朋友劝买理想ONE，我更看好极狐 阿尔法T，新能源汽车到底怎么选？

国产电动车发展日新月异，国内新势力造车如雨后春笋一般，新能源车的种类也往往是让人看得眼花缭乱。我是近期打算购入一台新能源汽车，就图它的省钱、舒适、高性能，最关键的是免去了摇号的烦恼。身边朋友劝我买理想ONE，说这车颜值高、内饰好、空间大还没有里程焦虑。

去线下体验店看了实车理想ONE，正如朋友所言，这车整体外观的确漂亮霸气，内饰设计也特别豪华，6座版的布局车内空间很大，座椅整个舒适性表现非常不错。可是个人不太喜欢这个前脸设计，方方正正地看上去并不是那么精致，还有就是内饰这好几块大联屏，视觉上的确惊艳，实际使用过程中存在反光、干扰，会影响驾驶安全。销售绝口不提这车配的是个国产东安动力1.2T三缸增程器，馈电状态行驶是明显可以听到增程器工作的噪音很大，并且还必须加95号汽油，馈电油耗去到了10L/百公里了，虽说没有里程焦虑，感觉冲着用车成本低方向去，性价比就不是那么高了。最关键一点是，理想ONE不符合北京上绿牌资格，当地政策目前没有把这种增程式电动车纳入新能源汽车范畴。

所以理想这个品牌可能当下并不太符合我的购车需求，又去看了特斯拉、蔚来、小鹏、极狐、哪吒等新能源品牌，多方比较之后，极狐 阿尔法T(图片|配置|询价)给我留下深刻印象，综合表现如下：

作为一台纯电SUV，阿尔法T的外观设计原创度很高，“X型”的无边界前脸看起来特别未来科幻，三角形LED矩阵大灯像两撇眉毛微微向上挑起，双透镜内胆清晰可见，包含了远近光一体、日间行车灯，并且可以根据对象来车智能调节。封闭式菱纹中网和左右对称的黑化进气口与冰灰车身形成跳色反差，视觉感受上会特别运动。

极狐 阿尔法T

最低售价：18.58万起

图片参数配置询底价

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该车在侧面给人营造出一种“前俯后溜”的鲜明反差，上下两条平直腰线又把车身黄金分割，车顶特意增加一条黑色的行李架边框，悬浮车顶设计看起来更加时尚。采用隐藏式门把手设计，降低风阻同时也增加了开门的仪式感。

尾部造型棱角分明，贯穿式尾灯已经成为当下一种时尚潮流的标志了，“梯字型”菱纹下唇再次和前脸形成呼应，三点式警示灯和领航灯起到很好点的缀效果。尾灯下“蓝谷麦格纳”引起我的好奇，销售说这是北汽和麦格纳共同合作在欧洲地区以外投资整车制造合资工厂，落户中国镇江，极狐品牌终端就在此投产。麦格纳是全球最大汽车制造厂商之一，只为奔驰、宝马、捷豹这些豪车提供生产服务。

进入极狐 阿尔法T驾驶舱内，“T字形”中控设计有点奥迪内饰的意思，不过用料材质明显比奥迪高级很多，12.3英寸的液晶仪表、20.3英寸的4K触控宽屏、10.1英寸的高清触控大屏把车内的科技感拉满。百度导航、手机互联、人机语音交互、行车记录仪、手机无限充电等这些功能均有配备，最关键是支持整车OTA升级，常用常新。

环抱式驾驶座舱采用大量软性材质或者Nappa真皮包裹，即使是一些塑料饰板区域都应用的是处理后的亮面工艺，所以不管触及到什么位置，视觉、触感都是表现不俗。Nappa拼接的麂皮零重力座椅乘坐舒适性和包裹感表现不错，支持通风加热等舒适性配置。

智能化科技是极狐 阿尔法T不得不提的亮点，基于和华为的战略合作，极狐品牌旗下汽车均采用华为智能网联、智能电动化技术，支持人脸、声纹、手势三种识别模式，并且ACC自适应续航、智能弯道巡航、智能限速巡航、车道偏离预警、超级智能泊车、开门防撞预警等都有配备。

极狐 阿尔法T

最低售价：18.58万起

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作为一台中型SUV，极狐 阿尔法T拥有4788*1940*1683mm称身尺寸以及2915mm的超长轴距，空间表现上足够宽敞，加上后排地台纯平，即使中间坐人也不会觉得憋屈。前排配备双层加胶玻璃，后排配备隐私玻璃，整车实际试驾过程中NVH控制很好。

新能源车不谈续航都是耍流氓，极狐 阿尔法T有标准续航版两驱和超长续航版两驱和四驱选择。标准续航电池容量67.3kWh，最大功率160kW，峰值扭矩360N·m；超长续航电池容量93.6kWh，两驱版最大功率160kW，峰值扭矩360N·m，四驱版最大功率320kW，峰值扭矩720N·m，四驱版破百只要4.6S。

当然极狐 阿尔法T也并不是十全十美，也有缺点和不足，和理想ONE同样的多块大屏，很容易手机指纹，粘附灰尘，不好打理。

总结：内燃机向新能源方向发展大势已定，各大传统车企、新生势力纷纷选择布局自己的产品矩阵，越来越多的用户或者家庭更愿意去选择一台新能源汽车用作城市代步，如果是你，会怎么选呢？#新能源车该有的样子#