“特”别想问——特斯拉上海车展维权事件

4月19日，上海车展的第一天，就引起了各行各业的热议，其中热度最高的不是某一辆新车或某一项新技术，而是大家又双叒叕看到的特斯拉车主维权。

看到这样的场景，笔者脑海中种种问号，最后只汇成了两个大字：安全。

车主采用这样激烈的维权方式，是否扰乱了车展的正常安全秩序？

网上都在说维权车主身怀有孕，特斯拉的处理方式是否照顾到了她的人身安全？

特斯拉汽车是否真的存在安全隐患?

如果一辆不安全的汽车时时刻刻跑在你的身边，是否也是对整个交通系统和社会公共安全埋下的隐患？

二

近几年特斯拉几次事故频频登上热搜，在这里给大家梳理一下：

1、2020年1月7日，北京陈女士提车刚满一个月连撞两车，陈女士称无法有效刹车，质疑可能是刹车失灵。

特斯拉回应：女性踩刹车力量弱。

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2、2020年1月26日，江西南昌涂先生在特斯拉超级充电桩给车充电时车辆发生故障，突然断电无法正常启动。

特斯拉回应：是国家电网的电流太大。

3、2020年3月10日，河南一女车主坐在特斯拉车顶维权，大喇叭播放“Model 3(图片|配置|询价)刹车失灵，一家四口险些丧命”。（该女子就是此次上海车展维权当事人）

特斯拉回应：女子不做三方检测，刹车没问题。

就在此次上海车展事件发生后，特斯拉中国副总裁陶琳在第一时间就回应“特斯拉不可能妥协”，引起了舆论的发酵。

特斯拉在车展事件回应中提到“如果是特斯拉产品的问题，特斯拉一定坚决负责到底，该赔的赔，该罚的罚。这是我们一贯的态度和处理方式。”

上海警方也在舆情发酵的同时，宣布了对涉事女车主的处罚：因扰乱公共秩序被行政拘留五日。并对配合维权的人员处以行政警告。

就在特斯拉看起来大获全胜的时候，形势却突然发生了扭转：

新华社、央视新闻对此次事件发表观点，质问特斯拉“底气是从哪里来的呢？”并力挺女车主：诚然，极端维权方式不值得鼓励，但正如一些网民所说：如果消费者能顺畅维权，谁会冒险站在车顶维权？

中央政法委官方公众号长安剑更是发文表示：责任何在？担当何在？

当消费者进行维权抗议时，特斯拉声称“决不妥协”；当新华社、央视、中央政法委官方公众号这样代表国家声音的媒体点名批评后，特斯拉才开始“积极配合”。归根到底，消费者的维权之路依旧任重而道远。这或许不是特斯拉的服软，也不是外资企业的让步，但正如“长安剑”所说：“是中国消费者的信任给了特斯拉发展的契机，也是中国对外开放政策向特斯拉敞开了大门，这些才是特斯拉得以在中国发展的底气。但信任换来不能是傲慢，更不能对中国市场和消费者缺少敬畏。特斯拉进入中国第一天就应该懂得，在中国做生意，就要遵守中国的法律法规。”希望特斯拉是真的懂得了这个道理。

三

在未来很长的一段时间里，“刹车失灵”将成为特斯拉身上挥之不去的标签。这不仅是特斯拉车辆事故所造成的，更是特斯拉这个车企不重视消费者感受所付出的舆论代价。

特斯拉在舆论发酵上头后又进行了二次道歉，但特斯拉的公信力已经在一次次“甩锅”回应中减弱。

我们可以理解，任何现代工业制造的产品，都不可能是完美无瑕、完全不存在质量问题的，关键是发现问题、解决问题的态度和方式。

在这里“特”别想问特斯拉几个问题：

一问刹车失灵事件已发生数次，特斯拉为何“特有理”？

二问官方回应永远都是车没错，特斯拉为何“特自信”?

三问为何刹车失灵事件从未提供过完整的行车数据，特斯拉是否“特心虚”？

四问二度道歉迫于压力，关于质量却一字未提，特斯拉为何“特叛逆”？

五问要让消费者发展到破坏公共治安才能进行的维权，为何“特艰难”？

法治社会，车主为了维权，扰乱了社会治安，“特”不适合，所以她被处罚；

但是同样在法治社会，特斯拉出现了一系列质量问题甚至安全事故，让人“特”别害怕，又需要如何来监管？

四

4月21日晚，郑州市郑东新区市场监督管理局责令特斯拉提供行车数据，特斯拉售后负责人称，会提供车辆事故发生前半小时的完整行车数据。随后，市监总局称已责成河南、上海等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。特斯拉第四次回应表示会提供事故前行车数据，恳请郑州市市监局制定权威第三方机构鉴定，早日还原真相。