奔驰EQC全年仅售5965台，卖不动的豪华电动车怎么了？

当几年前网友还在笑话某些国产车型年销量不到合资品牌一个月的销量时，是否能想到如今同样的事情也在豪华品牌上重演。

据悉2021年，奔驰、宝马、奥迪国内累计新能源销量为78995辆，三家之和相比理想汽车的唯一车型理想ONE还少1万辆。豪华电动车真的不香了吗？

2021年全年战绩？

宝马战绩最佳。宝马2021年新能源车型销量超过48000辆，同比增长69.6%。其中，纯电动BMW iX3的销量超过21000辆，是传统豪华品牌中销量最高的纯电动车，也是唯一年销量过万辆的传统豪华品牌电动车。如今的中国消费者想在40-50万元的主流豪华车区间里选择一款电动车，如果不想选择特斯拉或者蔚来，那么宝马iX3几乎是唯一的选择。

而与之对应的是，奔驰EQC(图片|配置|询价)全年仅销售5965辆。也许有人会问，为什么宝马iX3是40-50万元的主流豪华车区间唯一的选择，因为相比宝马iX3，奔驰EQC也许没有那么用心且诚意。据悉，从去年下半年开始就陆续有车主爆料，奔驰EQC的电机存在严重设计缺陷。这些车辆中控屏幕提示“加注冷却液”的字样，而4S店起初提供补充冷却液的方法并不奏效，直到驱动电机内部冷却液密封失效导致电机被烧毁，车辆彻底无法继续行驶。

而奔驰除了EQC外，剩下勉强能卖的新能源车，就是插电混动的奔驰GLE和奔驰E级，两者在2021年的销量分别为5855辆和5292辆。油改电的特性和高昂的价格，或许北京奔驰心里也明白，这两款车也许不会好卖。

至于奥迪，据奥迪方面透露，芯片短缺严重干扰了其本土化车型的生产。卖得最好的是插电混动的A6L，奥迪e-tron则只有2752辆。明年上汽奥迪的Q5 e-tron或许能够带来一些增量，但是40万元的预售起售价，还是会让很多人打退堂鼓。

未来销量会好吗？

其实相比电动化，我们认为智能化也许是未来豪华品牌电动车将要面临的巨大问题。因为电动化对消费者的影响，大多来自于动力性能和续航能力，或者是NVH。这些改变只要舍得用钱都是可以弥补的，更何况BBA对底盘，人体工程学和车辆舒适度的积累远远超过普通汽车品牌和新势力。但是智能化的能力，却不是短时间内能够完成的。

你会发现，当传统豪华品牌还在大谈操控，底盘，悬挂，电耗等各种汽车传统的“性能”配置参数的时候，新势力已经驾轻就熟的启动了芯片，算力，电子架构等全新体系下的“智能”维度科普。而且随着时间的推移这些造车新势力将影响越来越多的人，可以想到的是如果豪华品牌接下来几年推出的电动车仍然保持如今的水准，那么将没有一款是好卖的。

即使，BBA已经意识到这个问题，等这些新能力的构建，以及基于这些新能力的量产车型铺开，也为时已晚。

写在后面：

智能电动车绝不是简单地自己开、能联网、能对话而已。BBA作为传统品牌对于新赛道的转变原本不应该如此迟钝才对，我们猜测很大的原因就是燃油车“拖”了后腿。看看新能源车的销量占比就知道了，BBA中新能源车占比最高的宝马，也仅有5.97%，奔驰和奥迪更是仅有2.25%和1.83%。是把占比95%以上的燃油车尽可能卖好，还是把全部精力转向仍然“虚无缥缈”的新能源车？答案显而易见。