我和比亚迪秦PLUS-DMI的渊源

一直想搞辆车代代步，又常年生活在限牌城市的深圳，摇号几年都摇不中，所以就将目标转移到新能源车上，通过了解和对比吉利，广汽传祺，比亚迪，总感觉比亚迪有很强的技术底蕴，就重点关注了比亚迪，慢慢的，在我的圈子里，我成了比亚迪的代名词。

我虽称不上迪粉，但是很喜欢关注比亚迪的汽车，比如最近有出了什么新的技术，上市了什么新车，新车有那些的特点和黑科技等等，渐渐的，在我心里形成了这样一个认知，油车可以考虑国产的吉利或长安，新能源只选比亚迪，从此我就只看比亚迪。

我比较喜欢轿车，从第一代的秦开始，再到秦Pro，我都有深入的了解，一个偶然的机会，在今日头条上看到比亚迪发布DM-I超级混动技术，本着自己的职业习惯，对一些前沿技术有很浓厚的兴趣，当我了解一番后，对热效率，废气循环再利用，刀片电池，超级混动等所吸引，再看看预售价格，基本可以接受，还有很多的预定权益，所以果断在深圳松岗D盛4S店下手预定，当然，也有更吸引我的是预定可以享受尊贵服务和权益。

接下来就等待新车上市发布了，在等待的这段时间里，从网上找了很多的关于此车的资料，慢慢研究。

3月8号，此车正式上市，比预售的价格下降了2000块，（根据比亚迪的惯性，一般都会比预售价低3000---5000），内心难免有点激动，但看到版本和配置后，我纠结了，不知如何选择。

D盛4S店还是很负责任的，把我们这些准车主拉在一起，建立微信群，时时在群里公布最新消息，我很多的认知都是在群里得到的。

接下来陆陆续续有车主提到新车，除了炫耀，就是在群里共享用车信息和体验，为此更坚定了早些提车的冲动。

8月底，我终于拿到了我心仪已久的爱车，至今已有5个多月了，目前已行驶超过5000公里了，跑得不算多，但还是忍不住，想就此谈谈我对这款车的真实感受。

1. 外观，前脸采用第三代龙颜设计，这个不用多说，造型像个娃娃鱼，张个大嘴巴，整体来看，还是很大气很稳重的，特别在45度的角度去看，真的很美艳，前大灯采用箭羽的造型，还是很漂亮的，尾灯采用贯穿式造型也很不赖，就是觉得转向流水灯，点亮时，不是一条直线，特别是打开双闪时，像个八字胡，看着别扭，屁股要是在稍稍上翘一点，就更好看了。不过，我有见到其他车主加装尾翼的，说实话，BYD在外观造型（术语一般叫ID）上，还是差点意思，当然，相比之前的车型，那是进步相当明显，希望BYD会越来越好。

📸爱车美图

2. 内饰，车窗玻璃前沿，前台都是都是软质材质，没有塑料味很浓的的低劣感，很多都是采用缝线设计，看着还是很舒心的，在这个级别的车型里，也算真心不错，只是内饰颜色灰不拉几的，据说也有其他颜色，但是等车要很久。

3. 中控和多功能方向盘，我订的是顶配，旋转屏比较大，视觉效果相当不错，很多设置都可以在大屏中完成并保存好，后续就不用操心了，多功能方向盘按钮挺多，操作起来得心应手，我用得比较多的就是一键可以切换到360度全景影像，特别是过狭窄的过道时和路边停车时，相当好使，真是新手的福音，还有就是听音乐时，调节音量大小，曲目切换，以及接打电话，大拇指轻轻动一下就可完成，真是太爽了，免了去拿手机，带耳机的烦恼，也不用担心行车安全。其他的功能，比如模式切换，定速巡航/自适应巡航，查看胎压参数，油耗/电耗，都很方便，还有语音助手的加持，真的太智能了。

中控按键，清晰明了，操作方便

多功能方向盘，应用极为方便

4.语音控制系统也很强大，只要你会说中文普通话，就可以请“您好，小迪”帮忙代劳，如打开空调，打开主副驾驶车窗，打开天窗，打开氛围灯，甚至氛围灯调成什么颜色，都可以用语音来搞定。

5.还有很多功能，没有去尝试，后续再慢慢研究，总之我个人认为BYD的车机系统做的还是不错的，旋转大屏操作起来也很流畅，也很清晰。

12.8寸的大屏不断清晰，还可以旋转

我再来说说这个车的优点：

一是行驶体验相当好，操控好，底盘重心低，稳定，动力丝滑平顺，完全感受不到发动机的介入，油门响应相当迅速，没有燃油车的顿挫感和迟滞感，在等红绿灯时，当我排在第一位时，在红等变绿灯后，一给油门就走，稍微多给点油，直接把后面的车甩得老远，每次在这个时候，我就是最得意的时候。以前开燃油车，猛踩油门还是赶不上别人，觉得加速非常的吃力。这次总算报仇了。哈哈哈

二是省油省电。平时上下班，基本都是城市道路，在附近跑跑，车速大概在50--70之间，几乎是0油耗，即使烧油那也是相当的低，可以忽略不计。虽然夏天开空调耗电会高一点，但总的来说还算给力的，在这期间跑了几次高速，高速里程累计有1000多公里，跑高速油耗相对会高一些，大概在3.7L左右，开了快5个月，跑了近5000公里，总共加了五次油，油费900元，到目前系统显示油量还剩40%，还可以跑300多公里，充电充了20多次，花费300多元，这样一算，平均每公里在2毛多点，不到3毛，真的很省。这么久，平均油耗从来没有超过3.7L的，有可能我开车比较佛系，也可能是我充电方便，充电比较多吧，油耗都很低，我非常满意。

三是车机系统黑科技。比方说在手机上可以远程控制空调，特别在深圳这样的南方城市，一年大部分时间是夏天，提前开启空调 ，上车就是清凉的，爽到极致，别人蹭个车，我都觉得特有面子，再也不用忍受刚上车时蒸桑拿的感觉，有几次提前开空调，同事还以为我忘记熄火呢。再比如手机解锁，我提车后，在APP上设置好后，就再也没有带过钥匙，出门带个手机就可以了，直接用手机开关车门。每次这样操作都羡煞旁人，自己也有点小得意。比亚迪的这个设计还是蛮贴心的。

四是使用了刀片电池，安全有保障，买这个车还不用交购置税，至少省了1万块，还可以上深圳牌。

还有很多很多和科技，如远程开关车门，远程开后备箱，收快递，甚至将车授权给亲朋好友都极为方便。

说完优点再来说说缺点：

1.仪表盘有点小，感觉还没有我手机屏幕大，不过信息显示还是很全面的，对于视力不好的车主而言不太友好。

2.主驾有电控座椅，操作起来还是很方便，但是副驾却是要手控操作，这点不太友好，副驾也改成电控的话，副驾的乘坐体验能提升不少。还有就是座椅虽然是真皮的，但是都没有进行打孔处理，皮革面透气效果差，不透气，很不舒服，大热天开车，即使开着空调，屁股总是感觉湿湿的，希望比亚迪考虑改进。

3.A柱比较粗大，转弯的时候有点遮挡视线。

4.轮胎质量一般般，胎噪音有点大，但车内隔音还行。

最后给即将买车的朋友一些建议：

比亚迪的秦Plus DM-i作为目前市面上在售的所有车型中，相比其他车企的车型，算是最便宜的插混车了，价格也很亲民，在科技含量、电池安全性、电池质保、驾驶体验、用车成本等方面已经做到了混动系统所应有的表现，再根据近10个月的销量排行来看，完全可以放心购买，有长途需求的朋友，混动才是正确的选择，如果是新手司机朋友，更建议直接上顶配，因为那些辅助功能可以帮到你，减少剐蹭，省下不少修车钱。