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Hello，各位观众老爷们，又到了最新一期的《一周新车辣评》。
本期新车，奥迪R8/奥迪 RS e-tron GT双车齐发，前者是经典性能车的延续，后者则填补了奥迪纯电性能车的市场空白；虽然在国内捷尼赛思明显是个小众品牌，但在国际上可并非如此，从捷尼赛思 G70 猎装版当然一窥韩系车的可怕实力。
废话不多说，我们看新车；新车看不停？看辣评就行~
日前，一汽-大众旗下新款探岳车型正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为18.69-26.49万元。新车在外观内饰方面变化不大，但在车型配置上进行了一定的优化更新。作为年度改款车型，取消了老款的330TSI两驱豪华智联版Pro版本，并新增了330TSI豪华智联版Plus作为替代，价格相应下调了3000元。
外观方面，新车依旧维持了老款车型的设计，前包围造型较为宽厚，两侧的散热开口设计让新车更显时尚年轻，而下方的银色护板也为新车带来一丝粗犷的感觉。
内饰方面，新车依旧使用指针式仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘以及内嵌式的中控多媒体触摸屏，中控台整体较为平整，整体设计较为年轻时尚。
动力方面，新车低配版依然搭载1.4T+7DCT的动力组合，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m；此外还有分高低功率的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大马力分别为220Ps与186Ps，峰值扭矩为350N·m与320N·m，全系提供两驱与四驱可选。
辣评：嗯，还是大众熟悉的味道~
不久前，阿尔法·罗密欧在意大利巴洛克试车场正式宣布，旗下阿尔法·罗密欧Giulia GTA与Giulia GTAm车型全球首发。根据官方的计划，阿尔法·罗密欧Giulia GTA版本还将在2021年下半年引入国内市场。
“GTA”是意大利语“Gran Tourismo Alleggerita”的缩写，而“alleggerita”一词在意大利语中意为“轻量化的”，GTA的名号也曾多次以车名后缀出现在阿尔法·罗密欧旗下多款经典性能版本车型上，例如阿尔法·罗密欧Giulia Sprint GTA，这款经典车型的源起之地就是意大利巴洛克试车场，所以不难看出全新的GTA系列车型的重量级啦。
新车整体设计依旧是以Giulia为基础，但在车身整体增加了相当激进的空气动力学套件。前唇的尺寸也比较大，并且GTAm车型可以调整其前唇角度大大优化了车头的下压力。新车在经典的倒三角格栅周围设置了四个开口，使得新车极富攻击性。
Giulia GTA与GTAm最大区别在于尾部扰流板的样式不同，相比GTA版本，GTAm版本的后扰流板的尺寸更大，造型也更加激进，并且GTAm的扰流板还有4级角度可调。钛合金材质的天蝎（Akrapovic）排气系统，足以带来更加澎湃的声浪。
动力部分，新车将采用2.9T双涡轮增压V6发动机，并将冷却回路中的空气循环做了相应的提升优化，使其最大马力达到了540Ps。在相比普通Giulia车型减重100公斤的情况下，新车在弹射模式下，零百加速仅需3.6秒。
辣评：引进了我就买！
近两年来，奥迪品牌在纯电动汽车领域推出了不少新品，它们基本都定位在相对平价走量的细分市场。在高端领域奥迪一直缺少一款主打高性能的电动汽车，而不久前亮相的奥迪RS e-tron GT(图片|配置|询价)，恰好填补了这一空白。
哪怕这是一台标榜个性的新车，奥迪RS e-tron GT还是有着很强烈的家族化特征，六边形中网的样式并没有因为电动车的身份而摒弃，从远处看你依然能够清晰认出这就是一台奥迪。
奥迪RS e-tron GT轮圈样式偏向扁平化，与整车科技感十足的外形搭配和谐。其中前轮规格为285/35 R21，而后轮则达到了305/30 R21，典型的前窄后宽，为速度而生的性能怪兽。
虽然车内的内饰布局与普通奥迪燃油没有太大区别，但仪表盘上的黑色喷漆饰板带有e-tron字样，彰显了新车新能源的身份。此外新车配备帅气的无边框车门以及运动座椅，体现了这台轿跑车型的特性。
这台新车采用的是前后双电机布置，它们的最大马力分别是238Ps和456Ps，综合最大功率是598Ps，总扭矩达到惊人的830N·m。不过因为RS e-tron GT在极限工况下仍留有冗余，所以在boost模式下，它可以短暂的输出最大646Ps马力，大大提升你的驾驶体验。
辣评：除了内饰，啥都满意
日前，我们从捷尼赛思官方获取到了旗下首款旅行车——捷尼赛思G70旅行版的官图。据官方消息，新车有望在2022年上市。
新车前脸与普通版车型保持一致，均采用了家族式造型。具体来看，其盾形的中网格栅视觉冲击力很强，搭配上双横条式的分体大灯后形成了独特的视觉记忆，同时前杠两侧的进气口尺寸也较大，突出了新车的运动定位。
作为猎装车（Shooting Brake），新车选择了更加紧凑的尾部造型设计，从官图来看，新车似乎取消了传统意义上的D柱，转而采用更粗壮的C柱来保持尾部的车身强度，同时使用弧形后风挡搭配巨大的顶部扰流板设计，让新车看起来更加运动。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4685*1850*1400mm，轴距达到2835mm，总的来看，这样的数据算是中规中矩，不过猎装版的车身设计，在视觉上一定程度起到拉伸车长的效果。
作为一款旅行车，捷尼赛思G70旅行版将在运动和实用性上找到平衡点，其将配备40：20：40的可折叠后排座椅。动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压四缸汽油发动机，具体的动力参数，当然要等新车上市之后才能知晓了。
辣评：美是真的美，小众也是真小众
“一切终章，皆为序曲”，看到眼前这台奥迪R8 V10典藏版，小编脑海中便浮现出这句话。2021款奥迪R8很有可能是它生命周期里的最后一次更新，不过未来奥迪的性能头牌，或许会由RS e-tron GT这类纯电动车型接任任。
作为奥迪最顶尖的跑车车型，新车整体造型相较前代，并没有大幅度改动，依旧棱角分明、面露凶相，灰黑的配色基调让人不自觉的敬而远之。再加上车身的低趴造型，运动的气息想盖都盖不住。
整车的设计风格就像是一刀刀的切割出来那样棱角分明，黑色的奥迪四圈Logo被安置于“前引擎盖”上。R8的前大灯远光采用了激光光束，照射距离相比LED更远。所以如果真的开上这样一台车炸街，那回头率必须杠杠的。
作为一款限量版车型，新车的V10元素无处不在，据悉收藏家版在中国提供仅10辆配额，冀子板及后车窗上的“V10 EDITION 1/10”的标识也彰显出限量版的尊贵身份。此外，就像是跟现在隐藏式把手唱反调，R8的门把手反而被设计得极为醒目。
最后最值得一提的，当然是新车搭载的5.2L自然吸气V10发动机，最大马力620Ps，匹配7速S Tronic变速箱并搭配quattro四轮驱动系统，官方零百加速时间仅为3.1秒。车身架构除了ASF纯铝车身之外还加入了更轻的碳纤维材料，底盘也采用了大量的铝合金部件，这台R8的体重被控制在了1665kg。
辣评：这或许是V10最后的绝唱了
根据江汽集团官方消息，定位纯为电动小型SUV的思皓新能源E40X日前正式上市。新车一共推出3款配置车型，综合补贴后售价区间为13.00-15.59万元。
新车外观采用江淮官方称为“江淮乘用车3.0时代的全球化设计”的设计语言：前脸为窄条幅式格栅设计，一根镀铬饰条与两侧灯组相连接，在拉伸横向视角的同时，进一步丰富了车头的层次感。多彩车身也是新车主打的一张宣传牌，新车提供黑白、白、钛晶灰三种可选。
新车的长宽高分别为4410*1800*1660mm，轴距为2620mm，与江淮嘉悦X4的尺寸一致。
动力方面，新车将采用一台永磁同步驱动电机，其最大马力为150Ps。而根据车身搭载电池容量分为两款不同续航车型，新车匹配容量为55kWh和66kWh的电池组，NEDC续航分别为420km和502km。
其实早在2020年7月举办的成都车展上，思皓E40X就已经亮相。虽然与江淮嘉悦X4的造型高度相似，但思皓E40X作为江淮、大众合力推出的一款纯电动车型，被冠以“新一代智能纯电SUV”的标签，足见其在江淮内部的地位。
辣评：光靠一台车，能帮助江淮打开局面吗？
本期新车各有不同，但整体相对来说，是市场中的小众市场。对于TV君来说，还是相当佩服这些车企的坚持，因为唯有推出这样小众、个性鲜明的新车，才能让我们的汽车市场更为丰富多彩。
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