后发现槽点再补充。 最后是各种吐槽。 1、提车的时候等了整整一个下午。交付手续都快要办好了,工作人员过来居然跟我说车不够电???然后解释说车本来是提前在充电的,中途不知道被谁拔了插头,更呕血的是这4S店居然没有快充,硬生生的多等了近两个小时,开走时电量才充到60%,然后还忘了给我随车的香氛套装和麦克风,电子车钥匙只有一条,另一条说要等厂家寄过来。 2、上牌的时候,工作人员居然不跟我说可以在手机上自选牌号,上来直接就给我50选1然后开启2分钟倒数,我看着倒计时愣了十几秒才反应过来,最后就这样被迫选了个车牌,简直就是懵逼树下懵逼果,整个的选牌过程体验极其恶劣。 3、新车的存放环境太恶劣,三十多万的也是停放在露天沙地停车场,然后估计是因为停了一个多月日晒雨淋,轮轴盖有些地方都生锈了。这还是到后来轮胎扎了钉补胎时拆下轮毂才发现的。三十多万的顶配居然生了个锈,惊不惊喜?意不意外? 4、然后还有一个没想通的,我买车的时候明明说是现车,而且我也确实看到车放在停车场,但是交车款办手续居然等了10天才能提车,然后上牌后发现这车是2022年4月7日生产的,我2022年5月7日才下的定金,中间隔了1个月居然没卖出去?说好的订车要等一两个月呢? 5、提车时发现这车的行驶里程已经有二三十公里,不知道经历了什么,这路程都够跨市了好吗! 6、至今没人告诉我哪里可以进车友群,不知道有没有这个东西,但是我在订了特斯拉之后就被销售拉进了车友群,所以我现在是开着比亚迪混特斯拉的车友群,不知道会不会被人发现。 实事求是,虽然汉EV创世版确实是综合表现很优秀的车型,但比亚迪的服务确实还有待提高。

4.07分“优秀”
ZEEKR 001 2022款 超长续航单电机 WE版

大家好,我是东哥001,座驾是we100超长续航版,黑外黑内,选择涡流轮毂,我觉得黑色配涡流轮毂酷酷的,配合银色窗亮条和轮毂银色边的点缀对比,显得比全黑更活泼一些。 【购车经历】我3月23日订车,7月30日到货,8月3日提车,至今5天时间一共跑了400公里,表显剩下167公里,这样的续航是在全市区全空调路况下取得的,总体来说,我很满意。达到了我预想的500公里实际续航的期望,同时也给予我通过磨合期后,能耗再创佳绩的期待。 【续航】综合百公里电耗表显15.5度,满电显示续航732公里,一直在市区+空调23度驾驶,平均速度25公里每小时,取得这样的续航达到目标,好评。 【充电时间】我没有安装原厂220伏的充电桩,在网上买的公牛380伏11千瓦桩,显示充电速度每小时65公里,0—8时谷电时间能充进去500公里多一点续航,对于我设置充电90%来说,11千瓦的桩可以满足需求。 【外观】外观是猎装+SUV的结合。既有帕拉梅拉的动感,又有高离地的实用。如果说帕拉梅拉是只大青蛙,那么极氪就是大黑鲨,蓄势待发的即视感。这两天总被路人盯着看,脑袋转过来地看,还有点爽爽的。国货精品,脸上有光。 【动力表现】尽管选择的是全系列中动力最普通的版本,但是实际使用中,动力非常跟脚,指哪打哪。比我之前的帕拉梅拉3.6响应快很多,提速推背感差不多,这在我日常使用场景里,动力已经无懈可击。平时我都用舒适模式,很够用又平顺,如果调到运动模式动力来的更生猛,不过运动模式下没有单踏板模式,对于懒人来说,单踏板更香。 【智能化】智能化相比我家的特斯拉确实有差距,但是智能化是需要时间学习,形成大数据,逐渐迭代的过程。特斯拉2年前的系统和功能也没现在好用,更新了不知道多少版本才达到今天的效果。我们给多点时间极氪,智能化会一天比一天更加好的。能持续进化的,我们不怕等,前途光明,道路曲折,共创共建,乐在其中。 【驾驶感受】安静舒适是极氪的性格。在舒适这条路上,中国品牌显然更懂中国人。驾驶亦以舒适为中心,驾驶位的空间同级有优势,倒后镜可视范围大,驾驶位视线通透,给驾驶者信心。在山路上跑了一段,惊讶于如此舒适的底盘居然支撑性一点都不弱,山路转弯行云流水,紧贴地面。给到驾驶者过弯信心,在舒适和支撑之间取得平衡。易上手,很讨巧的驾驶感受。 【最不满意】蓝牙连接手机开门开车有时候不灵敏,站半天开不了门,要重新连蓝牙才行。跟特斯拉的便利出入不一样,即使强制用app解锁开门,居然是开不了车的,还要拿卡片钥匙触发才行,要不只要能重新连蓝牙才行。不过这些逻辑的事情只要ota就能解决,所以其实问题不大。 另一个不满意是车机的设置。举个例子,导航跟行车信息不能同时显示,只能一个显示,在使用中就要来回切换,比较繁锁,像特斯拉一样把地图作为底图就很好用,灵活很多。

4.50分“优秀”
极狐 阿尔法S 2021款 708S+ 160kW

一句话总结,一辆适合家庭使用的新能源汽车,平稳的驾驶感受,舒适的驾乘体验,同时在快充效率和续航能力的做到了有效地结合。 【购车经历】 本人第一辆电车,10多年的老司机了。试驾过理想one,极氪,特斯拉等车型。通过试驾,发现个人直观感受更适合阿尔法的感觉。极狐和理想都是送车上门试驾很方便。第一次试驾的是阿尔法S,后面又去金源燕莎的极狐店里试驾了阿尔法T。我发现试驾是最能选择到心仪的车的环节。极狐的试驾体验,一个词就是平稳。年级大了,有点适应不了急速体验了,而极氪001 you的试驾核心在电力踩到底的瞬间快感。再者特斯拉的单踏板,第一次还不是特别适应。理想one整体车内空间看上了,但是在京限号也最终排除掉了,而且新款即将上市。 期间也在懂车帝上查了很多资料,也看到了对撞的视频,最后坚定了选择极狐的决心。自己感觉还是阿尔法S的浅内更好看一些,故最终选择了轿跑车型。 【提车价格】 落地加保险不到27吧(油车有格外置换补贴)。订车正好还赶上一个北京小yq,不过还是顺利在51前拿到车了,特别值得提一下的是提车上牌没有任何附加费用。 【驾乘空间】 因为平时就一个人开车,驾驶位座椅带腰靠调节挺好,开好久不觉得累。后排腿部空间也很优秀,空间感十足。比同级别的油车大众迈腾之类的要宽裕不少。 掀背设计,后备箱不小于同款的阿尔法SUV车型。 【驾驶感受】 之前都说麦格纳底盘调教很干脆,转向控制不错,去了趟玫瑰谷,上山下山不错,特别是侧倾控制得很好。 虽然是轿车款,但是感觉上下山还有一定的驾驶乐趣存在。 【续航表现】 NEDC 708km,我当时看重这车也是因为他的NEDC可以到708KM,93度的电池,应该不会有太多焦虑了。日常上下班代步,因为我都是短途(单程3-4KM),电耗16-18都有。 高速120定速巡航,续航大概 NEDC 的7.5折,电耗20左右。 【充电感受】 因为这车的快充效率靠谱,之前也听朋友说还可以。提车后我自己从22%冲到95%,大概1小时时间。快充的电流可以长时间维持在249-250A,充电功率在90多KW。对于我来说,这个充电效率目前来看已经很不错了 因为我是市内使用较多,极狐目前也在我周边建立了自营的快充站,可以冲到100%。第三方的电站大概到95%就自动停了。 【维护成本】 极狐的保养目前看整体报价还可以,不算贵。等首保再看看。 【最满意】 1. 麦格纳的白车身,具备专业造车素质,也是品质的保证。 2. 提车3个月,一共2次 OTA。增加了网易云音乐,喜马拉雅儿童,百度地图也大幅更新,终于可以用了。 3. 目前单踏板模式和运动驾驶模式一键切换,这个是相当方便,特别在超车时您懂得。再这里我想再补充说一句,极狐汽车的单踏板是目前我感觉最容易接受的单踏板,完全没有任何突兀的驾驶感受。 4. SK电池系统目前还未有看到过电池事故。电车嘛,我个人是最看重这一点。 5. 售后专属服务,响应速度很快,基本上都可以上门服务。 6. 标配的遮阳帘简直是夏天露天停放的神器,就算是天窗装甲也替代不了。 7. 一键备机是现在这个酷暑的神器。(上车前提前空调和座椅通风开起来,确实舒坦) 8. HUD很实用,也可以和百度地图同步联动路况导航信息。 【最不满意】 1. 120时速时噪音无法达到40万油车水平。 2. 后排无法完全放倒成一个纯平面,不太适合后排娱乐体验。 3. 行车记录仪分辨率一般,而且无法直接通过wifi导出。 4. 后排座椅中间偏硬,不太适合久坐人。 5. 19寸的米其林静音胎,保证了续航。稍稍影响了外观,脚不够大。看看后续是不是换装一个20寸的大脚。 6. 中间空调出风口无手动调节推杆,只有通过屏幕调节和语音调节,行驶过程中略为不方便。 7. 蓝牙钥匙必须要程序常驻后台,有时候自动解锁会失效。 8. 快充口在车头位置,有些充电站车位较小,不太好驶入充电。

4.00分“良好”
比亚迪e9 2021款 商务版

最近有位朋友买了辆比亚迪e9 看到这款车的一眼就爱上了它!今天就跟大家分享一下这款车。 首先整体看去,编者感觉有着浓浓的“奥迪味道”!前脸采用了大面积的进气格栅设计,看起来就像一个“大嘴”,张力十足。再搭配两侧尖锐的大灯造型,内部采用了多矩形的构造,层次感得到明显提升,而且这个大灯组在比亚迪内部被称为“龙眼”,看着也确实有几分感觉。不过也有很多网友表示其车标拉低了整车的档次。 再看侧面,顶部采用了溜背式造型,让整个车长看着更修长了几分。同时窗框周围和车门下方用银色饰条进行了修饰,看起来更精致了些。车身尺寸部分,长宽高分别为4980*1940*1495mm,在同级别中属于中偏上水准。 来到尾部,可以看到尾灯是贯穿式的设计,中间还穿插了一条银色饰条,让尾部在视觉效果上更宽阔了些。而且这款车的尾部还有着“BUILD YOUR DREAMS”字样,看着很有档次感。“不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母”,相信这句网络流行语大家会熟悉,但在这里的比亚迪e9  也可以应用这句话了,是不是很Nice! 虽然这车的颜值足够出色,但一副靓丽的外壳并不足以说明车的好坏,那么比亚迪e9其他方面的表现如何呢?下面就一起来瞧一瞧! 个人认为这款车除了外观有着足够的诱惑力,其空间才算得上真正的出色。整车的长度将近5米,轴距也达到了2920mm。在实际空间方面,身高175cm的乘客坐进后排,头部有着三指的富余,腿部则留有两拳空间,翘个二郎腿也非常舒适。而且后排在坐满三人时也不会拥挤,虽然其定位于商务车,但是对于一家人出行来说也是非常不错的。 内饰部分,比亚迪e9采用了双拼色的设计,整体看起来非常简约。同时搭载了10.1英寸的可旋转中控屏+12.3英寸的液晶仪表盘,带来了浓郁的科技感。而且这款车的座椅采用了仿皮包裹,舒适度还是很好的,笔者驱车驾驶230公里没有感到明显的疲惫感。不过这款车的方向盘是塑料材质,对于一款20万以上的车来讲有点廉价。 其他配置方面,比亚迪e9搭载了前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、远程启动、大灯延时关闭等功能,在这方面可以说诚意还是非常足的。不过比亚迪e9没有配备天窗是非常遗憾的,坐在车内有着一丝压抑感。 再看一下动力方面,比亚迪e9搭载了222马力的纯电动发动机,峰值扭矩为330N·m,官标百公里加速时间为7.9秒,这样的数据对于一款商务车来说已然不错。在实际驾乘感受上:初起步时动力平顺,感觉非常惬意;而且深踩油门时加速也很快,市区超车游刃有余。 而比亚迪e9作为一款纯电动汽车,续航方面也就不得不提。这款车搭载了容量为64.8kWh的电池,续航里程达到506公里,能够满足基本出行和一定远程的需求。而在这里小编多提一句,既然是纯电动汽车,那么选购时除了续航里程之外,还要看所处城市的新能源充电设施,基于多方面考虑才能做到最全面的选车。 最后总结一下:比亚迪e9有着沉稳的外观和舒适的驾乘感受,再加上这款车足够宽阔的空间,在定位商务车的同时作为家用也是不错的选择。不过这款车也有着不足之处,最终还要看个人的偏好需求才行。看完这些后,大家对比亚迪e9有什么看法呢?欢迎下方评论区留言交流。

4.86分“优秀”
汉EV 2022款 610KM四驱千山翠限量版

苦等了两个多月的千山翠终于等到了,特地开了200多公里才来交作业,虽然也有美中不足的地方,但是总体来说,很值! 1、我就先谈一下购车历程吧,去年就想着给老婆换个电车,正好遇到极氪001刚出来,去车展看了一下就订了,好不容易等了半年多才等到,结果当时的车机体验不佳,转手就卖了(没想到现在车机免费升级了?)之后也看了极狐、理想、蔚来,唯独没有考虑过比亚迪,就是被他以前的油车吓怕了,一次去商场玩的时候看到比亚迪的展车,美女小姐姐拉过去就热情介绍,我心想总不能泼了她的冷水,就配合一下吧,没想到就是这一次无意中的偶遇让我对比亚迪有了180度的大转变,第二天就自己悄悄去试驾,试驾完以后再次被驾驶体验折服,当即回去给老婆做思想工作,可是她是不为所动,下班后我故意开车到4s店带她去看了实车,然后又试驾一番,结果可想而知,我老婆也被实车打了脸,从之前的排斥,到现在的喜欢,买车得买新,尤其是现在日新月异的电动车,当场就下定了即将出来的千山翠,接下来就是煎熬的等待了。 2、服务态度 之前一直关注车圈里面说比亚迪4S店的服务态度不行,这个应该是因店而异,我遇到的就很不错,车子回来后在牌照旁边被划了,销售人员主动打电话过来说明情况,让现场去看看,如果不满意就可以换车,或者补偿。本身等车就着急,好不容易等到了又出现这个事情,感觉有点具沮丧,无奈,谁愿老婆喜欢呢,就过去看了现状,万幸的时候就绿豆大点划痕,不仔细看的话根本看不出来,最终和4S店人员谈成了补偿。修复好现在划痕后,又送了3次车漆修复、7次保养、加装地盘装甲等,谈好后就立马交钱提车了,总体购车历程还是比较满意的。 3、用车感受 优点:与我现在用的530相比,提速更快,车内更静音,颜值更高,实车比拍照出来要好看,车机功能更齐全,智能化更先进,空间大小足够用了,这个车配置基本满了,功能还没摸索清楚,用的最多的就是提前开启空调和座椅通风,用车的时候不会那么热,是不是很懒?,动力上没的说,毕竟是四驱的,又是电动的,530干不过他,开了几天,我都想自己开了,奈何老婆也喜欢。 用车表显200多公里,用了4天,每次用车开空调,剩余电量49%,总体来说还是省电的,按这个用法,应该是一周充一次就够了,因为第二天要去一趟其他地方,来回110公里,怕电量不够,自己的充电桩预约到下周才来安装,就开到快充站,昨晚用快充充满用了36分钟,花了40块,为何加油的时候感觉40块没啥,在快充站花了40块反而有点疼,大家有没有这样的反常心里变化? 4、不适应的地方 车子转弯半径有点大,遇到小的弯度,就得倒车了,一开始我以为自己不适应,怎么每次都要倒几次车才能进出车位,以为自己技术倒退了,后来我老婆也发现这个问题才知道,原来是车子的转弯半径有点大导致 其二就是送的脚垫很容易脏,很容易沾灰,这个还是自己买个换了吧,毕竟是送的,也不能算车子缺点,大家买车时候看能不能不要这个脚垫,置换其他的 其三就是方向盘有点滑,有可能是我开自己的车习惯了,还没有适应 因为是我们当地第一台千山翠提车的,开到路上的回头率确实高?,比亚迪确实非以前的比亚迪了,希望大家都能早点提车,希望车子表现一如既往的稳定。 对了,再和大家分享一下另外一个车,比亚迪宋plus dmi,12年创业第一年,赚的钱就给我爸买了一辆江淮瑞风S5,上次回去老家内蒙古呼和浩特,发现车子已经不行,油价涨高后,我爸都舍不得开车了,每次短途出行就步行,或者骑车,这次我订完千山翠后让我爸也去看了宋,开始他也不喜欢这个品牌名,也和我一样,去看了实车也喜欢上了,但是死活不肯让我买,说这里面赚钱难,我还有开的,等以后赚钱了再买,但是百善孝为先,尽孝要趁早,不能给自己留遗憾,当我赚钱了,也许我爸也快开不动了,所以我悄悄私下联系了老家4S店销售就私下订了车,这次提车居然也是同一天提了车,老爷子对车也很满意,看到他和老妈开心的样子,我也心满意足了

4.29分“优秀”
ZEEKR 001 2022款 长续航双电机 WE版

1、领克01置换极氪001 吉利是不是要给我搞个vip客户才行哈哈~ 7.29提车,全款,8月1号办理上牌拿本。WE86,白外蓝内(白色显大,但也有点臃肿,像个胖子),因为看惯了领克的外观,对极氪前脸莫名亲切。领克01耀pro也是蓝白内饰,所以极氪也选了氮蓝。两车安全配置都很齐全,当然,像后方来车预警这种功能,领克都很成熟了,但极氪就是没有,表示不解。 网上买了国产膜,北极光,1.2k,感觉还不错,武汉40℃高温下,两档空调eco都表示很凉快。 2、行驶&电耗 1)底盘:至少对于之前长期忍受麦弗逊的我来说,是质的飞跃。有试驾过M5,感觉不相上下,但极氪车身更大,略胜一筹。底盘很稳,加速过弯信心满满 2)电耗:夏天3档空调+高能量回收条件下,市区17—19,高速18—21,个人的话一般市区18,高速20的样子,那些双电机能采到16左右的都是黄金脚了 3)动力:加速特别有信心,而且很容易超速,我一般都只敢用脚尖一点点下电门。高速超货车特别给力,不需要2.0t那样油门踩到底,卯足劲。 另外一个开起来,完全不觉得是2.4t的玩意,一点不拖泥带水。 4)操控:对这个没追求,唯一不习惯的点就是打方向盘太硬,不能设置阻尼,低速调头、倒车时特别难受,难道是因为转弯半径小?还是说21寸轮毂太大?这个我觉得可以改进,低速轻松,高速加大阻尼。试了所有模式,阻尼感没啥区别。 3、空间 这个价位,谁买谁赚到。老婆带小孩坐后排,简直不要太巴适。 4、车机 提车就已经是8155+os3.0,相比以前来说少了卡顿和死机概率,流畅是流畅很多了,但是用户体验还有很长的路要走。可以多学学鸿蒙的车机,真一个天一个地。先说几个槽点: 1)车道保持辅助自动打开,连续按两次才能关闭。我相信很多车友都遇到这个毛病,归根结底就是os的数据库逻辑做的有问题。除了这个,空调、后视镜、座椅调节等等用户数据经常莫名其妙丢失或恢复默认,需要重新设置。 2)开启靠近解锁、离开上锁功能后,由于经常用手机蓝牙钥匙,你绕车转圈圈,会发现车不停上、解锁。另外一个,如果我是摸门把手上锁的,离开车一段距离后,它会自动解锁,你敢相信?搞得我又的打开手机远程上锁 3)导航,像我家地下停车场是没有信号的,连不上流量,只要运行车子呆个几分钟出去后,5G是连上了,高德地图始终显示未联网,无法导航,连热点也不行,必须要手动重启车机才行。 4)人脸识别,当前然并卵。 5)主驾便利进出,逻辑也特别奇怪,有时开车门半天没反应,一开车就开始动,有时,一开车门还没坐下,就调回驾驶坐姿。 6)重启车机,很慢,有时候等个一分钟才有UI界面显示 7)浅色显示实在是tm太亮了,调节到0%还是tm亮,亮瞎我的gou眼,平常只能用深色模式 暂时这么多,往后再更新 5、充电桩兼容性问题 重点来了,这个是我目前最想投诉的一点。上次从武汉去长沙自驾游完,路过羊楼司和临湘服务区,没有一个国网的充电桩是能充上电的(共6个桩子),浪费我两个小时,一天好心情都没了,临湘市下了高速才充上电。并且羊楼司的桩子充电地图还显示支持,这就打脸了。遇到这个问题不知道是不是我车的问题,但投诉400时浩瀚能源也只解释协议不兼用。 1)国网充电桩协议不兼容,这个不是摆脱问题的理由,高速上很多旧标准协议的桩子,不支持的话谁敢放心跑高速,目前高速服务区我没见过多少其他第三方的充电桩,难道每次要中途下高速找其他三方充电? 2)该6个桩子,特斯拉、蔚来、比亚迪等都能充,奈何极氪总是充电故障跳枪?如果说是兼容性问题,为啥人家能做好,极氪做不好,还是说浩瀚能源研发能力不行? 6、异响 没碰到B柱异响现象,但是跑了1300km后发现方向盘转动时,会有很小的嘎嘎嘎声音,目前还能忍受吧,后面再看。 车是好车,问题也多,希望后面越做越好,支持国产!