尽管发起电动攻势：丰田坚持用替代动力走自己的路

■来源于微信公众号：汽车制造AP

【编者按】

德国Automobil Produktion杂志每年会出版一期“全球汽车业务特刊（Global Automotive Business）”，包含对OEM战略的简明分析——包括未来计划的生产数据和平台战略。由于本特刊出版时间为2021年，文中的年份，如“去年”应理解为2020年，以此类推。从2021/2022版本中选择几篇文章分享给大家，这是第五篇。

整整20年来，无论行业趋势如何，丰田都主要通过混合动力技术实现电气化。目前世界上最大的汽车制造商也在进行电动攻势。

▲2022年年中，丰田首款纯电动电动车型bZ4X将推出。图片：丰田

丰田一直以来都与其他公司有所不同。上世纪90年代末，当世界上最大的汽车制造商在政府间气候变化专门委员会的“京都议定书”之前向世界公众展示普锐斯时，来自欧洲和美国的竞争对手对可持续性，二氧化碳排放或气候保护几乎没有任何关注。从那时起，丰田已向全球客户交付了超过1,500万辆采用电动和内燃机混合动力的汽车。丰田和豪华品牌雷克萨斯的44款车型现在配备了混合动力驱动系统。虽然其他批量制造商，如丰田在世界销售冠军争夺战中的永久竞争对手大众汽车早在几年前就宣布了对电池电动车的全面攻势，而日本人则在很长一段时间内对这种动力系统保持沉默。

现在已经改变了。到2030年，丰田计划投资4万亿日元或相当于310亿欧元用于纯电池电动汽车。2021年9月该集团首席技术官Masahiko Maeda宣布，电池产量目标将从180吉瓦时提高到200吉瓦时以上。此后不久，丰田推出了该公司历史上第一款纯电池电动车型：这款名为bZ4X的跨界SUV将于2022年年中上市，基本版售价不到4万欧元。该车辆基于与斯巴鲁共同开发的模块化电动平台E-TNGA，凭借71.4千瓦时的功率，WLTP续航里程将达到450公里。

丰田坚持对技术开放
bZ4X标志着丰田公司一系列BEV的开始——到本10年中期将有15辆，到2030年，范围将再次增加一倍。然而，这家历史悠久的公司一直在与汽车行业的潮流背道而驰，汽车行业在很大程度上依赖于电池电动汽车。“丰田将继续探索各种措施，以扩大实现碳中和的选择，”首席技术官Maeda说。纯电动汽车只是实现这一目标的一种方式。这就是为什么丰田继续专注于混合动力、插电式、燃料电池和纯电动汽车的动力组合——到2025年，电气化产品组合将从55辆增加到70辆。

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▲美国市场的SUV旗舰，汉兰达混合动力自去年以来也已在欧洲上市。

到2030年，该集团预计将销售800万辆电动汽车，其中200万辆将是BEV和燃料电池汽车。其中包括面向美国市场的SUV旗舰车型——汉兰达混合动力车（自2021年春季开始在欧洲上市）、较小的SUV雅力士跨界车和燃料电池轿车Mirai，后者突显了这家日本汽车制造商在氢方面的雄心壮志。模范城市“Woven City”也是如此，其基石于2月份在富士山脚下的前工厂旧址附近奠定了基础。除了自动驾驶技术、新型出行服务和机器人技术外，丰田还在那里研究氢能应用，这些应用随后将用于公共汽车、卡车、汽车和船只。

美国和欧洲的工厂被修剪为电动
与此同时，丰田在美国市场的电池雄心也变得尤为明显：到2030年，OEM将在美国投资约30亿欧元用于电池生产的发展，并将与丰田通商合作，推动电气化汽车现场生产的发展。为此，成立了一家专门的公司，以支持当地供应链的建立和扩展，并为锂离子电池生产的专业知识做出贡献。

欧洲也正在推动进一步的电气化：随着10辆电动汽车和至少5辆新的插电式混合动力车的上市以及混合动力车系列的扩大，到本10中期，销量应该会增加到140万辆。为此，捷克共和国、俄罗斯、波兰、法国和土耳其的工厂正在加强，英国正在开发丰田新全球架构等新的车辆平台。新的欧洲领导人Matt Harrison在2021年春天接替了已故的Johan van Zyl，他的规格中有这一攻势。

▲自去年以来，新款丰田雅力士跨界车已在位于Valenciennes的法国工厂下线。

半导体危机并没有让丰田措手不及
对于这些雄心勃勃的目标，丰田目前处于一个相当不错的起点。与许多其他制造商相比，这家日本OEM在2021年危机中表现出色：前9个月，丰田、雷克萨斯、大发和日野卡车部门的7,973,382辆汽车交付给全球客户，比前一年增长了近20%。在欧洲，同期增长21% 至864,900辆。尽管由于半导体短缺导致产能下降，管理委员会预计到2022年3月财政年度结束时仅生产900万辆汽车，但情况似乎远没有通用或大众的产量竞争那么痛苦。

因为即使在危机时期，丰田也采取了不同的战略路径，或者只是做好了更好的准备。集团首席执行官丰田章男在过去10年中依靠更灵活的工厂和供应商网络以及成本优化使集团抵御了危机。对于半导体和其他关键零部件，丰田偏离了准时制逻辑，开始建立更大的库存以防止生产损失。现在，这正在帮助该集团相对毫发无损地度过危机。