中高端家用MPV市场崛起？别克GL8依然强势

风水轮流转，在经历多年发展，MPV作为长期受市场冷遇的细分品类，似乎终于有了成为主流的趋势。单看销量，从2016年巅峰的249万辆，到此后几年100多万辆的数据（2021年105万辆），MPV整体市场是减少的，相比轿车和SUV依然小众，但这并不能就此证明MPV的边缘化。如果从销量结构上来看，才会发现关键所在，整体虽然下滑，但中高端却在不断上涨，缩水的是低端MPV市场。

正因如此，去年开始不断涌现出各个品牌的MPV车型，纯电、混动、高端、定制各种产品层出不穷，这里有一个关键点，大部分MPV都瞄准了中高端家用市场，原因也比较好解释，商务市场相对稳定，增长潜力有限，家用市场才是突破口。

在MPV领域，固然有偏向商务或家用的定位区分，但这个界限随着中高端家用MPV市场的兴起，且向主流趋势蔓延的时候，会变得越来越模糊。这在轿车领域有很多可以参考的案例，比如大众帕萨特、迈腾，奥迪A6L等，即便当时这些车都是官车首选，也不乏大多数政府机关企业用车，但仍然有大量消费者选择它们作为家用车，外观设计稳重、耐看、产品成熟；而且经过一段时间的过渡，如今轿车已经极少有纯粹的商务或家用之分。

别克GL8

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MPV同样如此，就比如GL8，早些年GL8给人的印象是商务属性强，从根本上看，当时MPV这个品类就与商务契合，市场就给MPV印上了商务的标签。而所有家庭都在经历小型车、轿车到SUV爆火的时间节点，没有人会考虑将MPV作为家用。但随着政策刺激，用车理念、消费观念等等因素，不管怎样家用MPV的时代来了，对GL8的商务认知会被一定程度淡化。

最终的结果是，MPV市场还是会有商务和家用之分，但MPV本身却不需要再有商务和家用之分，消费者在考虑MPV时也不必纠结于谁更商务或谁更家用，真正还是需要结合自身去看哪个产品更适合。

既然提到GL8，我们就以GL8为样板，来聊聊家用MPV哪些产品力属性比较重要。

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首先看平台，纯粹MPV平台的车型一般发动机舱设计紧凑，前后悬较短，不会太多侵占到乘员舱空间，此外上下车地台较低，空间利用率合理，这方面GL8的表现就不错。而赛那、威然等车型地台较高，另外比如新出的岚图梦想家，发动机舱侵入乘员舱较大，使得内部空间与本身尺寸不匹配。合理的空间利用率还能带来另外一个好处，就是在营造宽敞空间的同时，保证车身尺寸合理，更便于日常驾驶或停车。

其实大部分买MPV的用户对自己用车需求有比较明确的认知，第一是对第三排有绝对刚需，第二是非常在意第二排的乘坐舒适性，否则根本没必要买MPV。说白了就是内部空间和乘坐体验，而MPV相比轿车和SUV出色的空间感不仅仅体现在腿部空间或是相对宽敞的第二排。轿车也有很多后排空间夸张的车型，但为什么很难和MPV比。因为高度，受限于高度，车辆内部空间的压抑感、乘坐舒展程度、舒适性会有明显区别，所以MPV往往拥有较高车身。

像GL8、埃尔法、奔驰V这些MPV，拥有充分的车身高度，从而他们给乘坐者带来的空间感极为出色。而主打家用的赛那，为了在造型上突出相对修长的视觉效果，所以车身高度有所收敛，再加上较高的地台，所以车内高度一般，坐在后排时，头部空间的差距尤为明显。

另外是乘坐体验，这包括很多方面。最主要的肯定是座椅，别克“椅厂”的称号人尽皆知，当时还上了热搜。而当时被改装成办公椅的那款座椅，仅仅是入门版陆上公务舱的座椅，已经备受好评。在ES陆尊和艾维亚上搭载的航空座椅则堪称行业顶尖水准，无论皮质的细腻手感，各个部位对于身体的承托，还是各项调节、加热、通风和按摩功能，都十分到位。不要说这些配置只应为商务接待服务，家庭用户花三四十万买台MPV，难道该有这样的待遇？

下面我们说说品质和高级，比如内饰、静音、悬挂表现。大多数用户对不同价位车型的高级感是有一定预期的。举个例子，为什么奥德赛一直被诟病底盘单薄、隔音差，是消费者体验过该价位的B级轿车或SUV，它们都能提供远超奥德赛的行驶质感和静音体验。30-40万价位同样如此，毕竟已经到了豪华品牌主流车型售价区间。GL8从20-50万各个售价区间，所体现出的豪华感、品质和舒适性，都属于标杆水准，就算放在轿车和SUV领域，也同样是佼佼者。GL8并不是只专注于空间大、功能性强、乘坐舒适性高这些MPV的传统强项上。它做到了豪华的内饰、出色的静音、高级的滤振，甚至是不错的驾驶感受。

还有一点是对前排驾驶员的友好度，这放在当年MPV主打商务的年代确实不太重要，但作为家用的话，势必成为很多用户比较关注的点。能看出GL8已经很用心的在讨好驾驶者，像出色完善的L2级驾驶辅助功能，eConnect3.0带来的媲美市面上主流新能源车型的互联科技体验，支持整车OTA的智能化架构等等。也许我们买MPV主要为了家人，但如果能选择对自己也更好的，何乐而不为呢。

最后咱们再聊聊动力，动力本身对MPV不重要。在动力形式上，现阶段推出纯电MPV的形式远大于实际意义。家用MPV的燃油经济性只要在合理的情况下，不用作为考量重点。很简单，MPV不是代步工具，很少有用户买一台大尺寸的MPV用来上下班出行，大部分的使用场景是全家周末、假期或长途自驾。所以在这样并非日常频繁用车出行的场景下，百公里几升油耗的经济性差距其实影响并不大。以GL8对比赛那为例，赛那城市油耗相对较低，GL8高速拥有更好的动力储备；赛那在发动机介入后噪音会有明显增加。

哦对了，结尾再提一句家庭用户比较关心的保值率，幸运的是目前市面上主流MPV的保值率都不错。日系不必多说，近几年通过市场的炒作的和厂家营销，保值率一直较高。GL8由于多年来市场出色的口碑和用户基础，也不甘示弱。前不久网上发布的保值率信息来看，GL8的3年保值率以74.24获得第一，可见其无论在新车市场还是二手车市场的表现都相当出色。

经过二十多年的发展，我们看到了今天宜商宜家的GL8，随着未来中高端家用MPV市场的潜力逐渐释放，相信市场还会有更多新车型出现，但即便市场有所扩大，但家用MPV市场注定不会像轿车或SUV那么庞大。所以最终还要看硬实力，从综合产品力，对用户需求的了解，对未来市场的洞察，目前GL8依然是国内MPV市场毫无疑问的王者。