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2018年，本田推出了第十代雅阁车型，一经上市，使得不少人纷纷为其买单，而就在十代雅阁上市的前一年，丰田在2017年推出了旗下主力凯美瑞(图片|配置|询价)的第八代车型，一时间，这两款车便开始了长期霸占中型轿车销量榜的历史，时隔多年，十代雅阁与第八代凯美瑞均迎来了其中期改款车型，而这，是否能续写这两款车辉煌的历史呢？
新款凯美瑞在外观设计方面相比老款有了非常明显的改变，从整体视觉角度，新款车型就更加年轻运动一些，同时在运动中保留了一丝稳重。
而第八代的雅阁本身就是偏向年轻群体，更加运动的视觉效果，此次改款在外观方面的称不上十分明显，改变的主要是进气格栅以及前后包围，相比而言精气神好像更足了一些，但是整体上相比老款区别不大。
而到了车辆的侧面和尾部，两款车型的区别就有所体现了，凯美瑞的车身侧面和尾部基本没有多少变动，车身尺寸与原先保持不变，从侧面看去，只有轮毂这一个相对明显的变动。
而来到雅阁这里，除了之前所说的车辆的包围设计，雅阁同样在轮毂方面有了变化，原厂轮毂便带有了一丝改装的气息，而且中期改款雅阁加长了车身长度，从原先的4893mm分别增加了13-15mm，但实际上的区别不大，车身造型与老款几乎相同。
在整体乘坐舒适性角度，雅阁的车辆后排腿部空间秉承了本田一贯的优势，腿部空间相对凯美瑞显得更加充足，但丰田的优势在于后排乘客乘坐的整体舒适性。
而且在隔音降噪处理上，丰田也是更胜一筹的，乘坐上多少带有一些雷克萨斯的感觉，而本田则对应了他的运动属性，无论是隔音还是底盘的调教，都缺乏了一丝丝高级感。
中期改款第十代雅阁车型，对车机屏幕进行了升级，从原先的8英寸升级为了10.25英寸，而在其他方面，本田在雅阁上搭载了Honda CONNECT 3.0系统，系统流畅度和使用便利性相比老款有了一定进步。
而在中期改款的第八代凯美瑞身上，相比老款，内部设计可谓进步明显，首先是内饰设计更为简洁明了，中控屏除入门车型外，一律升级为10.1英寸屏幕，车机系统可操作性升级巨大，也使得丰田摘掉了曾经保守落后的帽子。
而在车辆的主动安全上，丰田使用了其一贯的风格，除入门版车型外，均标配了第二代丰田智行安全系统，可以实现对自行车行人的识别，以及全速段的自适应巡航。
而第八代雅阁由于推出时间较晚，因此在老款车型上，车辆就已经拥有了诸如全速段自适应巡航，更高等级的AEB主动刹车方案，因此中期改款的凯美瑞在这个方面，只是对自己的不足进行了升级，并没有实现明显的超越。
而在被动安全方面，丰田TNGA架构的安全性传承了下来，全系标配了后排侧气囊以及主副驾驶膝部气囊在内共十个安全气囊，在被动安全方面，相比雅阁，凯美瑞的优势明显。
车辆的动力方面，两款车型都采用了两种不同的动力总成，两款车的两种动力总成均与老款车型相差无几，而他们的混动车型，采用了原理完全不同的两套混动系统，丰田THS混动能够让车辆在高速状态下实现一个更经济的油耗表现，而本田IMMD混动由于存在电动机单独驱动车轮的状态，在低速拥堵等路况下，发动机可以不参加工作，使得车辆的油耗表现在低速状态下更胜一筹。
如果从新老款车型对比的角度，中期改款的第八代凯美瑞进步可谓十分明显，而由于十代雅阁上市时间略晚，因此在车辆科技方面做的相对不错，但如今汽车领域在飞速发展，在如此的激流中，不进步往往就代表着退步，实际上本田与丰田都意识到了这个问题，丰田在努力提升自己产品线的科技水平，而本田也在逐步摸索大的发展方向，从进步升级的角度，凯美瑞无疑是更好的选择；至于雅阁，优缺点都比较明显，喜欢的人会非常喜欢，不喜欢的人恐怕也多少难以接受了
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