很是不服气，雅迪压顶，爱玛能否重争第一？

新国标就是“一把刀”，一刀之后，两轮电动车各大品牌之间心照更不宣，彼此之间惦记着更高位，一切都在变。不变的是，行业重新洗牌，智能化、个性化的电动车产品，越来越受消费者追捧。变与不变之间，各品牌方也开始调整布局，将科技、智能和新审美融入产品，尽力向用户靠拢。

当然，用户也很给力。去年间，两轮电动车销量一度超越4760万辆。其中，雅迪以1080万辆创下新高，今年再立1600万高目标。爱玛去年完成754万销量，今年目标却1600多万，“隐形冠军”的头衔似乎已经坐实。此外，新日、小刀、台铃等纷纷制定了于去年2倍的销量目标，直言进军“千万阵营”。今年的两轮电动车市场，火药味十足，而雅迪与爱玛格外重视“第一”的头衔。爱玛能回第一么？

开年即开战，爱玛抢攻是抢跑？

现在的品牌竞争都想“赢在起跑线”，业绩好不好，营销速度很关键。今年初，两轮电动行业品牌方们直接摒弃以往对待友商的“温和”态度，“主战派”占了上风。1月1日，爱玛以“开门红，抢爱玛”行动率先发起春季攻势，以换购、促销等手段进入价格战争。爱玛如此，而作为行业销量龙头的雅迪，自然也不甘示弱，同天，雅迪在全国上百家城市宣布新门店开业，以渠道对价格，雅迪绝不认为比爱玛慢。除了“雅爱”，小刀、台铃以及往年相对低调的绿源，均在今年初打下“狠牌”，两轮电动车企开年就大战。

不过，战线拉开，战绩如何就要看市场的反馈。上半年，雅迪的营销比较成功，公告显示，由于销量增加，雅迪预期上半年的纯利至少增长40%，这是真金白银。爱玛在今年初首战告捷后，营销动作从未间断，如果不是尝到甜头，断然不会这样做，虽然毛利率有点低，但销量是实在的。

上半年，价格为始，渠道为王，营销助战，雅迪与爱玛谁也不服气谁。显然，在目标销售量的刺激下，下半年的竞争只会更加激烈。

产品多元化，爱玛横向求发展？

营销有料，产品羸弱，用户只能是来了又去。

说起产品，爱玛在上半年非常激进，从四大维度进行横向出击，从青春活力到经典，从高端到普通代步，爱玛一口气推出4个系列有记忆点的产品，包括马小爱，马齐齐，马小艺，马尚尚四大IP电动，主打青春活力，这是向年轻一代抛出了橄榄枝；A500将众多智能化设计融于一身，代表了爱玛的研发水平和技术水准；小帕电动车充满罗马假日风情，主打高端轻奢；最后的斯波兹曼回归传统，主打实用代步。这4大系列，已经完完全全覆盖了所有用户。

相比爱玛疯狂产品战，其它品牌商新品上市的节奏就显得很稳重。雅迪上半年发布了冠能2.0一系列核心车型，虽然工艺有了改善，外观设计和性能也更符合消费者需求，但“一款产品打天下”的战略，显然不是很稳定。当然，雅迪的产品阵列已经很成熟，并不需要短时间去重新布布局。唯一需要指出的是，雅迪的高端化还路漫漫。

某种程度上，2021年可以说是两轮电动市场的分水岭。有的大刀阔斧革新，将诸多新技术与新概念注入产品；有的新旧兼顾，行业上既不放弃技术升级，市场上也不忘记迎合用户；还有一部分则采用更加传统和保守的方式，积极寻找其他路径抢占市场。看似像是市场分化，但各品牌方的目的相同，只是打法不同，造就了两轮电动市场的百花齐放。不过，用户买单才是王道！