特斯拉交付量下滑18%，造不如买时代已过，国产汽车越来越能打

7月3日，特斯拉公布了2022年第二季度生产和交付数据。由于供应链受阻，二季度特斯拉全球生产约25.86万辆汽车，交付约25.46万辆汽车，较第一季度31万辆的创纪录交付量下滑约18%。

而国内新能源汽车今年内销量近125.7万辆，其中，国内品牌终端销量达67.9万辆，市场份额超50%，比亚迪也以28.2万辆的销量超越特斯拉，登顶榜首。

当年特斯拉中国市场浩浩荡荡推出进口电动车，起步价三四十万都供不应求，这进口新兴玩意深得消费者追捧。而如今，国企车已经实现弯道超车，不仅让人感慨，特斯拉的热潮已过。

特斯拉的热潮已过

特斯拉成立于2003年，是美国一家电动车及能源公司。以产销电动车、太阳能板以及储能设备为主业，也是当前最成功的电动车公司之一。从成立至今，已累计交付电动车超过110万辆。特斯拉算是造车新势力的“鼻祖”。

2016年，在政策等因素的影响下，中国成为全世界最大的新能源汽车市场。从两年前就开始多次到访中国的马斯克，意识到了中产消费者与中国市场的重要性。同一年，特斯拉推出平价走量车型Model 3(图片|配置|询价)，在中国引发了消费者排队订车、“黄牛”高价倒卖预订名额的热潮。2018年，特斯拉决定在中国上海投资建厂，彻底扎根中国。

自特斯拉在上海临港建厂开始，在国内纯电车市场就保持着相对标杆的地位，和尺寸、价格相当的产品领域，Model 3、Model Y要比大多数同比燃油车销量要好得多，成功掀起了一股“特斯拉热潮”。

但随着特斯拉的搅动，整个市场发生了翻天覆地的变化，让中国车企明白了“造不如买”的时代已经成为过去，想要在今天这个时代实现真正的“弯道超车”，就必须要开一条新路出来。那一刻，长安、比亚迪、小鹏、蔚来、广汽等等车企都在不断走上研发创新。

国企的弯道超车

其实中国早就计划希望在2008年奥运和2010世博会两次面向全球开放的机会向全球推广自己的新能源战略，推动中国汽车快速升级转型。但一直收效甚微，特斯拉这只狼来了之后，反而激起了国内的新能源汽车生产企业的活力。

发展新能源汽车本就是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。在政策多方面鼓励下，中国新能源汽车市场需求螺旋式上升。

除了市场优势，对于新能源电动车必要额的的三电系统来说，国产化的能力则有所不同。除了在电控上面国产技术略逊一筹外，在电池和电机方面，国内厂商与海外发达国家厂商技术差不多在同一水平线甚至超越。

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不仅如此，国内企业还在不断强化技术开发和完善产品结构，同时通过工业自动化、信息化等技术控制成本，逐步向高端制造业转型升级。这也将促使再制造产业升级迭代至再智造产业，以适应时代发展的需求。

蔚来、理想、比亚迪、小鹏等国产品牌不再是低端、性价比的代名词，而是敢于对标BBA（奔驰宝马奥迪）、保时捷等国际高端品牌，售价来到30万元甚至50万元以上的档位。

短短三年时间，今天的国产车企已经成效显著，6月份新能源汽车销量排名出炉，小康卖了12518台，小鹏15295台，理想13024台……而当初的特斯拉却开始“黯然失色”。

不管是销量数据还是市场占有率，如今的国内新能源汽车表现都是相当强势的。可以说国内新能源汽车整体发展呈蓬勃之势，算是彻底为未来国内汽车发展的方向定调了，以电驱为主的新能源汽车将成为不可逆的趋势。