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    特写 | 中级SUV市场加速分化 全新柯迪亚克能带领斯柯达走出困境吗?

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    懂车帝视线2022-06-21

    文:懂车帝原创 李德喆

    [懂车帝原创 行业] 618,全新柯迪亚克(图片|配置|询价)选择在电商平台“年中大促”这一天上市,希望能图个好彩头。

    2017年的上海车展,斯柯达正式将旗舰SUV产品柯迪亚克引入中国市场。截至目前,柯迪亚克的中国车主也已经将近20万。

    然而,随着国内车市格局的改变,中级SUV的市场竞争加剧。不光是南北大众之间在细分市场的博弈,还有越来越多的自主品牌加入纷争。

    截至目前,柯迪亚克的中国车主已经将近20万

    曾几何时,柯迪亚克也能达到月销7000辆上下,但现如今,它的表现却显得有些“惨淡”。再加上今年上海疫情对上汽大众造成的严重影响。这也不禁让人为斯柯达在2022年的“背水一战”捏一把汗。

    从全新柯迪亚克推进本土化设计研发

    今年1月,全新柯迪亚克首次亮相。在新车的沟通会上,懂车帝清晰地记得,新车也引来外方设计团队的羡慕。其中,最重要的一点就是为中国市场专属打造的12英寸悬浮式中控屏,以及结合中国用户对智能网联需求所配备的全新一代MOS 3.X智慧车联系统。

    上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理 俞经民

    重回上汽大众刚满一周年的俞经民说,全新柯迪亚克概括来讲是“有面子、有里子、有底子”。

    “面子”说的是全新柯迪亚克在水晶切割设计语言基础上的再进化,“里子”指的是新车充分融合斯柯达“Human Touch”和“Simply Clever”的理念,而且在海外RS运动版车型设计风格的基础上,自主开发了悬浮式座舱设计。最重要的“底子”,全新柯迪亚克还体现了高规格的研发标准与严谨的德系工艺。

    可以肯定的是,全新柯迪亚克这一次采用了很多中国的原创开发,比如底盘减震器、空调系统等等,跟欧洲的完全不同。俞经民表示,通过三十多年的发展,上汽大众从一开始的技术引进,到后来的联合开发,到现在的自主研发,已经成为大众集团研发体系在中国的重要组成部分。

    全新柯迪亚克中国市场专属内饰设计

    上汽大众的研发团队更接近中国市场,更了解国内客户需求,能够更好地把德国研发理念与中国用户的实际结合起来。在保留斯柯达品牌DNA基础上,进行本土化研发,以适应中国用户需求。

    中级SUV市场加速“内卷”,全新柯迪亚克营销没有“难点”

    前面提到,国内中级SUV市场竞争日益激烈。斯柯达品牌营销事业执行总监宁波也承认,在18万元到25万元价格区间,是有不少“能打”的中型SUV,甚至现在国产品牌的比亚迪唐DM、传祺GS8也都占据了一定的市场份额。

    国内中级SUV市场竞争日益激烈,18万元至25万元区间强手如林

    从产品竞争力的角度,全新柯迪亚克是足够的。俞经民说,作为旗舰产品,它在营销上没有难点。车的竞争力不是由它的长板来决定的,而是短板。全新柯迪亚克几乎没有短板,而且长板也很明显。

    值得一提的是,斯柯达也针对全新柯迪亚克上市推出了三年8折保值回购政策,这在国内业界中尚属首次。

    上汽大众汽车有限公司斯柯达品牌营销事业执行总监 宁波

    好的产品已经有了,配套政策跟上了。宁波表示,包括三年8折保值回购在内,全新柯迪亚克上市推出了八重购车礼,这也是斯柯达为客户提供的用车全生命周期非常有诚意的保障,涵盖买车、用车和处置车辆等各个环节。

    另外,他还提到,三年8折保值回购政策从全新柯迪亚克3月底启动预售开始,已经有10%的客户选择了这项政策。虽然政策的截止时间是到6月30日,但是企业内部政策审批是一月一次,如果效果好,这项策略肯定还会申请延续,如果没有达到预期,斯柯达也会内部重新研判达到更好的效果,并申请更能适配消费者的举措。

    针对全新柯迪亚克上市,上汽斯柯达推出了包括三年8折保值回购在内的八重礼

    宁波说,从今年3月下旬到现在,全新柯迪亚克已经有2万多的意向客户。斯柯达下一步要做好客户的维系工作,邀约客户进展厅,同时在产能方面积极配合,确保新车资源快速到店,让客户能够有车体验,并在后续备好库存加快交付。

    8月销量从新回到8000辆,品牌市占率1%将很快达到

    在全新柯迪亚克上市这一天,俞经民再度谈起想当年,被任命为上汽大众斯柯达第一任销售副总监的往事。

    斯柯达近一年销量有些“惨淡”

    俞经民也承认,“业界也替斯柯达着急,品牌有故事,产品也经得起挑选,为什么销量就是上不来?”

    当然,这里面也有疫情和芯片供应不足的原因,但影响对于所有品牌也是一样的。和年初的初次见面一样,宁波再次重申,从去年下半年开始斯柯达就开始重新梳理未来战略。斯柯达的战略并不是一味地追求绝对系哦了,并不是要像大众品牌或者丰田,做到行业内的No.1或者Top3。后续的品牌打造依然是希望将斯柯达打造成有个性和温度的品牌。

    宁波表示,核心战略的第一步还是要在维系好300万基盘客户的前提下,不断拓展新的客户群体。更时尚、更年轻、更有个性的标签不仅体现在产品上,也要体现在营销策略等配套措施上。

    斯柯达表示,核心战略的第一步还是要在维系好300万基盘客户的前提下,不断拓展新的客户群体

    今年1月,斯柯达的交付量在8000辆的水平,过去几个月因为疫情终端销售受到较大影响,几个地区基本上都处于歇业状态。从6月份开始,复工复产以来,斯柯达的销量也有所起色。从目前的生产和制定的销售任务来看,8月份的目标是要回到8000辆以上。

    俞经民说,“衣食住行”中“行”这个领域差异化足够大。斯柯达是一个百年品牌,上汽大众在中国有规模经济的基础,包括奥迪和保时捷品牌等等。大众要做的是在不同的人群当中做好不同的品牌,从产品到服务,满足用户需求并和用户产生良好的互动沟通,差异化的同时,量和质能够回到一个本源。

    俞经民称,斯柯达品牌1%的占有率会很快达到

    市场需求还在,体量还在,差异化也还在,斯柯达进步的空间还在,值得所有人共同努力。最后,俞经民也作出承诺:斯柯达自己要做好2C(对消费者)的线上网络建设,此外也要打造好基盘的体系化。整个网络建设做好了,斯柯达品牌1%的占有率会很快达到的。

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