全新奥迪SQ5 TDI柴油版：高性能中型大叔的崛起

最新一轮更新旨在让奥迪更快的 SUV 感觉新鲜

它们似乎不是最自然的搭配，但在过去的几年里，奥迪一直在将“性能”和“柴油”相结合，用于其大部分 S 标志系列。虽然SQ7 和 SQ8 已经换回汽油动力，但广受欢迎的SQ5继续从黑色泵中喝水。

去年年底，这款 SUV 进行了一系列以视觉和技术为重点的升级，以配合以双门轿跑车为灵感的SQ5 Sportback车型的到来，包括更具侵略性的车身套件、根据主动驾驶模式不同发光的新型 OLED 尾灯，以及，在机舱内，奥迪最新一代的信息娱乐系统。

更重要的是机械检修，旨在提高其 V6 动力总成的性能和效率。锻造钢活塞取代了即将离任的汽车的铝活塞，缩短了中冷器进气口，并且更精确地制造了燃油喷射器，以帮助更快地建立增压压力。48V 轻度混合动力系统的电动压缩机也得到了改进，可在涡轮增压器加速时提供更多扭矩。

总功率略低于旧车的 336bhp，使其与BMW X3 M40d等竞争对手略有劣势，但现在可以在更多转速范围内获得 516lb ft 的巨大扭矩 - 并且峰值功率更早到达，也。

和以前一样，动力通过一个八速变矩器自动变速箱发送到两个车轴，前后分开 40:60，根据可用牵引力，多达 70% 的驱动力可转移到前部或 85% 转移到后部（或缺乏）。

SQ5 比标准 Q5低 30 毫米，尽管我们的测试车没有在价格更高的 Vorsprung 装饰上找到可选的空气悬架，而是骑在带有自适应阻尼器的标准弹簧上。

动力系统的改进并没有完全消除涡轮迟滞，尽管扭矩输出巨大，但它无法与 EV 的即时推力相提并论，但 SQ5 仍然具有令人印象深刻的推力。刚好超过两吨，这不是轻量级的，但它仍然可以在五秒内在阴影中看到 0-62 英里/小时的速度。

变速箱在这里也比标准 Q5的七速变速箱反应更灵敏，即使在部分油门和动态较小的驾驶模式下，也能根据自己的条件快速换档。尽管功率范围已经扩大，但仍然没有太多动力去冒险达到转速范围的上限，或者使用方向盘换挡拨片。

不太令人信服的是增强的排气音，它通过管道进入机舱并在汽车后部向外。这听起来相当有说服力，但无法掩盖来自引擎盖下方的不太和谐的噪音。发动机可能具有六缸的平稳性，但它仍然是柴油机。当你靠近四个镀铬排气管时，会有更多的伪装，它可能看起来是零件，但隐藏在后保险杠后面的真正排气管。

quattro 全轮驱动系统确保在所有条件下都有足够的牵引力，并且汽车在过弯时可以很好地控制其车身运动。它对您的输入的反应是可预测的，但会牺牲真正的驾驶员参与度。可变比率转向，在低速操纵时感觉不自然，在更极端的角度下重量很好，但几乎没有提供反馈。

这辆车作为长途巡洋舰处于最佳状态，能够以最少的努力和很少的戏剧性来加速。平稳集成的轻度混合动力系统允许在效率模式下发动机关闭滑行，尽管 30 多岁的平均燃油经济性并不值得大书特书，但对于跨越 600 英里的国家/地区的巡航来说仍然有好处。

对于搭载 20 英寸合金轮毂的注重性能的机器来说，它也非常舒适。SQ5 的行驶非常平稳，可以很好地应对崎岖的 B 路，并在较新的停机坪上提供基本平稳的航行。动态模式确实增加了额外的坚固度，但不会让您在离开高速公路的那一刻想要切换到舒适模式。

在机舱内，前排乘员会喜欢舒适的运动型座椅，这些座椅可以让您清楚地看到前方的道路。后排乘客将受益于 SQ5 比 swoopier Sportback 变体更多的头部空间，并且行李箱具有更大的行李容量 - 尽管两者之间的差异并不像您想象的那么大。

我应该买一个吗？

随着更广泛的行业接受电气化，柴油动力可能看起来越来越平淡无奇，但不可否认，它仍然非常适合 Q5 的一英里咀嚼举止。

这是一艘舒适且功能强大的点对点巡洋舰，当被要求时它会很乐意拖曳两吨。即使人工配乐试图说服你，这可能不是一个特别激动人心的转向，但它肯定是一个有效的。

至于我是否会选择其中一个而不是其更具风格的兄弟姐妹？向任何后排乘客先发制人的道歉，我每次都会让 SQ5 Sportback 在道路上表现得更好。

技术规格

价格：58,115 英镑

发动机：V6，2967cc，涡轮增压，柴油

变速器：8速自动

传动系统布局：前置发动机，全轮驱动

力量336bhp 在 3800-3950rpm

扭矩516lb-ft 在 1750–3250rpm

0-62英里每小时5.1秒

最高速度155 英里/小时（限速）

整备质量 (DIN)2085公斤

竞争对手宝马 X3 M40d 梅赛德斯-AMG GLC 43

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