平均售价43万，这个中国品牌比宝马奥迪还贵，1个月卖6000多台？

在新能源“弯道超车”的排位赛里，造车新势力作为参赛主力之一，几乎都是在骂声中成长起来的。比如经常被调侃没有未来的蔚来汽车，现在可以说妥妥地成为了新能源品牌中的头部车企。

蔚来ES8

最低售价：49.80万起

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在全国小朋友们开开心心过节的“六·一”当天，蔚来欢欢喜喜地宣布了最新的销量成绩：5月共交付整车6711辆，同比增长95.3%。截至2021年5月31日，蔚来累计完成交付109514辆。

在这份成绩出炉的前两天，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌在第四届全国青年企业家峰会上透露，蔚来汽车的平均售价是43.47万人民币，高于奥迪、宝马的平均售价，比特斯拉中国的平均售价贵十几万，已经初步建成了高端品牌。

就是这样一个网友们都喊贵的品牌，每个月却有着6000多台的交付量，是不是有些啪啪打脸键盘侠们呢。

不仅如此，蔚来方面还表示对5月份成绩并不满意，仅交付六千多台都是因芯片带来的供应链波动及交付环节的调整，影响了交付工作。据说，蔚来新订单持续增长。根据最新的生产及交付计划，蔚来将在6月加快交付节奏，二季度交付量指引保持不变，为21000到22000辆。

愿意花四五十万买蔚来汽车的都是什么人呢？

蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌称，蔚来平均用户年龄是37.2岁，80后用户占75%。自己这代人很多对国外品牌是仰视的，但85后、90后是平视，00后更愿意买中国品牌。

蔚来汽车能在高端市场卖出超十万台的数量，除了定位问题，很重要的原因是中国消费者的人群变了。

当然蔚来汽车的销量主力还是在上海、北京、杭州、深圳、广州等这些限购城市。不过我们也要看到在苏州、成都、南京、温州、宁波等非限购城市，蔚来汽车也收获了很多用户。

如此来看，蔚来能够逐渐成长起来，一方面是在新能源政策的趋势下因势利导，另一方面也跟用户群体心智的变化有很大关系。

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除了交付量保持着大幅增长，而且在财务方面，蔚来汽车的发展持续向好。根据蔚来发布的2021年一季度财报，其一季度营收79.8亿元，同比增长481.8%，环比增长20.2%；整车销售毛利率21.2%，综合毛利率19.5%；现金储备475.5亿元；经营性亏损2.96亿元，同比下降81.2%，环比下降68.2%。2021年第一季度净亏损为4.510亿元人民币，同比下降73.3%，环比下降67.5%。

营业收入增长、亏损下降，现在的蔚来汽车已经不再是前两年那个现金流困难的造车新势力了。不过对于造车新势力们来说，未来的路还很长，希望在“弯道超车”的赛道上，蔚来汽车们能够做好产品、做好用户体验，成长为走向全球的大品牌。