柯迪亚克怎么样_柯迪亚克值得买吗

·柯迪亚克

什么是懂车分

https://p1-dcd.byteimg.com/img/motor-img/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
3.84
“良好”
头像
头像
头像
头像
共91人评价
18万-25万SUV总榜No.48
超过55%的同价位车系
经销商报价
14.09-22.39万
厂商指导价
17.79-24.79万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.84
  • 3.81
  • 外观
  • 4.03
  • 4.05
  • 内饰
  • 3.65
  • 3.72
  • 配置
  • 3.71
  • 3.75
  • 空间
  • 4.13
  • 3.84
  • 舒适性
  • 3.79
  • 3.76
  • 操控
  • 3.78
  • 3.73
  • 动力
  • 3.79
  • 3.81

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.78分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 探岳3.85外观4.11
  • 柯迪亚克3.84空间4.13
  • 本田CR-V3.82空间4.29
  • 探界者3.80外观4.29
  • 途岳3.65外观4.06

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.78-
  • 探岳3.85外观4.11

柯迪亚克·全部评分

点评车型: 2021款柯迪亚克 TSI330 7座两驱豪华优享版

5优秀

外观设计有特色,辨识度很高,茫茫别海中一眼就能辩识出。一开始有白色的,后来觉得白色不耐看,选择了星空灰,更耐看更有特点。 空间我觉得还不错,5座布置,错错余,7座很少时候用到,空间布置也很灵活,想要6座也行,要2座和大床也行。试过一次:我一米七四主驾,副驾两米,后排座3个一米八左右的,前后的位置都很充足,副驾座椅调到最低,头顶还有两拳距离,后排膝盖距离前排座椅也都有最少十公分。动力也是跟满意的,说来就来的动力,5个大老爷们总共有将近一吨的重量,坐在一起,试了一下深踩油门,马上就有了强烈的推背感,平时自己开,轻踩一下油门,随便就超车了。没有遇到网上说的顿挫感和共振现象。 操控性也不错,物理按键布置很人性化,很多功能都能盲按,方便安全有效。 主驾的座位真皮的,坐得很舒服,手感还是比针织的好点,就是太阳晒了会比较烫。座椅的电子调节比较复杂,特别是记忆功能,后视镜、座椅高低、靠背角度都会一起调节。 正常上班的油耗有点高,12L/100km左右,跑高速时我现在最低能达到7L/100km,总体的油耗还能接受,11L/100km左右,要加95#,还是比较贵的。 最不喜欢的就是车载的地图导航,更新慢,导航不准,经常会带偏,有些便捷的路线都不会自动推荐,而且手机的高德地图还不能投屏上去,虽然车载的也是高德,但都不能通用,鸡肋。 春节前提车的,裸车价跟网上的指导价一样,忘记具体多少了,好像18.8万,购置税不到一万七,全部费用加起来211520元,年二十三下定金,年三十下午装上车牌,没有再出其他费用了,还家装了19寸轮毂和电动尾门。大轮毂就是好看,感觉有档次,电动尾门很实用,几乎不用手动去拉了,朋友看了都觉得很高级。

2021款柯迪亚克 TSI330 7座两驱豪华优享版 图 0
2021款柯迪亚克 TSI330 7座两驱豪华优享版 图 1
2021款柯迪亚克 TSI330 7座两驱豪华优享版 图 2
2021-02-27

小小陈诺5205个大爷们近1吨?平均每个人将近400斤

宁静致远诗与远方722轮毂是自己加装的?不是卖车哪里的,不是可以选择的吗

GQ2021款为啥中控不是10.25寸屏幕啊?像是2020款的内饰啊

点评车型: 2021款柯迪亚克 TSI330 5座两驱豪华优享版

4优秀

如果想买一辆兼顾性价比与配置的小众合资SUV,那么今天玩车弟将要聊到的斯柯达的柯迪亚克将会一个不错的选择。 作为一台家用型SUV,空间绝对是柯迪亚克绕不过去的问题。从车身数据来看,它的长宽高分别为4698/1883/1676mm,轴距为2791mm。相对于途观L的长宽高4712/1839/1673mm,轴距2791mm以及探岳的长宽高4589/1860/1660mm,轴距2731mm,柯迪亚克的车身尺寸可以说是处于两台车之间。 至于实际表现如何呢?我们通过玩车妹的试坐测量以及海洋球测试,得出了结论。从玩车妹的乘坐感受来看,164cm的玩车妹将主驾驶调至合适位置后,剩余的头部空间还有12cm;在不动前排座椅的前提下,坐在后排,玩车妹的腿部空间还剩余32cm,头部剩余11cm,这对于164cm的玩车妹来说已经是非常宽敞的乘坐空间了。至于海洋球挑战,玩车妹将它与同宗同源的探岳做了对比,结果如何玩车妹就先在这卖个关子,大家可以去看视频。 再来说说外观,柯迪亚克的线条相对硬朗,侧面来看,贯穿式的一体化设计显得整个车身非常流畅,而且线条平直清晰,看起来力量感十足,车身比例也恰到好处。车尾部分也没有夸张的设计,还是坚持实用风格。尾部的设计与前脸相呼应,视觉效果立体感十足,同时也兼具运动感。 动力和操控方面,柯迪亚克全系均搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为186马力,最大扭矩为320N·m;TSI380车型最大功率为220马力,最大扭矩为350N·m。同时它配备的是麦弗逊式独立前悬和多连杆式独立后悬。玩车弟也驾驶330的5座两驱豪华优享版进行了麋鹿测试,得益于ESP的介入让速度大幅下降,所以它最终的麋鹿测试的成绩也达到了73km/h,作为一辆家用车来说,这个成绩也是相当不错的了。 总的来说,作为一辆家用SUV,柯迪亚克能够满足大部分家庭的基本所需,无论是空间舒适还是动力驾驶,都不不会给拖后腿。

2021款柯迪亚克 TSI330 5座两驱豪华优享版 图 0
2021款柯迪亚克 TSI330 5座两驱豪华优享版 图 1
2021款柯迪亚克 TSI330 5座两驱豪华优享版 图 2
2021-09-16

X.Z.Y.颗粒捕捉器问题……

狗子III入手了

杭城王少17年买的顶配4驱 7座 今天订X5了

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版

4.6优秀

做了一个多月功课,试驾了很多车。现在终于提车,22款四驱顶配,落地25万。 【空间表现】空间大,选了一圈,跟gt比,没有溜背,所以后排乘坐无视觉压抑。 关于座位,这就是个5座的车,只是买四驱多送两个座椅,最后两个位置应急。 【舒适性】因为在上户时迷路,开车进一个碎石烂路,其中有一个约20度的短碎石坡,开车很稳,轮胎没有打滑。悬挂紧,不散。整体感觉不错。四驱值。 无异味,异响。启动时无额外抖动,换挡没毛病,呵呵,新车要是有这个,那得挨打。 【驾驶感受】油门行程大,基本上没法踩出地板油。看说明书好像设置里可调,还不会。 所有的东西都很轻,方向盘轻,油门轻,拉安全带的时候也轻。这个不好评价,我个人习惯阻尼感更重点好。 旗舰有L1,自动泊车,360影像,这个需要习惯,真的,一倒车,或者转弯,在狭小的路里,滴滴答答响个不停,连老司机都有点慌张,哈哈。 前排座椅有座椅通风,真的好啊,大热天谁用谁知道。高配车必装的一个低调玩意儿。比座椅加热值钱多了。 【最不满意】 总有人想听不满意的,好。虽然驾驶位能独立控制左右空调,但居然不能用空调控制台关掉另一侧空调出风口。 无钥匙锁车逻辑有问题。我原来的车13款的,当某一个门没有关紧时,无钥匙锁车时会提示上锁失败,然后检查知道某个门没关好,就会关好再锁。 柯迪亚克呢?比如后门开了一条缝没关,按锁车,它直接锁,不提示。某种情况会导致下车走人时不知道右侧后门其实没关。现在都22年了啊,大哥!这个检测怎么省呢? 【提车价格】 25万落地。其他你们反推。 【第三排空间】 能坐而已。 满意的呢?豪华值拉满。前几天朋友提了迈腾,来看车以后如是说。哈哈,感觉人家酸了。

2022款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版 图 0
2022款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版 图 1
2022款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版 图 2
2022款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版 图 3
2022款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版 图 4
2022-05-07

博学波顿3D5我也买的斯柯达,我是因为穷,省钱,但是我没后悔,确实是好车,耐操的一笔。

Evo2579我觉得等一年多两年可以优惠五万多

纪斌849自己买车用,适合自己就好,不要在意其他 我是21款,用着挺好!

点评车型: 2019款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱豪华优享版 国VI

4.33优秀

20年5月份疫情过后提的车,好巧不巧,巧的是5月份疫情刚过,车价都比19年有下降,不巧的是车企都没恢复生产,车价还没完全降下去,落地21.3万。当时其实首选目标是雪佛兰探界者2.0t银色的,定金都付了,等了一个月告诉我银色的停产了,当时探界者只觉得银色好看,其他颜色无感,无奈只能放弃,想起以前在路上看见的柯迪亚克,修长的大屁股给我印象很深,随即立马退了定金去买了柯迪亚克,现车。现在回想这个选择还是挺正确的,因为柯迪亚克真是属于那种耐看的车型,尤其是修长的大屁股,停在什么日系三剑客或者探界者旁边气质完全对他们进行碾压,车好不好别人说了不算,自己喜欢的才是最重要,尤其对于柯迪亚克这种耐看的车型,真是越看越喜欢。内饰妥妥的大众风格,简约又不廉价,不清楚大家为什么都说柯迪亚克内饰low,是只去比较了国产车呢?同价位的合资车有没有都比较过呢还是高档车看多了?我就不说探界者那种美式粗糙的内饰了,日产奇骏(新款奇骏内饰明显提升,这个就去不比了),丰田rav4跟柯迪亚克比起来明显廉价的多。空间大,同价位合资车应该没有对手了,五座车第二排座椅放平与后备箱不平,所以特意买了个可以把后备箱垫高的储物盒,这样第二排放倒后就可以做车床了,我身高1.78 睡下去刚好。用车一年多,油耗一般般,高架7个油,高速7-8个油,但我市区开的多,而且我又不喜欢经济模式,喜欢踩油门在车流里面穿梭的感觉,所以到现在平均油耗比较高10.5L,但换来的动力感受我觉得还不错,都让我有种开性能车的错觉,什么顿挫,共振感觉不明显,比如50码左右爬坡也会感觉共振,但对我来说都不是困扰,要么一脚油门过去,要么换个s档,不是什么问题,底盘感觉比较扎实,开高速稳的一批,高速130码稳稳的一点感觉不到,开过的丰田汉兰达,高速体验完全比不了柯迪亚克,开那汉兰达方向盘必须一直扶着,不然真没信心,丰田口碑这么高真不知道怎么来的,可能真就是只剩不容易坏了了吧。用车一年多,要说不满意的可能就是悬挂了,有点硬,过个坑没什么信心,其他都还满意,十足的家用好车。

2019款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱豪华优享版 国VI 图 0
2019款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱豪华优享版 国VI 图 1
2019款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱豪华优享版 国VI 图 2
2019款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱豪华优享版 国VI 图 3
2019款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱豪华优享版 国VI 图 4
2019款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱豪华优享版 国VI 图 5
2019款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱豪华优享版 国VI 图 6
2021-08-23

科迪亚克888车主不错不错

TerminatorH家里柯迪亚克已经跑9w了,最早五豪优享车主来报道

慢耳朵发发用车感受啊,有没有颗粒堵塞

点评车型: 2019款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱舒适版 国V

4.21优秀

家用SUV在我看来,它所提供的是一个更周全的车型,不单单是从空间表现上,合理的价格及更高的性价比或许对于家庭来说,都是更为看重的,而流淌着德系血液的斯柯达或许在我看来,也是更值得入手的,所以选择了这台2019款 改款 TSI330 5座两驱舒适版。 外观:看上去更居家也更有现代的设计感;引擎盖中间隆起的部分看上去很有性能车的既视感;直瀑式的镀铬进气格栅展现出更为时尚的设计理念;旁边的两组卤素头灯巧妙的与中网融为一体,看上去连贯性更强,同时近光灯带有透镜功能,下方的转向辅助灯则可以在转向时为车辆带来更宽阔的照射范围;下方的贯穿式进气口设计,两旁采用蜂窝状饰板辅以点缀,中间的进气口及前唇的导风口则可以更换的为车辆带来散热效果;塑料质感的前护板也大大降低了托底对车漆的损伤。由于科迪亚克也有7座设计,侧面看上去也更为修长;较短的车头大大提升了车内乘客的空间拓展,由A柱流畅至车尾的线条,进一步验证了对于家用更实际的出发点;车顶银色的行李架及车门下方的镀铬饰条,不仅对户外郊游提高了拓展性也带来了一定的层次感;车窗外沿采用黑化处理,增添了些许动感;由引擎盖后端延伸至车尾的高腰线,力量感十足;前后轮眉及车身侧裙采用黑色无底漆材质,进一步降低了细小石子对车漆的伤害;轮胎采用前后215/65 R17规格,较厚的扁平比也为车内的舒适性带来了更直接的反馈;全车尺寸4698*1883*1676mm,轴距2791mm,定位于中型SUV。车尾方面,科迪亚克看上去更具立体感;车顶凸出的小尾翼及高位刹车灯提升了车辆的安全性;倒三角的尾灯组采用熏黑处理,看上去颇为动感;尾门下方贯穿的黑色饰板两边配有反光警示条及雾灯,看上去也更为和谐;排气采用隐藏式布局,也更突显从对于家庭用车的考量。 内饰:中控台的风格更倾向于“T”排列,上手也极为简单;10.25英寸的全液晶显示屏显示效果细腻;三辐式平底多功能方向盘支持手动上下前后调节功能;位于中控台中间的8英寸触控液晶屏可支持当下较为流行的Carplay、Carlife及Android Auto功能;空调控制面板及档把依然采用传统的物理按键及机械样式,操作起来也更为便捷。 配置:电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、胎压报警、驾驶疲劳提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入一键启动、主副驾驶手动调节座椅、比例放倒后排座椅、车载蓝牙、卫星导航、USB接口、外后视镜电动调节/折叠/加热、雨量感应雨刷、自动空调等,配置对于日常家用来说已经完全足够了。 空间:定位于中型SUV车型及2791mm的轴距,对于前后排乘客腿部空间还是比较灵活的,而且全车门板、档把前方及中央手扶箱等地方储物空间充足,后排座椅也支持按比例放倒,对于日常购物及家中填物的大件来说,也更为随意。 操控:前麦弗逊后多连杆独立悬架,整体操控性依然是偏向于家用考量,加上65的扁平比轮胎对于路面的虑震也起到了更优秀的效果。 动力:2.0L 直列四缸涡轮增压发动机,最大137kW(186马力)/4100-6000rpm,最大扭矩320Nm/1500-4000rpm,匹配7速湿式双离合变速箱,前置前驱布局,0-100km/h加速时间为8.9秒。 用车成本:1615kg的整备质量+2.0T排量及7速DSG变速箱,加上320扭矩输出,对于油耗来说可谓是更为周全,市区的综合油耗在8.5L,高速下综合油耗在7L,加上60L的油箱容积,跑速长续航还是轻松应对的,对于一万公里的保养费用也基本平均在1000元左右,还是非常不错的。 日常感受:非常适合家用,开起来很轻,NVH的噪音控制还是算较为满意;尽管是低功率的2.0T发动机,但是舍得给油还是很不错的,后排座椅放倒提供出来的2065L的后备箱容积,可以说,另搬家公司都为之羡慕,综合来说,科迪亚克在家用级别的SUV市场还是极具性价比也非常全能的一款车型了。

2019款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱舒适版 国V 图 0
2019款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱舒适版 国V 图 1
2019款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱舒适版 国V 图 2
2019款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱舒适版 国V 图 3
2019款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱舒适版 国V 图 4
2019款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱舒适版 国V 图 5
2019款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱舒适版 国V 图 6
2019款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱舒适版 国V 图 7
2019款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱舒适版 国V 图 8
2022-02-02

闲聊不抬杠9540如果不是颗粒捕捉器问题,这个大小和动力真的挺好,最近湿式双离合也还算可以吧。但最近大众的330真的负面新闻多啊。

王老头看车收一台柯迪亚克380

无忧的咖啡wo黑和白的哪个好看啊

点评车型: 2021款柯迪亚克 TSI330 5座两驱豪华优享版

4优秀

【空间表现】 空间没的说,家用足够宽敞。 【舒适性】 舒适性也不错,高速120。稳如老狗。隔音没问题。 【油耗】 作为中型SUV,油耗可以接受。 【动力表现】 论动力只要舍得踩,其他就交给湿式双离合了。尤其S档,没失望。

2021款柯迪亚克 TSI330 5座两驱豪华优享版 图 0
2021款柯迪亚克 TSI330 5座两驱豪华优享版 图 1
2021款柯迪亚克 TSI330 5座两驱豪华优享版 图 2
2022-05-13

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 5座两驱标准版

3.71良好

上周,有一位车友咨询上汽大众斯柯达-柯迪亚克的大致情况。今天我就带来了2020款 TSI330 5座两驱标准版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为17.79万元,懂车帝上经销商报价为15.59万元,目前优惠大约为2.20万元,我们以此为例,需购置税15743元,车船税420元,商业险5679元,交强险950元,全款落地大约需要178752元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻动感,外观上设计的很大方,进气格栅很宽大,周边的线条描述的还是很流畅的,直瀑式的中网看起来比较高级。前大灯组还是很宽大的,点亮之后的辨识度极高。车身侧面看起来相当的扎实,腰线描述的还是很突出的,车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升高级感,满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分,样式设计的很稳重,尾灯组棱角分明,悬浮式的尾翼比较厚实,高位刹车灯是有配备的,尾部的辨识灯带相当的修长。 【内饰】 这款车的内饰整体设计为年轻时尚的风格,“T”字形的中控布局使得分区非常的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay/CarLife/Android,并且还可以语音识别控制多媒体系统、导航以及电话,凸显出强烈的科技感。只是内饰的做工以及用料方面感觉略显单薄。 【配置】 这款车在配置方面还算丰富,属于中等的水准,比如配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及可开启全景天窗等都有配置。 【空间】 这款车的空间较为宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是完全没有任何问题的,而且还不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重85kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部仍余有近两拳的距离。另外,后备厢的空间也比较宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,即使是女士驾驶也会很快适应,只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外,刹车和油门的反应也十分的灵敏,只不过在试驾的时候,我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力为186Ps,峰值扭矩为320N·m。动力方面表现还是挺强劲的,无论是作为上下班代步还是日常出行都绰绰有余的,并且这款车的起步和加速也是挺快的,超车毫无压力。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的,座椅填充物较为柔软,坐起来还算舒服,短时间乘坐的话,是没什么问题的,但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,试驾的时候路过一段坑洼的路面,通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

2021-03-14

点评车型: 2021款柯迪亚克 TSI330 5座两驱豪华优享版

4优秀

空间表现还满意,目前行驶500多公里,还没有发现什么问题,只是雨刷的雨量感应没有体现出来,不知道怎么回事,看配置表是有这项配置的,中控大屏里我也勾✓选了

2021款柯迪亚克 TSI330 5座两驱豪华优享版 图 0
2022-04-22

用户4667002218755万能的懂车帝里有谁知道这款车有哪些隐藏可刷

大海賊Z雨量感应不敏感,把那个感应调节到最敏感档,基本就能正常感应了,不然感应最低档没法用

Peilin2010南京什么优惠?

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI330 7座两驱奢享版

3.79良好

外观方面,与老款相比,新款柯迪亚克变得更加的动感,由老款细长的前杠,变得更加的年轻运动,特别是前杠两边的导风口,看起来运动感满满。侧面部分跟老款基本保持一直,腰线笔直,给人一种简洁又硬朗的感觉。尾部与老款最大的差别就是底下的后杠部分,由老款的磨砂材质变成了现在的与车身同色的设计,看起来更加的美观和高级。T字型的内饰第一眼给人的感觉并不会有什么惊艳,但是属于耐看型的,特别是巨大的中控屏,可以显示多信息。保留了大量的物理按键,在盲操作的时候还是比较有信心的。在用料方面,手摸得到的地方也都用到了皮质包裹。动力方面搭载的依然我们熟悉的那套EA888发动机,配合7速双离合变速箱,最大功率为137kW,最大扭矩为320N·m。这套动力系统搭载在这台车上可以说是恰到好处,不管是在动力还是燃油经济性上都有着非常出色的表现。车身尺寸方面更是这款车的亮点之一,4701/1883/1676mm的车身尺寸,使得这辆车比同级别车型还能多出了第三排座椅,这点在家用上是很加分的。

2022-04-28

胖胖的James内饰感觉比以前提升太多了

用户6714015000509操控才3.5?日系的不是2.0?

点评车型: 2021款柯迪亚克 TSI330 5座两驱豪华优享版

4.93优秀

先看的轿车别克君威和日产天籁,由于家中有一辆轿车,轿车但是跑长途舒服挺多但是坐姿有点低本人一米八多的身高开轿车时间长了有点舒展不开,所以转头看suv 先看的别克昂科威,三菱欧蓝德,雪佛兰的探界者 还有日产的奇骏 说实话昂科威还有探界者真心坐着挺舒服的 而且昂科威的内饰是这几款车里边豪华感最好的(个人感觉)昂科威和探界者看的是1.5t的 欧蓝德和奇骏看的是2.0自吸的 也都试驾有点小马拉大车的感觉 没办法去看看途观L试驾的也是2.0t低功率的 感觉动力比前几款车的动力要好 不过价格有点超预算了,正好往回走的时候经过斯柯达4s店 那就进去看看斯柯达科迪亚克吧 去试驾了一下和途观一个感觉 没啥不一样的 甚至来说科迪亚克比途观的空间还要稍微大一点 那就它吧 。当天下午谈价最终谈到171000 最终落地20万多点的,价格合适刷卡提车。

2021款柯迪亚克 TSI330 5座两驱豪华优享版 图 0
2021款柯迪亚克 TSI330 5座两驱豪华优享版 图 1
2021款柯迪亚克 TSI330 5座两驱豪华优享版 图 2
2021-09-17

看见了行听说科迪亚克的塑料感挺强,这是真的嘛

2020科迪亚克330超车信心十足。

杏花手机大卖场哥们,没毛病,选择大于努力,你的选择没有问题

点评车型: 2021款柯迪亚克 TSI330 5座两驱豪华优享版

3.86良好

外观个人感觉还可以,空间非常宽敞,2.0T低功的动力说不上充沛也还可以,油耗市区得10个以上,内饰有点老气,总体来说这个价位性价比还是很高的。

2021款柯迪亚克 TSI330 5座两驱豪华优享版 图 0
2021款柯迪亚克 TSI330 5座两驱豪华优享版 图 1
2021-11-21

只为民族企业而来油耗10个有点高

LL85948487裸车价这么低

五彩斑斓大裤衩裸车15.8?

点评车型: 2021款柯迪亚克 TSI330 7座两驱豪华优享版

3.71良好

入手大灰熊整一月,外观么就是个suv的样子。内饰一般,中规中矩。空间表现优异,7座版,日常5座布局,后备箱空间非常大。7座后备箱仍有较大空间。动力方面相应尚可。油耗比预期稍高。总体基本符合预期

2021款柯迪亚克 TSI330 7座两驱豪华优享版 图 0
2021-09-20

枪不及血冷买科迪亚克的都是聪明人,性价比超高

天上云88顶配版360全景影像都没有。

晓光这里灰熊不太多,我的也是一个!

点评车型: 2021款柯迪亚克 TSI330 5座两驱标准版

4.21优秀

外观:柯迪亚克大熊,以前关注过斯柯达的野帝,后来停产了。这个大熊的外观更好看了,斯柯达家族式的外观,更显硬朗年轻。 内饰:沉稳大气又不像大众的死气沉沉,氛围灯做的很漂亮,就是仪表盘绿白的个人感觉不好看。 配置:中控显示屏够用,自动泊车和电子手刹比较良心。 空间:一个字大,7座版的空间更可观。 动力:完全能满足家用需求 舒适性:座椅以及配置,让驾乘更舒适

2021-09-09

点评车型: 2021款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版

3.93良好

【最满意】斯柯达其实一直是被低估的一个品牌,柯迪亚克不论是外观、内饰还是动力水平,其实在这个价位来说都是非常不错的。2.0T高功率的EA888,无论是稳定程度还是马力水平,都是无需质疑的,而且在车内空间上,这台车在同级别来说也是表现相当优秀的,即使满载7人,也不会过于拥挤。最重要的是,以柯迪亚克在终端优惠后的价格,就能买到一台配置非常不错的德系7座的四驱SUV,性价比相当高。 【最不满意】虽然柯迪亚克的性价比不错,但它始终有些小的问题,顿挫的双离合,让这台车在低速行驶时并不平顺。而内饰中一些不必要的塑料感,更是让这台车的内饰质感大打折扣。

2022-02-18

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版

4.07优秀

我们试驾了2022款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版,这算是柯迪亚克的中期改款车型,其前脸变得更加立体、年轻,但高配车型的外形与低配区别并不大。空间方面,5座状态足够宽敞,但第三排座椅确实不适合坐人,最多小朋友应急坐一下,个人觉得380只有7座的选项实在是一言难尽。好在380TSI的2.0T高功率EA888还是很能打,作为GTI同款发动机,实测7秒出头的加速在国六时代已是非常能打了。甚至比轿车版更紧致的底盘提供了更强的支撑力,当然这可能也是为了考虑到非铺装路面的通过性,总之操控感比途观L明显要好,当然也更硬、更颠。整车NVH水平不算特别好,风噪、路噪和发动机噪声都比途观L更明显,高级高查了一些,但毕竟一分钱一分货嘛。

2022款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版 图 0
2022款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版 图 1
2022款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版 图 2
2022-04-14
前往

同级车热门评分

4.57分“优秀”
本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱黑爵士版

本田crv黑爵士两驱1.5T用车感受: 2020年9月29号付的定金,为了拖到2021年上牌,愣是等到12月25号圣诞节提车,中间来车直接让给了车友会兄弟 全部下来落地221300(上一篇贴有发过) 下面我来说说这车的一些使用情况 纯属个人感受,不吹不黑,不喜勿喷! —————— 外观: 外观的话中规中矩,也没有很好看也不丑,属于慢热型越看越顺眼系列,个人觉得车尾和侧面都不错,车头稍微圆润了一点点,坐在车内看出去引擎盖两边的隆起有些不习惯,还要适应一段时间,当然外观如果改一下的话会更帅气,比如黑色的改黑武士,白色的可以参照我的改法,已经发了改完后的样子 —————— 内饰: 内饰很多人说中控排挡位置太靠上,但是开几天慢慢就习惯了,也没觉得有多不顺手,各方面都能接受,而且黑爵士内饰很多部位都做了熏黑处理,这4000+的绝对值,还升级了19寸米其林轮胎和熏黑轮毂,尾灯也做了熏黑处理 导航屏要吐槽一下,虽然是7寸的屏,但实际根本不是全屏,显示的面积最多只有5寸,可以说是个假全屏,但对我个人而言也够用了,平时我都是用手机导航的,屏幕大小对我来说影响不大 —————— 配置: 配置方面建议购买风尚或风尚以上的型号,基本什么都有了,具体参数可以在懂车帝app上了解对比一下,acc对于跑长途的朋友是个不错的配置,但是也要小心一些,毕竟这个对安全是有很大影响的,不能掉以轻心,我反正是用不到acc的,因为本人从来不走高速 这个价位的车没有前雷达有些遗憾了 —————— 空间: 空间方面就不用说了,大家基本都知道吧,crv的空间一直都是主要卖点,明明有着中型suv的尺寸却说是紧凑型suv —————— 操控: 操控方面我就不作评价了,个人感觉还可以,毕竟没开过什么好车,也感受不到什么才算好的操控,就觉得蛮稳的,过隔离带也很稳很轻松,没有怎么晃动 —————— 动力: 动力方面开始有些担心1.5T太肉,实际试驾下来并没有想象中那么肉,试驾当天我特地带着家人一块去,车子坐满5个人,起步也没有费力,加速依然很顺滑,随踩随有,这个1.5T的发动机日常驾驶是绰绰有余的,偶尔切个s档超车毫无压力,当然你要去跟2.0T或混动,纯电比动力那就没法聊了,毕竟不是人人都激烈驾驶的,这个动力日常足够了 本田这个地球梦1.5T的发动机190+马力动力不输一些2.5自然吸气的发动机 —————— 舒适性: 舒适性的话对于20出头的本田crv来说算还可以吧,主要是空间弥补了很多,后排坐三个成年人一点不挤,手臂都不会碰到,还能跷个二郎腿啥的,个人感觉舒适性还过得去了,如果你非要跟雷克萨斯比那我就没话讲了哈哈哈 —————— 油耗: 油耗方面个人感觉黑爵士因为是19寸的轮胎,相对来说油耗是偏高的,正常高架畅通路段一般是8-8.5个油,地面拥堵路段10.5-11.5不等,还算可以接受吧 还有就是驾驶习惯脚头都有一定影响 —————— 噪音/异响: 噪音异响方面,目前行驶了600多公里还没有发现有任何的异响,噪音我也没觉得有多大,有时候坐在车里我都感觉不到车子已经发动,发动机没有什么明显抖动,刹车也一切正常,目前还没有遇到网上说的那些异响噪音问题 —————— 2021年1月6号上了牌,1月8号就马不停蹄的改装了,车顶/尾翼/鲨鱼鳍/后备箱横杠饰条均贴上了亮黑膜,装了胎压监测显示自动定位语音报警,抗高温铝合金卡钳罩,进口tpu透明大灯保护膜等 后续还想把尾喉改成圆筒双边四出,踏板和行李架我打算放弃,个人喜欢吧 —————— 吐槽: 这车我暂时有两个要吐槽的地方 1,漆面太薄,轻轻一碰就有痕迹 2,后备箱缝隙太大,小拇指都快能塞进去了,前机盖两侧树叶能直接掉进缝隙 —————— 总的来说这次的购车非常顺利,还结识了一百多个车友会的兄弟姐妹,大家很开心,一块团购,一块聊车,一块上牌,一块吃饭,一块改装,哈哈哈 先说这么多吧,后续还会跟进用车感受

4.30分“优秀”
探岳 2022款 280TSI 两驱豪华智联版

【购车经历】 6月准备结婚,媳妇给换车,预算20万以内,2月份开始看车,一开始看中天籁,我开车佛系,不喜欢激烈驾驶,更看重舒适,静音,省油,耐用,所以天籁能满足我的需求,网上看购车价格,我家这4s价格比网友购车价高大几千,也是由于这台车没啥特点,慢慢的就成备选了,开始看其他车,后来又看了雅阁,英仕派,宋plusdmi,crv,皓影。大众一开始没在考虑范围内,因为我觉得大众的B级车20万内下不了,还烧95,太矫情,但不是不喜欢大众,后来宋,英仕派脱颖而出,宋pdmi是真的要买的,但是要等车5个月,结婚前提不到车,而且还加价3000,虽然真的喜欢比亚迪的混动,但是这么屌,想想还是算了,也担心第一代技术不成熟,比亚迪放弃(另外我觉得比亚迪的混动应该有一个18万左右的轿车才好)。最后我差一点就提了英仕派精致版,到店谈到18.54,我媳妇说你把400抹掉,18.5整直接交钱提车,销售说什么也不给抹,媳妇也杠上劲了,不抹就不买,其实也不差400块,只是没想到销售这么刚,而且本田的销售那副爱买不买的态度让我们心里不太舒服,回家过了几天,想等销售打电话,只要打电话我就去提车,结果十天销售都没联系我,由于我真的喜欢那台车,我就主动联系了销售,想18.54提车,没想到销售说那个价格卖不了了,要加三千块钱,这回彻底拜拜了,虽然我喜欢,但不是非买不可啊,而且英仕派也不完美,噪音大,舒适性配置低,直接放弃英仕派,就是因为销售。后来跟媳妇说买速腾吧,那车挺均衡的,还能省几万块钱,第二天就去大众看车,媳妇一眼直接pass,根本看不上,销售介绍迈腾,330领先22万,超预算,280领先19万,媳妇居然看不上1.4的迈腾,但是他能接受1.4探岳,女人的心里搞不懂,销售看我们不喜欢280迈腾,转而介绍探岳,报价18.4,媳妇心动,我也能接受,第二天订车,第三天提车 【提车价格】 买贵了,落地17.75,所有都包括了,沈阳能再便宜3000,但是口罩原因我没法去沈阳,除了双保外赠送3次保养,一共是8次保养,送倒车影像,大众原厂行车记录仪,全车脚垫,坐垫,车载整理箱,全车贴膜,两个保温杯,吃了销售两根雪糕,四瓶矿泉水 【空间表现】 非常宽敞,驾驶位左右也很宽敞,我比较胖210斤,所以很看中横向空间,后排空间没的说,快赶上迈腾英仕派的后排了,唯一不满意就是后备箱空间真的小,毕竟才4米6的车,后排空间都是牺牲后备箱换来的 【驾驶感受】 大众车,驾驶感受一如既往不错,跟我的老科鲁兹有点像,挺舒服的,静音性不错,地盘紧实,路躁比我的科鲁兹小很多,不知道是不是SUV比较高的原因,发动机噪音几乎没有,但是风噪比较大,毕竟SUV比较高,风噪意料之中能接受,,整体来说nvh不错,比本田好太多 【油耗】 下面附图了,平均速度23,综合9个油,加95的,能接受,省道开过6点几,希望首保后能降点,8开头就满意。 【亮点配置】 配置非常高,感觉除了液晶仪表,其他的都全了,电动座椅腰托作用不是太大,carplay很好用,锦州比较暖和座椅加热不太重要,以前的车也没有,所以这个无感,整体配置很满意 【维修成本】 没维修过。不知道,大众ea211成本高不到哪去,贵也就这个湿式双离合贵点 【动力表现】 动力非常足,肯定有人说1.4没劲,肉,小马拉大车,但是其实不是想当然的,首先我试驾了crv,皓影,rav4,逍客,我非常负责任的说,大众1.4绝对比丰田,日产的2.0动力好,动力感受上也不比本田1.5T弱,甚至感觉还要更好一点,我也不知道本田1.5T多出的那43匹马力多哪去了,动力没感觉好,但是发动机声音高好几个分贝,大众有2.0t可以选,所以你们觉得1.4弱,那丰田和日产的2.0自吸你们买的也挺乐呵,纠结动力的,建议你们去试驾一下 【最不满意】 新车味道太大,后备箱太小,没有液晶仪表,感应后备箱减配,没有前雷达,大灯不是很亮,可能是开惯了轿车,刚开suv有点不习惯,就是觉得不得劲,不知道慢慢习惯会不会好 【为什么买探岳】 落地价格在预算之内,品牌,外观都符合预期,轿车suv我都接受,买轿车就图舒适度,省油操控好,买SUV就图实用性,通过性好。各有各的优势。不在乎动力,在乎舒适度,静音性,对比本田crv,更符合我的用车需求。所以情定探岳

4.40分“优秀”
探界者 2022款 轻混 550T RS 四驱智能拓界版

先说说我的购车经历及这段时间的使用感受,希望能给喜欢探界者的朋友一点点个人的意见。 购车经历:自从疫情开始发生了很多事,也看淡了很多事,突然觉得只要家人朋友及自己身体健康,无病无灾比什么都重要,其他的都是过眼云烟(这个社会只要不是躺着混吃等死,都不会过的一贫如洗)。从疫情也觉得必须得有一辆属于自己的车,不论工作生活还是天灾人祸都比较方便,但断断续续的因为一些事情一直拖了三年,2022年过完年才把买车的事情提上日程,选车过程其实跟大多数人差不多,刚开始看的10万左右的车,落地最多不超过15万,备选名单有吉利缤越、哈佛大狗、荣威max、比亚迪宋pordmi等,其实挺喜欢比亚迪宋的,但是要等3个月,就放弃了,后面到看车的时候目标又成了吉利星越L、第二代传祺gs8等,为什么都是国产车,想的自己名族的企业自己人不支持,怎么会发展?(心里面还是觉得生为中国人由衷的感到自豪,尤其是这次疫情及俄罗斯乌克兰的战争等),后面去4s店,星越L要等3个月,gs8要等3个月,没办法实在等不了,比较着急用车。(只能等以后有机会了用其他方式支持国货,支持自己名族企业)。然后考虑合资,也想的买个车也许大概率会一直用下去,3、5年换车有可能也不太现实,百年车企,大厂的车可能内饰、配置、用料确实没有国产车做的出色,但耐用度也许会好一点,毕竟造车经验还是国产需要学习的地方,首先排除日系,对日系一点点好感都没有,我也不考虑保值,也跟配置,用料,减配这些没有关系,就是不喜欢,没其他的。德系大众以前开过朗逸,也谈不上喜欢吧(途锐除外?)不过皮实耐用确实不是吹的,越野车一样开的,一点毛病没有。挺喜欢法系车的,雪铁龙天逸,标志4008都是好车,也去看过,很喜欢,奈何4s店确实少,后期维修保养确实不方便,忍痛放弃,最后就剩美系车了,根据自己的心里预算入围的有别克昂科威s、jeep指南者、探界者。昂科威s确实不错,用料也好,驾乘都是偏舒适,很适合家用,但外观还是没有一眼心动的感觉,指南者级别差这两个小一级,最终都放弃了,最后只剩下探界者了。 一开始就没有想1.5的,直接从2.0的看,油耗其实没差多少,但动力及驾驶感受却差很多,而且喜欢rs的外观,只有2.0的是rs,没办法了,看来看去选了四驱智能拓界版,没上顶配的原因是觉得顶配多的那几项配置并没有说非选不可,对于我而言也就是锦上添花吧,有了最好,没有也就那样,但四驱是必选的,有的人说四驱没必要,油耗还高,其实四驱比两驱能多费多少油?一般用车一年1万公里,就算4驱百公里比两驱多2个油,1万公里也就多200个油,现在油价涨了,一个油我给你算10块,200个油也就多2000块钱,一个月多100多块钱,点个外卖都得几十块吧,所以说真的没必要,还有我的用车环境10月份开始下雪到来年的3月份,将近半年,所以4驱是必选的,我可以不用,但必须有,哪怕永远也用不上,但凡用到一次也就值了。 从选车到办贷款到办手续两天搞定(认定了就在不拖拉),裸车18.68,所有费用算完21.5,有的人说买的贵了,但是每个地方的行情不一样,情况也不一样,我也羡慕优惠6万的,同等配置20提车的,但没办法,现在你拿着钱去店里都没车,要预订,所以我觉得能接受吧。送了脚垫(真心差)行车记录仪,强生的玻璃膜,其他的都是常规的就不说了。 现在开了1000多公里,说下我的感受,外观特别喜欢,我要的颜色是全黑色的,洗干净真的漂亮,但就是不耐脏,油耗市区10个左右,高速7个多一点,瞬时油耗最低4个多,还比较不错,动力真的没话说,也是最看重的一点,做工真的不敢恭维,门边一按咯吱咯吱响,左右缝隙不一样,但也想到了,美系车都那样,不修边幅,朋友的jeep也那样,不耽误使用,车无完车,喜欢它的好就要包容他的不好,内饰也还挺喜欢的,喜欢实体按键,方便直接,安全。特别讨厌把什么功能全做到屏幕里面,找半天找不到,触摸按键按半天都不知道按上没有,搞那么大屏幕干啥,难道边开车边看电影吗?只是我个人的喜好,没其他意思。 先说这么多吧,后续的使用情况及其他情况我会及时跟新,希望能帮助到别人!

3.06分“良好”
途岳 2021款 330TSI 四驱豪华版PLUS

本人2000年拿B照,跑川藏线货车几年,05年进公司当管理,长时间开过公司的皮卡,帕拉丁,帕杰罗,奥迪A6,面包车,宝来,老途观,逍客等,综上也算一名老司机了。 选择篇:为什么买途岳呢,首先家里已经有台宝来,目标SUV,落地20万内。日系CRV,荣放等首先排除,内饰老气,动力肉的一批。德系里最纠结的就是途观L、探岳、途岳三款车如何选择。考虑到20万落地,最终在同价位里途岳330豪华P综合性价比最高,2.0T低功率省油,湿式双离合可靠,主要还是带四驱(跑过西藏,有四驱情结)。要是这个价位途岳不带四驱可能会选空间大点的330探岳了(还好没选,差点买个爹回来)。 价格篇:本车2021年3月份购买,目前行驶里程13500公里。途岳全系裸车综合优惠在2.5万—4.5万之间,各个区域的优惠力度都不同,可以在懂车帝里面查看各个区域的优惠力度。本人使用地点在绵阳,绵阳优惠力度在2.5万(优惠力度低),最终通过懂车帝查询周边价格,发现成都优惠更大还留有销售电话,二话不说联系看车,谈妥裸车优惠在3.2万,不含置换补贴。 ? 真实感受 内饰:大众万年不变的内饰总体没什么可好说的,在细节上品控做的还是差点,仪表台接口缝隙没对齐等。 外观:前脸大气威武,侧面车身比例流畅,整体尺寸非常适合城区用车。水磨灰真的很耐看,越看越喜欢。 动力:2.0t动力充沛,油门脚感轻盈,涡轮介入延迟很低,几乎没感觉。自驾游过山区,超车、爬陡坡都没机会踩过地板油,S挡更是没用过,动力要不完。 操控:大众的操控没得说,方向指向精准,车身跟随性很好,底盘紧致。不过个人感觉和老途观比起来还是有差距,老途观我能开出人车合一的感觉。没开过的可以去感受下我们在细究。 油耗:虽说是2.0t,但实际油耗和1.4t差别并不大,在小熊SUV油耗中排名前列。高速100-120对应油耗在6-6.5,城郊50-80对应6.5-7.5,城区不堵7.5-9.5,城区拥堵,时速20公里及以下10-12.5。15公里以下12-15个。 保养:在2020年7月份(或更早)销售的车型为国六排放,发动机是DPL的为国六车型。虽说途岳330不带颗粒捕捉器,但是必须加注0W—20机油,标准必须符合VW50800认证。机油选择上分4S店半合成或全合成专用机油以及美孚,壳牌VW50800认证全合成机油,机油加注量在5.5升。4S店半合成机油更换费用在600多,app上买劵在400多,加200多可升级全合成。天猫店或途虎店更换美孚,壳牌全合成费用在600多,经过比较,天猫店办会员更划算。特别注意,更换其他型号机油5w-30等或未经大众50800认证的机油,易造成发动机故障,厂家也不予理赔。 ? 三大件简要 EA888-2.0t低功率发动机,动力充沛同时又兼顾了燃油经济性,第三代发动机优化了烧机油现象。 DQ381湿式双离合,是DQ380的升级优化版,最大承受扭矩为420NM,在确保燃油经济性的同时,相比起DQ380变速箱,DQ381变速箱是以效率提升、快速响应、低排放、轻量化等目标进行一系列的改动。至于大家说的双离合顿挫,这个是天生的,你既然选择双离合车型就要提前做好功课,接受才买。更多的还是在平时驾驶时你要了解双离合的特性,正确的油门控制是能有效降低顿挫,至少我平时感觉不出来,只有在特殊情况跟车油门没控制好才产生顿挫。 途岳智能四驱系统4 Motion,城市正常工况下,前后轮动力分配为95:5,出现打滑情况,系统在0.5秒内把部分动力分配至后轮,前后轮最大动力分配为50:50。 还有一点大家最关心的大众颗粒捕捉器,万幸途岳330全系不带颗粒捕捉器。但是还在考虑买途岳330的小伙伴要注意,国家将在2023年开始销售的所有燃油车强制安装颗粒捕捉器,这就是说,明年2020年厂家有可能会提前安装颗粒捕捉器。 ✏️ 缺点 说了那么多优点在来说说缺点: 首先底盘滤震,在处理小的坑洼滤震很好,给你一种底盘很紧致的感觉。但是在处理大的坑洼和减速带就有点不友好了,过大坑和过减速带时,底盘很生硬。 座椅感受不好,填充物有点硬,坐垫短不能完全托到大腿。后排座椅差评,坐垫中间有隆起,后排靠椅太直,还不能调节角度。 关于异响,车内未发现有异响问题,但是在非铺装路面快速行驶发现发动机仓传来有异响,排查时发现,发动机右边电源盒盖子无胶条,导致盖子关闭不严,抖动出现异响和进水隐患。发动机和电源盒中间电脑板与塑料固定架固定不牢靠,抖动出现异响。 谢谢大家能耐心看完,文采不好,只能反应最真实的感受。后续我会在评论区补充一些使用感受,也会回答大家提出的各种疑问,3Q。

3.94分“良好”
本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱都市版

能耗分享 前三千公里: 由于车买来后我去深圳培训了三个月,所以车就给了我父母开这样家里有两台车比较方便,家那边是福建山区,山路比较多,据我爸妈描述动力还是很足,家里那边长开的公路是单车道,13公里长上坡跟15公里长下坡,水泥路面,车速基本上是50-70,对于本田1.5t的动力驾驭在路上很轻松,在山路上超大挂车也提速也没问题,油耗在7.8往上。 三千至八千公里: 这个阶段经历了首保,主要路况是市区,培训回来后到福州市区上班,市区来说堵车比较严重,走走停停比较多,开起来的感觉是红绿灯起步会有比较重的加速感,由于车速基本在50以下,但是由走走停停比较多,给我的驾驶反馈是卡顿比较严重,这里的卡顿不是发动机带来的,是启停跟初速度比较快,红绿灯多,可能刚走几步就要停,开的比较憋屈,加上隔音比较一般开着会烦躁,驾驶感受不好,总感觉一股劲刚上来就下去了,所以燃油版不大推荐主要走市区路况的用户。开下来的油耗也在7.8左右,算是一个可接受范围。 如果必须走市区路况推荐上车后关掉启停再开启break hold,这样在等红绿灯时候就很流畅了。 八千至一万八千公里: 在这个阶段主要是走高速路段,期间出了一次省,由泉州至长沙往返,保养了两次。 由于工作原因返回了泉州,在后面又跟公司申请,到长沙生活了一个月时间,期间因为女朋友在益阳我在长沙每天往返一次,所以基本上是高速路况。 先讲讲整体车况,在这个阶段,因为开比较频繁,反而感觉动力比较一般了。这里可能有很大一部分原因是习惯了这个车的动力反馈,相互适应了就没那种突兀的加速感。 插一句,本人开车上高速后基本上是限速+10%在跑。 首先是动力上 80-100 这个区间无压力把,能满足你动力,噪音,颠簸的各种需求,不会出现加速动力不足,噪音过大,过度颠簸的感觉。 100-120 这个区间在加速上会有点不足,在这个阶段往往是提速或者超车,那在这个的时候你踩油门会有两种感觉,一种是提速比较慢,会看到价格稍微比你高一点的非cvt变速箱车型都加速走了而你还在蓄力的感觉。一种是反应迟钝了,不像前一百油门随叫随到,会有1-3s的反应时间需要你深踩油门。噪音上来说音量在12,基本上可以让你忽略胎噪,车内对话也没问题,就是接电话的时候需要你用比较大的声音对方才能听见,对方说话也一样。 120-140 这个区间对于我的驾驶习惯来说,我往往是处于130这个速度,这个速度来说不会偏高也不会偏低,能够长时间行驶,但是,这个速度很吃路面,胎噪风噪路躁,全部都会出现只有久一点路面才会稍微好一点,驾驶体验来说就比较一般,如果需要开长途或者经常跑高速来说不算有好。另外要指出如果路面不平抖动比较大,然后遇到侧风路段车会有比较明显的晃动,这个时候不能慌,降到125左右侧风就会好点,弹跳到115会好点,不推荐路面经验少的司机开这个车。 油耗方面也来到了7.4 一万八千至两万五千里公里: 这个阶段经历了一次保养,期间检查过刹车,刹车片还是没有任何问题,这个阶段开的比较杂高速,市区,山路基本上混杂着平分。 首先来说油耗,油耗回到了7.8的阶段,依旧是可接受范围 然后是动力,不再赘诉,结合起来就是满足生活家用中短途需求,市区大于你的需求,高速略低你需求,国道贴切你的需求。 再者是噪音,到这个阶段来说噪音啥的都不是那么重要了,该习惯的都习惯了,不习惯的也无可奈何。 💔爱车吐槽 本田买发动机送车,雨天雨水拍打声音特别大,就类似于在铁棚下躲雨的感觉,会让你充满廉价感。然后就是车漆,小石子蹦破漆已经有三处明显的地方,车漆太薄。噪音啥的就不说了不同路段不同反馈,希望上面的表达能给到买车的人建议。再者是黑色内饰,不经常打理洗车,特别容易脏了,所以还是要勤快点,然后空调很容易脏经常要换滤芯,机油也需要勤换。4s每次保养基本上在1000上下,如果开的没我那么勤建议8000保养一次。 最重要的是如果是年轻人买crv,朋友们都会说太老气了,有时候路上会挺羡慕轿车车主的,因为舒适感比较一般,别人也会说二十多买个啥不好,买个老干部的车,或者说,没想到这个级别的车竟然没有电动座椅,自己也会想雅阁,亚洲龙或者bba,你得想清楚自己内心真正想要啥再买车,crv能给你带来的就是哪也不差,但没办法有能拿出来炫耀的点,家庭的真正支柱,所以建议有小孩后选择,或者能知足常乐的人,不然买个不喜欢的车也是很头疼的。 🤦🏻新车一血 总结一下 crv能给你带来的是当一家人都坐在你车里那种温馨与满足,给不了你外在的面子,特立独行的锋芒,如果你是一个普通的人,是一个简单而纯粹的人,这何尝不是你的绝世宝鞍呢,车没有最好只有更好,珍惜他