纯电轿跑天花板，首搭CTB技术，比亚迪海豹到底有多强？

在3月和4月份连续两个月销量破10万台之后，比亚迪又迎来了一款重量级的车型，全新纯电动中级车海豹(图片|配置|询价)。比亚迪海豹是全球首款搭载CTB技术的量产车，同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型，可以说是海洋网的新王牌。

海豹

最低售价：17.98万起

图片参数配置询底价

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5月20日，比亚迪海豹正式开启预售，四款不同配置版本的车型，预售价格区间为21.28-28.98万元。除了此前我们看到的漂亮的外观和内饰设计，随着新车预售价的公布，比亚迪也正式发布了全新的CTB技术。CTB电池技术是比亚迪的最新技术王牌，那么作为CTB技术的首搭车型，比亚迪海豹到底有多强呢？

CTB的全称是Cell to Body，是全新的电池车身一体化技术，也就是将电芯直接集成到车身底部，与车身共享结构件，同时也属于车身的结构件，CTB刀片电池包的结构灵感来源于蜂窝铝结构，让电池包的强度得到了突破，能够顺利通过50吨重卡碾压的极端测试。

因此，使用了CTB电池技术的车型，不但在同等电池容量的情况下体积更小，还能够增进一步强车身强度。据悉，比亚迪海豹的车身扭转刚度超过了40000N·m/°，能够媲美百万级的豪华车型的车身强度了。

CTB电池车身一体化技术让底盘和车内空间都有了更高的使用效率，相比传统结构，海豹在车内空间净高相同的前提下，车身高度降低了10mm，因此其外观造型更加低趴，不仅具备了轿跑车的优美姿态，而且提升了空气动力性能，其风阻系数只有0.219，进而实现更低的能耗水平，其中海豹四驱版的百公里能耗仅为12.7kWh。

CTB技术的另一大优势就是让海豹实现了50:50的黄金轴荷比，再加上前双叉臂、后五连杆式的独立悬架结构，悬架摆臂和转向节采用锻造铝合金打造，还有高强度的前后全框式副车架，可以说这辆全新的海豹具备了优秀的运动天赋，齐备了轿跑车的最优硬件条件。

海豹

最低售价：17.98万起

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除了CTB技术，比亚迪海豹还是首款搭载了iTAC智能扭矩控制技术的车型，iTAC在轮速传感器的基础上，增加了电机旋变传感器，可以提前50毫秒以上预测车轮转速变化趋势，提前识别预判轮端的抓地力异常，提前进行动力分配与调节，提前调整轮端扭矩输出，减少打滑量或抑制打滑发生，保持车辆稳定性。这套iTAC智能扭矩控制技术不仅提升安全性能和驾乘舒适性，还能够充分发挥车辆的动力潜能，拓宽操控极限，可以让驾驶者感受更为极致的驾控性能体验。

在CTB技术、iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂等诸多先进的软硬件加持下，比亚迪海豹的具体的性能表现如何呢？根据比亚迪官方公布的信息显示，海豹的麋鹿测试通过车速为83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，这是非常突出的成绩表现了。

动力部分，海豹提供三种不同的动力配置，标准续航版搭载150kW电机，CLTC续航为550km；长续航版搭载最大功率230kw驱动电机，CLTC续航为700km，0-100km/h加速时间仅为5.9秒。四驱性能版搭载最大功率390kW电机，CLTC续航为650km，0-100km/h加速时间仅为3.8秒，达到了超跑级的加速水平。

综合来看，作为首款搭载CTB技术e平台3.0的车型，比亚迪海豹可以说是集大成之作，外观内饰设计上是创新的“海洋美学”设计理念，让其有了强烈的运动气息和优雅气质。而内在则是拥有了高品质的驾乘体验，完美的车身平衡以及优秀的运动天赋，在安全、动力、操控、舒适性以及能耗表现上都具备了强劲的实力，达到了目前纯电中级轿跑的天花板了。从目前公布的21.28-28.98万的预售价格来看，纯电轿跑市场规则势必要被重写了。