正面硬刚特斯拉 比亚迪汉推506km续航 市值逼近万亿创新高

在电动汽车领域，国内唯一掌握三电技术并且坚持独立自主走研发路线的只有比亚迪汽车。

当王王传福辞职下海，并在1995年创立比亚迪股份公司时，电池就成为比亚迪的核心产品，到2003年时，比亚迪已经是全球第二大充电电池生产商，当年比亚迪收购陕西秦川汽车厂， 开始进军汽车领域。

从2003年并购秦川汽车，并推出燃油车，到2008年推出全球首个双模混动汽车，吸引巴菲特投资，比亚迪一直专注于以电池改造世界。并在电池基础上，拓展和掌握了电池、电机、电控三大领域的核心技术，这也是新能源电动汽车的核心技术。比亚迪从此成为世界领域的新能源汽车销售冠军。

有技术、有实力、有市场，比亚迪在资本市场深受青睐，尤其是股神巴菲特亲自投资，这样的业绩和历史让价值投资者欢呼，比亚迪估价日益走高。根据比亚迪在新能源领域上下产业链的布局，笔者早就预测比亚迪估价将突破90000亿元。

当国家把新能源写入规划，新能源补贴纷纷上架，巨大的市场和利益刺激着众多跨界者，造车新势力由此诞生，其中最有名当属特斯拉汽车。当其因为销售疲软而举起降价大旗时，同级竞品无一幸免。

但总有人要站出来，比亚迪汉EV(图片|配置|询价)首先发声。8月1日，比亚迪汉EV加推标准续航版入门豪华车型，NEDC续航506公里，补贴后售价为20.98万元，目前已经接受预订。消息一出，资本市场立刻做出了反应，A股新能源车板块指数创历史新高，其中比亚迪作为新能源汽车领导者，市值突破8000亿，在中国汽车企业中遥遥领先。

8月6日更是创下52周最高价格：317.3元/股，市值一度超9000亿，在中国汽车企业中遥遥领先。

不惧特斯拉降价 比亚迪抛出506km版深水炸弹

比亚迪汉EV为何突然加推新版本？这是主动出击，迎战特斯拉在中国一而再、再而三降价的市场战略。7月31日，特斯拉宣布Model 3标准续航升级版降价1.5万，这是自2019年Model 3国产化后第四次降价。相比于特斯拉，比亚迪汉的降价策略来得更为精准，新车型仅续航里程与原有车型有所不同，其他所有配置完全一样，在与Model 3的对位中产品力全面占优。即便是续航里程，汉EV标准续航版的506km，也足够碾压Model3的468km。

汉EV

最低售价：17.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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能在如此短时间内果断针对特斯拉的降价，抛出506km版深水炸弹，代表着比亚迪在新能源宏观竞争中，已能精准预判行业与竞争对手的变化，率先反应，不惧降价竞争，主动杀入特斯拉腹地。

技术实力领先 国产新能源汽车龙头创新不止

而资本市场对比亚迪的大为认可，更是体现了比亚迪多年技术积累已经形成技术壁垒，成就了实力领先和品牌占先的地位。譬如最近比亚迪计划发布的e平台3.0，尽管受疫情影响有所推迟，但结合年初发布的DM-i和上海车展已经透露的信息来看，比亚迪能在一年内就推出两个核心技术重大创新，技术实力积累可见一斑。

汉EV

最低售价：17.98万起最高降价：3.00万

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比亚迪汉是基于比亚迪高起点技术打造的新能源豪华轿车。上市一周年以来，销量累计破十万，连续多月月销破万，获得市场高度认可，一直稳居中国新能源中大型轿车市场的销量冠军之位。

作为实力派网红，比亚迪汉“安全”的标签深入人心，搭载超安全刀片电池，在有着“中国最严苛的安全评测”之称的中国保险汽车安全指数（C-IASI）上，比亚迪汉表现优异——“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”、“车辆辅助安全指数”三项核心指数都获得优秀（G）评价。随后，汉EV还获得C-NCAP五星安全认证，CCRT（智能电动汽车）总评第一，可谓汽车界的“全优生”。

从技术到产品，从产品到品牌，比亚迪均已实现了划时代的超越。相信在市场的进一步繁荣、企业的进一步发展、产品和技术的进一步突破下，2021，中国的新能源汽车将迎来一个高速发展时代，中国汽车品牌也将奏出时代的最强音。