特斯拉“内卷”？无论你买了特斯拉汽车还是股票，都应该看看这篇

2020年，特斯拉“席卷”了新能源车市。

1月7日，特斯拉位于上海临港的超级工厂正式向社会车主交付国产Model 3(图片|配置|询价)，国产Model Y(图片|配置|询价)生产项目也一同启动。上海超级工厂已经具备3000辆Model 3的周产能。根据规划，在完全投入运营后，其年产量将攀升至50万辆。

马斯克为此乘专机赶往上海参加交付仪式。在现场演讲时，以注重效率著称的马斯克仿佛十分满意其所见到的“上海速度”，兴奋地在台上跳起了舞。

有特斯拉销售人员告诉媒体，这款车的积压订单已经排队到春节左右，试驾则要等到两三个月后。甚至有传闻称新车的订单量10小时突破10万。特斯拉官网预订界面显示，国产Model Y原本的预计交付时间由2021年1月悄然推迟到了二季度。

根据乘联会数据显示，2020年全年，特斯拉Model 3在中国共销售了13.7万辆，成为最畅销的新能源乘用车产品。

不止如此，特斯拉在基础设施方面也不甘落后，截至2021年1月11日，这家公司在中国大陆的超级充电站突破700座。另外，在华建设的超级充电桩工厂将在2021年投产，超级充电桩年产能可达1万根，有望加速特斯拉的充电布局。

业界对特斯拉的表现充满期待，最谨慎的分析是2021年，仅在中国市场，特斯拉的销量可能会超过30万辆。

中金公司汽车研究团队推算，2021年全球特斯拉产销量或能突破100万台。

中信证券预计到2023年特斯拉全球电动车销量将增长至155万辆。

特斯拉产销两旺， “鲶鱼”俨然已成长为 “鲨鱼”。

但也有行业人士认为，特斯拉虽然仍处强势地位，但是那些因快速扩张和崛起而被忽略的“隐患”，或许会成为特斯拉稳步向前的绊脚石。

在2020年12月，北京、深圳、杭州、成都等地就陆续发生特斯拉失控撞车事故，涉事司机均表示车辆在行驶过程中出现意外加速，刹车失灵的状况。

2020年3月，有消费者反映，特斯拉私自对国产Model 3的关键芯片减配，遭到监管部门随后就此事约谈。

同年10月，特斯拉汽车（北京）有限公司因车辆悬架存在质量缺陷，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，宣布召回约4.8万辆进口Model S(图片|配置|询价)、Model X。

质量“差”的说法不止于国内。

J.D. Power发布的《2020年新车质量研究报告》中特斯拉排名末位。这家研究机构的汽车部门负责人直言，特斯拉欠缺汽车制造商所应该具有的基本能力。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在2020年对特斯拉展开了多项调查，包括自动辅助驾驶功能（Autopilot）涉嫌夸大宣传和防护不足，车辆会出现突然意外加速、车辆触控屏及前悬架故障等情况。

Model 3

最低售价：23.19万起

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特斯拉在销量的带动下蒙眼狂奔，留下的是“价格屠夫”的背影，其结果是早期买家很“受伤”。

2020年10月1日特斯拉官对外宣布， model3标准续航升级版补贴后价格降为24.99万元人民币。这是自从2019年10月正式销售至今，时历半年，国产Model 3价格已经调整5次。从一开始的35.58万降至现在的24.99万。

事情并没有完，2021年1月1日，特斯拉正式开启国产Model Y的交付。其中长续航版本的起售价为33.99万元，比进口版本的预售价格低14.81万元。

对于欧洲市场，特斯拉同样也动用了价格战。2021年1月，在德国、法国、英国和荷兰等欧洲国家，Model 3的价格下调约9%。

此消息如同炸弹般投向市场，大量消费者涌入其品牌线下门店问询体验，线上官网订单页面因访问量激增也一度崩溃。

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌认为，特斯拉采取根据成本定价的策略。在保证高毛利率的前提下，随着国产后成本的下降，售价自然随之下降。如果后续Model Y的产能跟上，未来还会有继续降价的可能。

有趣的是，特斯拉在资本市场的表现和销量的高低在很大程度紧密挂钩。研究机构直言，特斯拉的股价表现将很大程度上取决于特斯拉的销量情况。

数据显示，在从2019年下半年开始，随着中国工厂投产以及交付量逐步攀升，特斯拉股价逐步开始上扬。至美东时间2021年1月7日，特斯拉的市值达到7700亿美元，超越社交平台Facebook，成为全球市值第六高的公司。

特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）的个人资产也随之水涨船高。同日，彭博社亿万富翁指数排名显示，马斯克的身价已达1950亿美元，超越亚马逊创始人贝佐斯，成为新任世界首富。

特斯拉发挥“鲶鱼效应”确实 “搅活”了新能源汽车市场，研究机构普遍认为，特斯拉目前的需求虽然乐观，但只有在保证产品质量的同时，认真维护与用户之间的关系，才能持续保持竞争力。

华尔街知名投资人Michael Burry在2020年9月时指出，特斯拉的市销率达到18倍，与行业仅有0.35倍的平均市销率相比，堪称“荒谬”。此外，特斯拉需要靠出售碳排放积分来保证盈利，随着该政策逐渐到期或者交付量遇到瓶颈，公司的盈利增长将会变得疲软，股价可能面临暴跌。

让特斯拉忧心不止于这些，传统车企的电气化转型在销售市场已经取得成效。据EV volumes统计，2020年11月，雷诺Zoe、大众ID.3、现代Kona EV成为欧洲市场销量最好的三款车型，超过排在第四名的特斯拉Model 3。随后还有梅赛德斯-奔驰A250e、宝马330e等车型紧紧追赶。至于特斯拉Model S和Model X两款高端车型，已经掉出欧洲电动汽车销量前20名。

投资者的担心已成为现实。3月5日，特斯拉股价收于600美元／股下方，今年以来跌幅超30%。

与此同时，美、德等国传统造成力量，甚至包括环保、工会等组织的一些举措，让特斯拉倍感压力......

2021，特斯拉将驶向何方？

详情请关注《中国汽车画报》2021年三月特刊：

特斯拉挥镰收割

文字 | 安安 编辑 | 潘磊

图片 | 特斯拉、钧辉