大众电动车来了 图解上汽大众ID.3

你很难想象，短短几年时间，德国狼堡的燃油车霸主——大众汽车已经开始全面转型。它扭动着庞大的身躯，拿着手术刀将自己的各种汽油心脏全面换芯。是的，电动时代已经来临，新能源车就如20年前的个人电脑一样，在疯狂普及中。作为曾经的汽车BOSS，再不改变就来不及了。今年上半年，大众已经推出了ID.4与ID.6，覆盖了20-35万元的电动车市场。而本次2022年的成都车展上的上汽大众ID.3(图片|配置|询价)的到来，表示着大众在15-20万的市场中也将不再缺席。

大众ID.3

最低售价：12.59万起最高降价：4.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈6.3万车友热议二手车8.83万起 | 184辆

上汽大众发布的纯电动车ID.3属于紧凑型车，和高尔夫大小相当。这也是继ID.4 X(图片|配置|询价)和ID.6 X后上汽大众的第三款源自MEB平台的车型。市场上最走量的车型几乎都聚集在10-20万元价格区间内。因此，这里的厮杀更为严重，消费者更为挑剔。大众ID.3的产品力如何呢？我们去现场一睹为快。

大众ID.3基本延续了海外版车型的外观设计。乍一眼看去，它散发着浓郁的时尚气息。流线型、扁平化、年轻化，整体设计具有大众ID家族的一贯作风。加上大众的品牌背书，相信这样的外观非常讨年轻人喜欢。

大众ID.3的长宽高为：4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，尺寸与高尔夫类似，相信车辆灵活性和内部空间能得到一个不错的平衡。

车头保险杠处和车尾C柱上都布满了呼吸鳃式的波点，整体造型更加融合，增添了一些时尚感。

前大灯全面采用了LED光源，不仅配置让人满意。灯组内部的细节也是满分。上下两条光带的造型凸现了科技感，灯组内侧面的波点造型也是很精致。而且，车头还有一条LED光带贯穿了车头，科幻感满满。

车尾的设计为上黑下白，撞色感强烈。尾灯组造型设计和高尔夫类似，灯组位置较高，给人感觉更像一辆小MPV。

展车采用了20英寸的低风阻轮圈，轮圈塞满轮拱的视觉感非常棒。前/后轮胎规格为215/45 R20，轮胎花纹为韩泰VENTUS S1 evo EV，更注重性能表现。这样的窄胎面保持了较低的滚阻，视觉与实用平衡，思路类似于宝马i3的窄胎。

车辆底部覆盖非常平坦，没有任何因为电池造成的凸起。作为国际大厂的纯电平台的产物，底盘包覆几乎不会出大问题。

来到内饰，大众ID.3的展车采用了浅色内饰，设计思路遵循了ID家族的设计，液晶仪表屏和中控屏面向驾驶员。整体设计简洁时尚。

灯光和前后车窗除雾功能都设计在方向盘左侧的按键处，非常简洁，相信这是出于成本控制的考虑。虽然操作不算便利，但对于低频使用的功能来说，可以接受。

大众ID家族的挡位控制都设置在了仪表屏右侧。对于寸土寸金的驾驶舱空间来讲，将行驶过程中低频使用的挡杆布置在这里，无疑正确选项。

10英寸的中控屏幕中嵌入了MOS 3.0智慧车联系统。高德在线导航、手机App远程控制、智能家居等功能彰显了大众多媒体系统与时俱进的能力。另外，中控按键和方向盘按键几乎都采用了触控式，这一操作形式我们已经在大众其他车型上体验过了。虽然操作没那么流畅便利，但是这俨然已经成为了新大众的设计方向。

大众ID.3

最低售价：12.59万起最高降价：4.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈6.3万车友热议二手车8.83万起 | 184辆

从大众ID.3的侧面来看，车辆更倾向于为驾驶舱和后备厢预留空间，这凸现了它的实用取向。目测来看，在前排调整至正常坐姿后，它的后排腿部空间几乎相当于紧凑级SUV的水平，相信家庭使用不成问题。

车内座椅采用了皮革/布拼接材质，不规则曲线和非对称的设计显得个性独特。并且座椅侧面还设置了主要应用于MPV车型中的扶手。

后备厢尺寸不算大，属于紧凑型两厢车的正常尺寸。另外，后排座椅支持4/6比例放倒，实用性没问题，后备厢能力很常规。

动力方面，大众ID.3搭载了后置电机，所以它是一辆电动后驱车。这台电永磁/同步机的最大功率为125kW，最大扭矩为310Nm。它采用了容量为57.3kWh的三元锂电池，官方综合工况续航约为430km。大众ID.3支持慢充和快充，使用快充的话，从30%充到80%最快仅需28分钟。

总结：大众ID.3的发布意味着大众电动车正式向10万+新能源市场进军。在这个价格区间内，聚集了众多性价比能手，比如广汽AION，吉利几何、上汽荣威、威马、比亚迪等等。如果大众ID.3的售价足够有竞争力，相信凭借大众的品牌力、口碑和设计成熟度可以赢得一些市场。ID.3计划将于今年12月上市，最终价格也在那时揭晓，让我们拭目以待吧。