全新荣威Ei5纯电动旅行车，外形犀利，综合续航达501公里

前不久保时捷发布了一款车名叫Taycan Cross Turistmo，定位于多用途电动车，那种旅行车造型让无数人如痴如醉的着迷，简直太美了，但保时捷品牌并不是所有人都能触手可及。不过，咱们中国的自主品牌也刚刚上市了一款纯电动旅行车，它就是上汽集团的荣威Ei5(图片|配置|询价)。

其实荣威Ei5的老款车型大家都很熟悉，像上海等一些城市还用它当作出租车。不过，新车的造型可真是不同往日了，尤其前脸的整体设计与上汽R非常相似，充满了折线和棱角的造型，看上去特别犀利。但是像一般传统的新能源车型，它们不会在封闭的中网上做过多文章，只是用了平滑的过渡设计。而新Ei5前脸的上半部分，采用黑色贯穿装饰条与两侧大灯相连接，上面还镶嵌了荣威的字母标识；整体感营造得相当到位。尤其雾灯区域使用了一种类似于三角的造型，再搭配上内部非常多的竖状网格，显得很有精致感。

荣威Ei5

最低售价：15.28万起

图片参数配置询底价

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车侧造型是旅行车的精髓所在，也是新款Ei5最性感的地方。车顶线条呈缓缓下滑的姿态，腰线从尾灯一直延伸，形成了一个波浪状的条纹，在前方机盖位置做了收尾，所以这两个部分的造型完全可以用优美来形容。轮胎部分采用全新的轮毂造型，多幅式经典的双色设计，非常具有立体感。

尾部造型与老款没有特别大的变化，只不过尾灯样式和下方雾灯区都进行了重新设计。灯腔内部采用了很多折线元素，与车头灯形成了呼应，点亮之后里面的灯带像羽毛箭一样，看上去非常凌厉。打开后备箱，开口较高，内部空间比较规整，在第二排靠背不放倒的情况下，官方给出的后备箱容积是479升，靠背放倒之后能拓展到1367升，颇为实用。

老款荣威Ei5的内饰设计偏向于沉稳，并不符合现在年轻人的口味，而新款车型发生了很多改变。比如副驾驶前方融入了根蓝色的装饰条以及银色饰板；再加上双大屏设计，还有中间的悬浮式换挡机构，这些都是现在非常流行的元素，融合到一起看上去并不会显得浮夸，也能兼顾一定的实用性。

设计师将空调控制、音量调节以及动能回收，都做成了物理按键形式，操作反馈很有质感。老款车型采用半液晶、两边是机械指针的仪表，看上去有那些突兀；而新款车型换装成了全液晶仪表，尺寸达到了12.3英寸，画面显示也比较细腻，并且能显示导航、车辆现在的状态等一些常规功能。三幅式方向盘上集成了很多功能按键，除了有语音识别之外，还有车道保持、车道偏离预警、自适应巡航等安全辅助方面的配置功能。中间的10.25英寸多媒体大屏幕，要比老款车型的尺寸大了不少，车机搭载现在比较主流的斑马系统，它能够支持90秒不间断的语音交互功能；同时内部的功能也多种多样，比如有360°全景影像、电话、高德地图以及第三方音乐等等APP应有尽有，绝对能够满足当下年轻人的需求。

座椅方面，高配车型前排都配备了电动调节功能，造型宽大厚实；内部填充物特别柔软，皮质包裹的设计，还配有象征新能源的蓝色缝线，不论视觉效果，还是坐上去的感受都值得好评。坐进第二排，腿部空间大概有一拳四指左右，头部富余一拳，整体乘坐空间的宽敞程度完全没问题。但是后排有两个小瑕疵，一个就是它后排没有配备空调出风口和中间扶手；还有一个是整个后排地台有点偏高，而坐垫又比较低矮，所以对大腿不能形成有效的承托。

动力和续航方面的信息，全新荣威Ei5依然搭载最大功率为135千瓦的电机，峰值扭矩280牛米，三元锂电池容量61.1千瓦/时，NEDC综合续航能达到501公里；0-100公里加速时间8.3秒，这个成绩对于同级别轿车来说，还算比较出色的了。

荣威Ei5

最低售价：15.28万起

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作为一台旅行车，像我们之前较熟悉的福克斯猎装车、大众CC猎装车等，都是叫好不叫座的车型，因为它们与级别轿车相比，售价要高出了不少，所以购买的消费者没多少。反观2020款荣威Ei5，即使最低配版本续航也能达到420公里，售价只需要13万元出头，这样一台媲美轿车的续航、性价比又高、后备箱空间还大，消费者都会喜欢。而全新荣威Ei5的前脸外观更加激进，内饰也做了全新的设计；售价区间在13.98-15.08万元，也延续老款接地气、实惠的价格，也会是一款炙手可热的产品。