紧凑型电动SUV，ID.4 CROZZ配置解读，顶着大众光环会不会更吃香

现如今电动汽车已逐渐成为主流趋势，面对国内这几年风头强劲的造车新势力，以及传统车企的“转型之作”，不少消费者都会有些纠结。在特斯拉等新势力对传统汽车格局造成冲击，且各大自主品牌和其他外资品牌也在步步紧逼时，作为国内消费者最熟悉的汽车品牌，大众在中国乘用车市场头把交椅上坐的已不再那么踏实。在新能源市场中，大众汽车的确是属于新兴参与者，此前在国内市场投放的朗逸纯电、宝来纯电等油改电车型只能算是试水之作，直到首款基于全新MEB电动化平台的ID.4问世，大众才真正展现出其在新能源领域的竞争力和雄心。中国市场首先投放的ID.4系列，由一汽-大众和上汽大众同时投产，分别命名为ID.4 CROZZ(图片|配置|询价)和ID.4 X（中文名光荷4 X）；两款车型上市至今已有段时间了，想必不少人也有所了解。本文将针对目前在售的2021款一汽大众ID.4 CROZZ整体，以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

2021款大众ID.4 CROZZ共推出5款车型，补贴后售价区间19.99-27.99万元，纵观目前国内20万元级汽车市场，依然是传统燃油车占据着主导地位，如今风头正劲的特斯拉Model 3，可以看做是大众ID.4系列的主要竞争对手。5款在售ID.4 CROZZ车型中，最低配（标准续航PURE两驱版）车型的NEDC续航里程为400km，顶配车型（高性能PRIME四驱版）车型的NEDC续航里程为500km；其余3款车型NEDC续航均为550km，会是大部分消费者的重点关注对象。

车身配色

ID.4 CROZZ

最低售价：13.99万起最高降价：1.00万

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2021款大众ID.4 CROZZ共推出了7种车身配色，曜夜首发版车型可选专属“曜夜蓝”车身颜色，但官网上已看不到极光白和曜夜蓝；其它5种车身配色里，以目前市面常见车型来看，还以主流的白色居多一些，长续航PRO版、曜夜首发版、高性能PRIME版车型还采用了动感黑色车顶。

外观

外观方面，作为大众MEB纯电动平台上的独立产品，一汽-大众ID.4 CROZZ采用了更具有“电动车风格”的外观设计，能够带来很强的新鲜感；不止ID.家族的设计语言是国内消费者之前没有接触过的，这辆车的整体造型、线条设计都和以往的大众燃油车型不太一样。标准续航PURE版和长续航PURE+版在外观上保持一致；长续航PRO版和曜夜首发版增加了动感黑色车顶、高亮黑外后视镜、银色门把手等细节装饰；顶配高性能PRIME 四驱版再增加车身高亮黑大包围（带侧边镀铬饰条）。

车头部分，ID4.CORZZ除了沿用电动车上常见的封闭式前脸造型外，扁平化LOGO和贯穿式灯带，都是目前大众最新家族式设计，大众的理念是未来用灯带代替以往的镀铬装饰条，认为“光”也是电气化的一种象征。车前大灯造型精致，全系远近光灯组均采用了LED光源，标准续航PURE版和长续航PURE+版缺少了车标周围贯穿式LED灯带和前后发光的VW徽标，功能上支持自动大灯、延时关闭、大灯高度调节。长续航PRO版、曜夜首发版、高性能PRIME四驱版升级为IQ.Light高级LED灵动矩阵式大灯，可根据路况等因素自动改变照射光型、距离等，还支持转向头灯，以及前大灯雨雾模式。除此之外，三款中高配车型还配备了ID.Welcome前后动态迎宾模式，打造人车交互的效果。车前包围处保留了传统的下格栅设计，内部为密集的黑色蜂窝网状结构，全系标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于对电机和电池进行温度调节。

ID.4 X

最低售价：13.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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车身侧面，ID.4 CROZZ定位于紧凑型SUV，整个侧面轮廓饱满圆润，配合起伏的高腰线，以及车门下方内凹的收腰处理，强化了车型的厚重感。车顶弧线在侧窗上沿较粗的银色饰条勾勒下，呈现出较为飘逸优美的曲线，底部宽厚的侧裙与前后轮眉采用一体化设计，给细节处增添了一丝粗犷气息。顶配高性能PRIME 四驱版在亮黑色侧裙表面加入了镀铬装饰，配合更大的21英寸铝合金轮毂，相比其它几款车型在档次感方面更突出。车身尺寸属于时下合资紧凑型SUV的主流水平，不过2765mm的轴距，要优于大部分同级别燃油车型。

后视镜集成LED转向灯带，支持电动调节和镜片加热，长续航PRO版、曜夜首发版、高性能PRIME四驱版配备了车侧摄像头，功能上也增加后视镜电动折叠、记忆、倒车自动下翻。全系标配了同级别少见的后排隐私玻璃，不同版本车型前翼子板徽标有所区别。全系标配前排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动和远程启动功能；车门扳手设计得比较独特，看似传统机械样式，实际只需轻轻按动内侧拨片即可开门，机械钥匙孔隐藏在扣手右侧，三款中高配车型门扳手表面采用了银色涂装。

标准续航PURE版和长续航PURE+版新车采用的是19英寸空气动力学铝合金轮毂，文中未能找到实拍图，支持选装长续航PRO版和曜夜首发版上的20英寸双色动感铝合金轮毂，顶配高性能PRIME 四驱版升级为更大的21英寸高性能低风阻轮毂。全系车型均为同级别少见的前通风盘、后鼓式制动器类型，问世之初曾被不少消费者吐槽。轮胎匹配韩泰ventus S1 evo3 EV系列或固特异EFFICIENT GRIP系列，规格分别为前235/50 R20、后255/45 R20和前235/45 R21、后255/40 R21，支持零胎压继续行驶，车内有胎压报警。

ID.4 CROZZ

最低售价：13.99万起最高降价：1.00万

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车尾部分从后侧方看去与现款揽境略有几分相似，车顶大块扰流板向下方倾斜，与后风挡两侧饰板连接后呈环绕样式，也为车身增添了些许动感。尾灯内部采用层叠式的LED灯组造型，点亮后效果精致传神，三款中高配车型增加了后转向灯动态点亮方式。顶配高性能PRIME 四驱版车尾底部的大块亮黑色包围，相比其它版本车型看起来更有质感，车辆快慢充电口均设置在后翼子板处。全系标配前后驻车雷达和倒车影像，长续航PRO版、曜夜首发版、高性能PRIME 四驱版升级为360度全景影像，且增加倒车车侧预警系统。

内饰

内饰方面，ID.4 CROZZ车内参考了目前大众燃油车上的最新设计风格，整体布局简约干练，环抱式座舱配合悬浮式中控台造型，营造了更开阔的前排视野。由于车型采用了旋钮式怀挡设计，使得传统挡杆区留出更多实用空间。中控台表面采用大面积软性材质覆盖，中间辅以单根较粗的镀铬边框点缀，搭配细节处的黑色烤漆，整体做工和质感有着不错的表现。车型提供了四种内饰风格，除了时尚典雅型采用了上下双拼色设计外，其它三种均以黑色作为基调，区别表现在门板和座椅等细节处。

三辐式多功能方向盘为大众最新家族样式，在目前旗下多款燃油车上都有采用，标准续航PURE版和长续航PURE+版握柄处为塑料材质，其它三款中高配车型采用了皮质包裹，且支持方向盘加热。方向盘两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，方向盘支持手动四向调节。

全系仪表盘均采用一块5.3英寸彩色液晶屏幕，虽然尺寸上不如目前主流的12.3英寸，好在显示效果和内容方面都足够出色；曜夜首发版和高性能PRIME四驱版增加了HUD抬头显示，为日常驾驶提供更多便捷，三款中高配车型均提供了前排手机无线充电模块。　曜夜首发版和高性能PRIME四驱版上的AR-HUD的导航指引信息会动态显示，随着临近路口，转向箭头会逐步放大以此来提醒驾驶者，同时车内的智能灯光也进行转弯提示。

主动安全装备方面，全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示，长续航PRO版、曜夜首发版、以及高性能PRIME四驱版增加并线辅助功能。被动安全装备方面，全系标配RKA智能胎压监测系统、主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘。

中控部分，全系车型均采用的是一块12英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型与下方面板之间为一体化设计，黑色烤漆边框看起来颇有质感。内置MOSC 4.0智慧车联系统，支持智慧在线导航、智能语音交互、E-Call紧急救援、智享娱乐（在线音乐、在线电台等）、智趣出行、手机App远程操控、车载WIFI、以及CarPlay和CarLife手机互联等诸多时下主流功能。全系除顶配高性能PRIME四驱版车内采用10扬声器单元的哈曼卡顿品牌音响外，其它车型均为前后前后7扬声器的普通音响系统。

全系标配前排双温区主动空调和后排出风口，顶配高性能PRIME四驱版升级为后排独立空调，车内标配Clean Air 3.0空气净化系统，带有PM2.5过滤装置，顶配高性能PRIME四驱版还配有车内负离子净化系统。其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、多种驾驶模式切换、全速自适应巡航等功能在全系车型上悉数配备。

座椅空间

标准续航PURE版和长续航PURE+版车内座椅表面采用生态皮质和高级织物拼接，长续航PRO版和曜夜首发版座椅表面为高级生态皮质包裹，顶配高性能PRIME四驱版升级为Vienna真皮和Dinamica拼接；座椅造型延续了大众车型上一贯的工整设计，内部填充厚实。全系前排主副驾驶位座椅均支持电动调节，长续航PRO版、曜夜首发版、高性能PRIME四驱版增加前排主副驾驶位4向腰部支撑、加热通风、以及位置记忆功能。

后排座椅延续前排风格，地板中间接近全平的设计，兼顾了更好的乘坐舒适性。得益于纯电动平台的开发，电池包不占用车内的空间，所以该车提供了足够的驾乘空间，前排和后排的腿部头部空间表现可圈可点。全系后排均提供了空调出风口和两个手机电源接口，只有长续航PRO版、曜夜首发版、高性能PRIME四驱版配备了后排带杯架的中央扶手。

全系车型标配的是一块不可开启的全景天幕，其中长续航PURE+版/PRO版、以及顶配高性能PRIME四驱版支持选装可开启式全景天窗。后备厢常规容积512L，全系后排座椅均靠背均支持按比例放倒，除最低配标准续航PURE版外，其它版本车型均配备了后备厢电动尾门和尾门感应开启功能。

动力

动力方面，大众ID.4 CROZZ分为后置后驱和前置+后置四驱两种形式，其中后驱车型分别搭载最大功率125kW和150kW的单电机，最大功率均为310Nm；四驱版采用前交流/异步电机、后永磁/同步电机，电动机总功率225kW、总扭矩460Nm；单从账面数据来看，ID.4 CROZZ与同级其它紧凑型纯电动SUV相比算是中上等水平。全系均匹配电动车上常见的固定齿比单速变速箱，提供了经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式。　ID.4 CROZZ只有两级动能回收力度调节，一个“D挡”、一个“B挡”，这两个级别足以覆盖不同驾驶习惯的用户。但即便切换到B挡，ID.4 CROZZ也无法依靠动能回收来刹停，实现不了“单踏板”的驾驶方式。

标准续航PURE两驱版采用能量55kWh的三元锂电池，工信部纯电续航里程400km；其它四款车型电池能量均为84.8kWh，长续航PURE+版/PRO版和曜夜首发版，工信部纯电续航里程550km；顶配高性能PRIME四驱版工信部纯电续航里程500km。开迈斯是由大众中国、中国一汽、江淮汽车和充电桩服务商万帮新能源共同成立的一家充电桩运营公司，可以提供充电功率达120kW-360kW的快充站，目前北京、广州、深圳等多个城市都已经拥有了这样的快充站，大众、一汽品牌的电动车享有预约和即插即充的服务。

底盘悬架

悬架结构为前麦弗逊、后五连杆式独立悬挂，顶配高性能PRIME四驱版配备了DCC动态底盘控制系统，可根据路况进行调节减震器阻尼。ID.4 CROZZ的底盘、悬架表现确实保持着大众车不错的质感，经过沟沟坎坎时颠簸够柔和；同时底盘有沉稳感，悬架也有股韧劲儿，对于一款紧凑型家用SUV来说，这样的表现挺不错。该车诞生于纯电动平台，合理的规划让车身前后配重比达到了50:50，同样也有助于带来较好的操控性能。

下面针对2021款大众ID.4 CROZZ全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。

2021款 ID.4 CROZZ 标准续航PURE两驱版，补贴后售价：19.99万元。

2021款 ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版，补贴后售价：21.99万元。

作为入门的标准续航PURE两驱版（最低配）车型，除了基础的舒适性和便利性配置外，在辅助驾驶方面也表现的十分丰富，包含车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应续航等功能。如果对配置没有过多需求，这款低配车型应该也能满足一部分人的心理预期，不过400km的NEDC续航和125kW的单电机，对比其它版本车型后，难免会有心里落差。

长续航PURE+两驱版车型相比标准续航PURE两驱版价格贵了2万元，升级了动力系统和续航能力，配置上增加电动后备厢门，同时可选装可开启全景天窗，当然，最重要的是前者NEDC续航里程达到了550km。如果对车辆续航里程有一定需求，且购车预算不是很充足，长续航PURE+两驱版车型是不错的选择。

2021款 ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版，补贴后售价：23.99万元。

长续航PRO两驱版作为全系中配车型，往往都是大部分消费者重点关注对象，相比长续航PURE+两驱版车型同样贵了2万元，外观上增加黑色车顶、亮黑色后视镜外壳、20英寸铝合金轮毂；配置上多出并线辅助、方向盘加热、前排手机无线充电、前排座椅加热/按摩、矩阵式LED头灯、自适应远近光灯等诸多实用配置，此外该车可选装AR增强实景导航，相比2万元的差价，还是比较划算的。结合550km的NEDC续航里程、相当不错的配置水平，如果购买ID.4 CROZZ，这款是相当值得推荐的车型。

2021款 ID.4 CROZZ 曜夜首发两驱版，补贴后售价：24.29万元。

曜夜首发两驱版相比长续航PRO两驱版仅贵了3千元，在配置上并无太多优势，配备了AR增强现实导航系统，无需选装，首发版车型还拥有专属的“曜夜蓝”车身配色。如果您急于提车，或需要AR实景导航，可以选择该车型。

2021款 ID.4 CROZZ 高性能PRIME四驱版，补贴后售价：27.99万元。

高性能PRIME四驱版相比曜夜首发两驱版价格贵了3.7万元，除了动力参数的提升外，还增加悬架软硬可调、哈曼卡顿音响、后排独立空调等配置。对于大部分用户而言，长续航PRO两驱版车型的配置、动力表现应该都是够用的状态，如果是对动力、配置有特殊需求，可以考虑ID.4 CROZZ顶配车型。

总结：

就目前国内汽车市场而言，合资品牌纯电动SUV领域中，ID.4系列可以说并没有直接的竞争对手；不过在自主品牌中，ID.4 CROZZ则可能与宋Pro新能源、AION V等车型产生竞争关系，很重要的因素在于，这些车型在售价上都有不小的重合。回到ID.4 CROZZ自身来看，作为一汽-大众引进的首款MEB平台的电动车型，加上大众品牌在华的知名度，极大程度地赢得了消费者的关注；外观足够时尚，各方面表现也都够用，还有“大众”这块金字招牌，具备了一辆家用紧凑型SUV的诸多需求。