100多万买辆奔驰新能源旗舰值不值？奔驰EQS静态解析

从1886年卡尔·奔驰发明世界上第一辆三轮汽车开始算起，奔驰的名字与三叉星标志便深深刻印在人们的脑海中，无论是设计还是技术方面，奔驰在百余年间都被当作风向标一般影响并推进着汽车工业的发展。而在新能源这个崭新的赛道上，奔驰在去年十二月份正式推出了奔驰EQS(图片|配置|询价)来应对造车新势力的挑战，而这款被人们称作旗舰的电动车真实表现如何呢？

奔驰EQS

最低售价：53.10万起最高降价：66.90万

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前两天，我已经发布了关于奔驰EQS动态测试与续航里程的测试文章，而在本篇文章中，我们就来看看这款被称为奔驰新能源赛道中的旗舰产品的静态表现能否在新能源带到上继续称王称霸吧。

（对于动态感兴趣的朋友可以搜索：能否在新能源赛道为传统豪华品牌扳回一局？奔驰EQS全面测试）

其实这款车从亮相开始算起，我们的已经对这个车进行过比较多报道了，简单来说一下我对这款车看法吧。首先在外观部分，当你从正面或者从侧面一看上去，就能感觉到这是一款跟燃油车不搭边的车，在车头部分最明显的就是封闭式的进气格栅，这也是很多新能源汽车管用的设计方式。

而在奔驰EQS的侧面来看，五幅轮毂采用了奔驰家族比较标志性设计，而在各个条幅之间，采用的网状式护板点缀则是让这款车有着新能源的味道。

抛开外观设计元素之外，关于这款车比较有标志性的设计就是关于这款车整体车身尺寸设计与燃油车的差异化，这一点从车身侧面显示的尤为突出。奔驰EQS的车身尺寸达到了5227mm/1926mm/1513mm，在大型车领域也是偏向于顶级的范畴了。你能看到，奔驰EQS的基于纯电架构打造的奔驰EQS，采用了短前悬、短后悬的设计，这也使得整车的轴距进一步放大，整车的轴距达到了3210mm。而更长的车身与轴距尺寸，将奔驰EQS的乘坐空间进一步提升，这是明显区别于燃油车设计地方。

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最后，流线型的车身设计确实赋予了这款车比较突出的高级感，全系大标的设计也让整车有着比较高的科技感。得益于外形设计师和空气动力学专家的合作，让EQS的风阻系数达到了0.20Cd，这也是目前量产车之最。而且这对风噪水平也会有一定的帮助。但是全新的面孔之下，在人们心中的辨识度还不算高，要想让这款车在人们心中形成对奔驰S级那般的识别度与认可度还是需要一段时间的。

但说实话，仅从外观部分的配置来看，奔驰EQS作为新能源赛道上的旗舰，也是运用到了奔驰最新的产品成果，例如流星雨大灯、隐藏式门把手等设计。

关于内饰部分，在这款车没有正式亮相之前，我们都在猜测这款车的整体内饰设计是否会像全新一代的奔驰S级靠拢的问题。可当它真真正到来之后，明显是与我们预想的完全不同。

全新的内饰设计与中控台的整体布局，与奔驰S级基本没有关联。如果非要找找两款车相同点的话，那应该是豪华感的营造吧。在奔驰标志性的氛围灯与多块液晶显示屏幕的映衬下，让车内的格调一下得到了升华。

奔驰EQS的内饰可以说在量产车中独树一帜，三个尺寸硕大的屏幕看起来像融为一体。曲面玻璃屏幕几乎贯穿两侧 A 柱，三块屏幕贴合于同一块玻璃盖板之下，在视觉上融为一体。由三块大尺寸屏幕无缝连接而成的 MBUX 超联屏，整块曲面屏幕宽度超过141 厘米，是梅赛德斯-奔驰迄今为止在量产车型上所配备的最大尺寸人机交互界面。 驾驶员显示屏 12.3 英寸，中央显示屏 17.7 英寸、前排乘客显示屏 12.3 英寸；中央显示屏和前排乘客显示屏采用 OLED 技术，视觉效果出众；以多达 12 个传感器，提供出色的触觉反馈。

在本次体验上的奔驰EQS上并没有出现全新一代奔驰S级上带有裸眼3D功能的液晶仪表盘，液晶仪表盘内的UI设计有着多种变换模式。

奔驰S级

最低售价：75.00万起最高降价：54.26万

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奔驰EQS搭载了奔驰新能源家族最新式的中控液晶显示屏幕，在屏幕尺寸与其内部的功能性上都有着相当不错的表现。不过，要与现阶段新势力的车机相比，在第三方应用与语音助手处理功能的多样性上，还是有着些许差异。

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在奔驰EQS的副驾驶前方，同样设计了一块显示屏幕，但是由于车机内少了很多第三方车机软件，所以在可玩性上稍微乏味了一些。值得一提的是，这套显示屏幕是与副驾驶座椅的压力传感器相连接的，即当副驾驶坐人的状态下，才会顺利进入主界面。

柏林之声的贴牌音响不出意外的出现在全新 EQS上，其保真度与低音效果还是比较突出的，而相比于奔驰S级上的那套来说，在整体听觉体验上个人感觉还是要稍差一些。

我们能够看到，图中的模特身高为178cm。前后排空间与同级别车型相比，整体空间表现要更加优异。较长的轴距使全新奔驰EQS拥有比传统旗舰级轿车更宽阔的车内空间表现，后排腿部空间也更为宽裕。

奔驰EQS采用了掀背设计，后备厢开启角度非常大，整体空间规整度也极佳。这个后备厢的实用性是远超S级。

编辑观点：

从设计入手诠释豪华，是奔驰的拿手好戏。作为奔驰电动车系的旗舰车型，EQS依旧走的是这一路线。而从实际呈现效果来看，它确实给了我们惊艳感。一如曾经的C级和S级在设计上秒杀同级的姿态。结合其动态表现来看，更扎实且更长的续航能力、更懂得消费者对于豪华感的需求以及长期以来积累下来的品牌影响力来看，这款车型依旧是豪华品牌纯电动车型中不错的选择。