新车 | 奥迪A6 Avant电动概念车发布！再立“瓦罐”标杆？

文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 钟爱奥迪的车友们，对奥迪RS 6 Avant一定不会陌生，4.0T V8发动机的澎湃动力、迷人声浪加之“西装暴徒”一般的造型，“终极瓦罐”座驾实至名归。而在日趋明朗的电动化发展格局中，奥迪又将如何诠释“旅行车”这一小众而又充满情怀的车型呢？

近日，奥迪官方宣布，其将于2022年度新闻发布会期间推出奥迪A6 Avant e-tron概念车，该车是基于奥迪A6 Sportback e-tron概念车打造的旅行车版本，后者曾于2021年上海车展在国内亮相。两者均基于奥迪最新的PPE纯电动平台打造，最快有望于2023年在海外上市销售，后续进入中国市场。

车身线条流畅柔润

在欣赏过Sportback车型之后，奥迪A6 Avant e-tron概念车带来的视觉冲击力则主要在流畅柔润、气势非凡的旅行车身。尽可能降低风阻以降低能耗、延长续航，是电动车设计师和工程师必须要恪守的准则，在此基础上，Sportback车型风阻系数低至0.22，Avant旅行车版本则稍高0.02。

Avant车型采用短前后悬、低矮座舱以及动感顶线设计

此前发布的奥迪A6 Sportback e-tron概念车

概念车采用虚拟外后视镜

22英寸大轮辋、短前后悬、低矮座舱以及动感顶线设计使Avant车型比例极富跑车风格。与奥迪在售旅行车甚至是轿车、SUV相比，新车的车身表面没有尖锐边缘、型面更加柔和，整车浑然一体。

它采用奥迪Avant经典的流畅顶线和大角度倾斜的D柱设计

D柱在车辆后部流畅延伸

它采用奥迪Avant经典的流畅顶线和大角度倾斜的D柱设计，D柱在车辆后部流畅延伸。quattro轮拱突出了车身宽度，又与车身侧面有机融合，虚拟外后视镜的加入则带来更多科技感。

在尺寸方面，概念车外观尺寸与此前的Sportback车型相同，长宽高分别达到4.96米、1.96米、1.44米，轴距预计为2.95米，车身长度介于标轴版奥迪A6和国内加长版奥迪A6L之间。

车尾扰流板采用深色饰条，有效提升气流和空气动力学效能

车尾扰流板采用深色饰条，突出奥迪A6 Avant e-tron概念车的修长身形及水平阴影，同时有效提升气流和空气动力学效能。新一代数字OLED尾灯辨识度很高，并且它的灯光图案与动态灯光秀还可根据客户的个人品味实现多种定制设计。

两个大尺寸出风口同样引人注目

虽然不再拥有奥迪象征性能的椭圆形排气尾管，但该车的两个大尺寸出风口同样引人注目，采用深色饰条并与保险杠形成有机整体，可引导气流涌出的同时降低扰动，降低空气阻力，提升下压力。

车辆保留了奥迪家族极具辨识度的车头格栅轮廓

由于是纯电动车型，概念车采用了封闭式前格栅，但保留了奥迪家族极具辨识度的车头格栅轮廓，按照设计师的理念，无论是路人还是车迷，从远处看过去就能分辨这是一辆奥迪汽车。车头下方的进气口则主要为冷却动力系统、电池和制动系统。

头灯应用数字矩阵式LED技术与数字OLED技术

车灯设计无疑是奥迪非常拿手的。此次设计师为新车配备了修长纤细的头灯组，并应用数字矩阵式LED技术与数字OLED技术，能够实现最大的亮度和定制化的灯组点亮效果。甚至当你把车停在一面墙前充电时，驾驶者可以通过车灯的投影把游戏投射到墙上，玩家可以通过智能手机来打游戏，可谓是“脑洞大开”。

平台及续航配置：续航700公里，性能车型低于4秒破百

奥迪家族电动化平台一览

奥迪A6 e-tron(图片)家族均将基于创新技术平台——PPE（Premium Platform Electric）打造，该平台由奥迪主导与保时捷共同开发。PPE量产车系的电池大小和轴距均可调整，从而打造出适用于不同细分市场的车型，未来该平台将率先应于C级车，并逐渐推广应用至B级车与D级车之上。该技术平台下的量产车系，将具备长轴距与较短前后悬的特点。

电池组安装于车身底部，布局平整

奥迪A6 e-tron概念车搭载约100千瓦时的电池组，安装于车身底部，布局平整，在不改变基本构型的情况下，可充分利用纯电动平台的技术优势，既能打造出A6 e-tron这类运动型轿车，也能打造出高底盘车型，如SUV。

电池充电10分钟，便足够汽车行驶300多公里

奥迪A6 Avant e-tron概念车的双电机版本，两台电机总输出功率可达350千瓦，最大扭矩达800牛·米，支持800伏快充技术，该技术将首次应用于量产中端车型和豪华PPE车型体系。用户可通过支持270千瓦的快充站实现快速充电，电池充电10分钟，便足够汽车行驶300多公里，而其100千瓦时电池从5%充到80%电量所需的时间不到25分钟。

奥迪A6 Avant e-tron概念车的WLTP续航里程超过700公里

根据车型不同，奥迪A6 Avant e-tron概念车的WLTP续航里程超过700公里。入门级车型百公里加速低于7秒，顶级高性能车型百公里加速时间低于4秒。该车还提供奥迪品牌标志性的quattro四驱系统，前部采用专为电动车优化的五连杆结构，后部采用多连杆形式桥接，并配有带自适应阻尼控制的奥迪空气悬架。此外，奥迪还将推出拥有最低耗能和最大续航里程的基础版本——此车型版本中，驱动力将来自安装在后桥上的单台电机。（以上数据均来自奥迪汽车官方）

新车背景、竞品分析：

国产奥迪A6 Sportback e-tron（可以简称为奥迪A6L电动版）仍将加长轴距

作为奥迪最大的海外单一市场，基于PPE平台的量产车型也将在位于中国长春的“奥迪一汽新能源公司”旗下的PPE工厂实现国产，计划将于2024年投产，未来将由一汽奥迪销售公司进行销售。值得一提的是，国产奥迪A6 Sportback e-tron（可以简称为奥迪A6L电动版）仍将加长轴距，“原汁原味”的Avant旅行车版本有望继续采用进口方式在中国销售。

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特斯拉Model S

在国内市场上，豪华中大型纯电动轿车并不是很多，已上市的车型包括蔚来ET7、特斯拉Model S。综合过往的定价策略来看，奥迪A6 e-tron家族或将定位在两者之间，同时，其未来的竞争对手还将包括即将上市的宝马i5、奔驰EQE两款由德系“老对手”推出的电动车，这三家“大厂”在电动车市场或继续保持“默契”的竞争格局。

当然，离该车真正上市还有很长一段时间，在此期间纯电动车市场会发生怎样的变化也很难预测，我们拭目以待。