中大型纯电车的实力担当？3.9秒破百续航605km，解析比亚迪汉EV

#全民说车——汽车内容创作#说到比亚迪，那在国内新能源市场上，可以说是老大哥一样的存在。而最近的比亚迪汉EV(图片|配置|询价)与极狐阿尔法S的碰撞，可以说是将比亚迪推上了“风口”，不过抛开安全性这一话题，比亚迪汉EV的综合实力表现到底如何？能否担起自主品牌中大型纯电车的实力担当？

汉EV

最低售价：17.98万起最高降价：3.00万

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汉EV作为一台中大型纯电车，补贴后的售价是20.98万至25.58万，共计有三款车型。在这个级别的纯电车队伍中，汉EV的入门门槛也是最低的，所以价格上汉EV也占据了优势。

外观上的设计汉EV绝对是个颜值派，采用了比亚迪全新的“龙颜”设计，整体给人的感觉就像是简约而不简单。车头部分依旧是常用封闭式设计，这点至少让人一看就明白这是一台纯电车。中间的银色装饰条向两侧舒展，并且在饰条中间还刻有“汉”字车标。而前包围的线条也很丰富，两侧还留有导流风道，底部也同样使用了一条镀铬饰条点缀。

大灯的造型十分狭长，但精致的内部结构使其看着也是炯炯有神，并且汉EV全系都标配了矩阵式LED大灯，同时支持自适应远近光、自动头灯及转向辅助灯功能，点亮后的效果更为惊艳。

来到侧面完全可以感受到汉EV的优雅气质，尤其是它的腰线设计，前半部分非常硬朗，到了后轮眉上方就开始微微隆起，视觉上显得特别具有力量感，并且它的车顶也是采用溜背式设计，运动感油然而生。而汉EV的车身尺寸为4980/1910/1495mm，轴距2920mm，接近三米的轴距还是很出色，不过比它小一级的小鹏P7轴距为2998mm。

对于一些细节上，比如汉EV也是比亚迪首次采用隐藏式门把手设计的车型，这种设计唯一好处就是降低风阻。而轮圈上一共提供了两种样式选择，一种为多辐式，一种为双五辐式，尺寸均为19英寸，轮胎规格也都为245/45，但是要提一句的就是只有在旗舰型车型上前轮才配备了Brembo的制动系统。

相比起车头的设计，车尾就显得比较方，整体层次感比较丰富，这也符合比亚迪的“前圆后方”的设计理念。尾灯也同样采用贯穿式设计，尺寸上有所克制，同时两侧也加入了龙爪的元素，再加入跟镀铬饰条，时尚感满满。后包围没有过多的设计，显得也比较利落。

不过对于这个级别的自主品牌车型来说，内饰的设计那真的不能用“豪华”两个字来形容了。汉EV的内饰依旧采用比亚迪的家族式设计，整体采用了环抱式布局，中控台与车门饰板也是“无缝衔接”。用料上，除了饰板之外，其它能够触摸到的地方都是软皮质覆盖，再配合缝线、木材及饰条的点缀，档次感直接拉满，做工上也是非常细腻精致。

而方向盘也是采用双色设计，双幅式结构也十分简约，并且在底部还配备了一块电子屏，用于显示一些辅助驾驶信息。手感上也是十分不错，毕竟采用真皮包裹，不过除了旗舰型车型配备了电动四向调节，其它两款车型则是手动四向调节。

仪表盘全系都是采用了一块12.3英寸的全液晶显示屏，UI采用了比亚迪最新的DiLink 3.0设计，整体风格偏向简约，但这套主题大家称其为“行云流水”。

中控屏采用悬浮式设计，采用了一块15.6英寸的触控液晶屏，并且该中控屏支持自适应旋转，还是很棒的。而它所搭载的这套车机系统就类似于一块平板电脑，支持多种App的扩展，功能性上非常丰富。同时在后排的中央扶手处，汉EV也是提供了一块控制面板，可调节空调和娱乐这些。

在车身安全配置上，汉EV几乎都是全系标配，比如说全车9气囊、被动行人保护、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别及主动刹车。不过除了豪华型车型，其它两款车型还配备了并线辅助功能。

驾驶辅助配置上，汉EV也是标配了前后驻车雷达、360度全景影像及全速自适应巡航。而除了豪华型车型以外，其它两款车型还配备了倒车车侧预警系统和自动泊车功能。

而汉EV的座椅设计的也是非常厚实，除了豪华型采用仿皮材质包裹，尊贵型和旗舰型都是采用Nappa真皮包裹，坐垫和椅背中间还采用了双缝线勾勒菱形，同时头枕上还绣有“汉”字。而后排座椅也是一样，中间座椅也有提供头枕，并且旗舰型的后排座椅还支持电动调节。

对于座椅的舒适性功能上，汉EV全系都提供了双电动座椅，不过豪华型的主驾驶座椅只支持10向调节，副驾驶座椅4向调节，也只有主驾驶座椅提供加热通风功能。而尊贵型和旗舰型的主驾驶座椅支持12向调节，副驾驶座椅支持10向调节，并且主副驾驶都配备了加热通风记忆功能，旗舰型的后排座椅还支持加热通风按摩功能。

乘坐空间上，体验者身高1.77米，前排座椅调整至合适位置，头部空间只剩余三指，这个表现还是很一般的。而保持前排座椅不动，进入后排，腿部空间非常富裕，而调整靠背至舒适位置，头部空间也只剩余三指，整体来说比较差。不过好在也是全系标配了可开启式的全景天窗，采光面积达到了0.51㎡。

储物空间上，汉EV的车内储物格数量还是比较多的，后备箱内的空间也比较规整，右侧还设有网兜，几乎是可以满足日常的使用。不过它的后排座椅并不支持放倒，所以储物空间也是有限。

动力上豪华型和尊贵型都是采用了前置单电机的布局，电机最大功率163kW，最大扭矩330N·m。而旗舰型采用了前置+后置的布局，电机总功率为363kW，总扭矩为680N·m。传动部分也是采用的单速固定齿比变速箱，底盘悬架也是常规的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

电池上汉EV也搭载了比亚迪量产状态的磷酸铁锂“刀片电池”，其中豪华型和尊贵型的电池能量为76.9kWh，续航能力可达605km。而旗舰型因为双电机的布局，电池能耗要高一些，续航能力只有550km，电池能量也同样为76.9kWh。并且比亚迪的刀片电池采用了高电压平台设计，在快充模式下，从30%充至80%，只需要0.42小时，大概25分钟。