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最近一段时间，插电混动车型关注度很高，不少自主车企发力这个细分市场；近期，国内市场又出现了三款关注度很高的插电混动车型，分别是奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e(图片|配置|询价)+、长安UNI-K iDD和比亚迪宋MAX DM-i(图片|配置|询价)。
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+
1月14日，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+正式上市，共推出2款车型，售价分别为15.18万元、16.58万元。奇瑞还为瑞虎8 PLUS鲲鹏e+推出大礼包，包括赠送充电桩、最高1万元置换补贴、7000元金融购车补贴等。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可以理解为瑞虎8 PLUS的插电混动版，外观延续了普通燃油版瑞虎8 PLUS的设计，只是在细节之处有变化，如前翼子板处增加充电接口。尾灯采用独特的设计，内部为列阵式LED光源，点亮后辨识度较高。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是奇瑞首款搭载鲲鹏DHT混合动力系统的车型，1.5T发动机最大功率115kw、最大扭矩230Nm,混动系统综合功率240kw、综合扭矩565Nm，变速箱为全功能混动构型鲲鹏DHT。鲲鹏DHT超级混动可提供单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱、单/双电机制动能量回收、行车/驻车充电等9种工作模式。燃油经济性方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的最低荷电状态油耗为百公里5L。
目前上市的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+都是两驱车型，都市e+是低配版，风范e+是高配版，价格相差1.4万元，多出来的主要配备包括前排侧气囊、前后头部气囊、360度全景影像、全景天窗、前排座椅电动调节/加热、外后视镜电动折叠/加热、索尼音响等。让人比较遗憾的是，自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等配置没有出现。
汽车立体声观点：
瑞虎8系列是奇瑞的销量支柱车型，交强险数据显示，瑞虎8 PLUS的2021年总交强险数为49825辆，瑞虎8为70099辆。16.58万元的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+高配版车型，其配置水平与官方售价13.19万元的290TGDI DCT豪情接近，考虑到插电混动车型可以享受购置税优惠，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+与接近配置燃油版车型的差价还会进一步缩小。产品力方面，插电混动车型不仅仅是油耗低，还拥有更强的动力性，可以带来更好的动态性能。如果是准备购买2.0T瑞虎8的消费者，可以考虑瑞虎8 PLUS鲲鹏e+。
长安UNI-K iDD
1月6日，长安UNI-K iDD正式开启预售，价格区间17.69~19.29万元，相比燃油版UNI-K的14.59万元起，它的价格高出3万元左右。
因为仅仅是动力系统方面的不同，UNI-K iDD在外观设计上与UNI-K燃油版基本一致，右后翼子板处多出了充电接口是它的不同之处。内饰方面，UNI-K iDD与燃油版车型也基本相同。
长安蓝鲸IDD混动系统于2021年6月，在重庆车展上发布，它是一套插电混合动力系统，支持纯电模式和油电混合模式，由蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成。1.5T发动机最大功率122kw、最大扭矩255Nm；电机为前置单电机，最大功率85kw、最大扭矩330Nm。
长安UNI-K iDD配备30.74kWh的大容量PHEV电池，通过BEV模式实现纯电驱动，NDEC纯电续航里程为130公里，0~100km/h加速时间为8.1s，比瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的7s慢了1.1s。最低荷电状态百公里油耗为5L。
UNI-K iDD的HEV模式为油电混合驱动，依托全路况智慧能量管理，系统能够主动判断前方路况，通过动能回收，提前储备电量，延长纯电行驶时间。UNI-K iDD起步用电，中高速时蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机介入，相比同级别传统燃油车节油40%，NEDC综合续航里程达到1100km。
为了提升驾驶乐趣，UNI-K iDD提供了i-X内置预设模式，用户还可根据需求自定义。在预设“澎湃动力”模式下，UNI-K iDD发动机与电动机协同发力，无论满电还是匮电，动力表现基本一致。
汽车立体声观点：
UNI-K是长安的高端车型，因为在媒体测试中曾出现麋鹿测试两轮离地、紧急制动后轮离地的情况，让消费者对其安全性产生了一定质疑。交强险数据显示，UNI-K的2021年销量为33159辆，虽然距离主流阵营还有一定差距，但也不算很差，有不少月份的销量都在3000辆以上。
预售价17.69万元的长安UNI-K iDD卓越型与14.59万元的2.0T豪华型配置水平接近，前者多出了电动后备厢、全液晶仪表盘、流媒体后视镜等。预售价19.29万元的尊贵型相比卓越型价格高1.6万元，多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、倒车车侧预警、感应后备厢、前排座椅加热/通风、自适应远近光大灯等。
在市场上，比亚迪唐DM-i是UNI-K iDD的主要竞争对手，两款车在配置水平、动力数据方面旗鼓相当，但比亚迪唐保有量更大、在新能源市场的认可度更高。2021年，唐插电混动车型的总交强险数达到46122辆，并在去年12月交出月销8540辆的成绩。如果UNI-K iDD能在性价比方面能有优势，会有助于它提升竞争力。
比亚迪宋MAX DM-i
1月15日，比亚迪宋MAX DM-i正式开启预售，共推出5款车型，预售价格区间14.68~17.38万元。宋MAX曾是比亚迪的明星车型，但在近期销量表现不佳，2021年总交强险数仅18014辆，宋MAX DM更是只有1206辆。相比现款宋MAX DM，搭载全新插电混动系统是宋MAX DM-i的重要变化。
对于宋MAX DM-i搭载的混动系统，国内消费者已经非常熟悉，它已经用在秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等比亚迪热销车上。这套名为DM-i超级混动的动力系统，以骁云-插混专用1.5L发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心组成，以电为主，发动机为辅，发动机能持续处于高效运转区间，热效率43.04%。
1.5L发动机最大功率81kw、最大扭矩135Nm，51km车型的电动机最大功率132kw、最大扭矩316Nm，105km车型为145kw、325Nm。车辆的0~100km/h加速时间分别为51km车型8.5s，105km车型7.9s。两种续航车型的最低荷电状态油耗为4.4L、4.5L。宋MAX DM-i提供多种工作模式，分别为EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、高速发动机直驱模式等。
宋MAX DM-i共提供5款车型，预售价15.38万元的DM-i 51KM 尊贵型和16.38万元的DM-i 105KM 旗舰型有望在未来成为销售主力车型，这两款车价格适中且配置不低，头部气囊、自适应巡航、360度全景影像、车道偏离预警、车道保持辅助、矩阵式LED大灯、自动空调等都是标配。
汽车立体声观点
比亚迪是自主新能源阵营的老牌车企，在市场上取得了不错成绩；宋MAX DM-i是一款家用MPV，在实用性、空间表现方面要优于紧凑轿车。目前，有越来越多的家庭开始青睐MPV。从预售价格来看，宋MAX DM-i仅仅是与同配置紧凑车相当，这会对它的冲量有帮助。随着插电混动车型销量提升，比亚迪 DM-i车型与传统燃油车的差价也会继续缩小，这是消费者喜欢看到的。
写在最后
动力更强、油耗更低是很多消费者对车的需求，在现阶段，插电混动车型是很多消费者愿意接受的新能源车，它可以在拥有电动车加速快、使用成本低等优势的同时，还在使用便利性方面与传统燃油车无差异。随着销量的大幅提升，插电混动车型的价格也在走低，进一步提升了这类车型的竞争力。同时，新能源车型在智能化方面也具有一定优势，也会给车主日常使用带来更多便利。
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