据我国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”显示,11月汽车消费指数为80,较上月有所上升。
金九银十的旺季中,汽车市场需求持续增长,汽车市场销量逐渐走高。
近期豪华市场销量节奏减缓,预计12月合资品牌、自主品牌为完成年度销售计划会继续进行促销活动,促进销量增长。
新车的销量会在接下来的逐渐爬上,12月也有较多品牌新车上市,哈弗初恋、五菱宏光S纯电版、吉利博瑞PHE及东风本田LIFE等,改款车领克01等新品会促进汽车零售增长。
此外南京、青岛等地车展活动也会对区域市场有一定的推动作用。
11月份众车企战绩回顾
广汽集团11月份汽车销量21.77万辆,同比增长11.38%;1~11月累计销量为183.47万辆,同比下降2.21%。
长城汽车11月份汽车销量为14.52万辆,同比增长26.12%;1~11月累计销量为96.15万辆,同比增长0.75%。
11月,东风日产终端销量达到12.66万辆,同比增长10.3%;1~11月累计销量已经突破百万辆大关,提前完成2020年全年销量目标。
吉利11月总销量为15.05万部,同比增长约5%,环比增长约7%。11月总销量中,6829部为新能源和电气化汽车。
11月,上汽集团整车销售64.39万辆,去年同期为58.19万辆,同比增长10.7%。
比亚迪,11月新能源汽车销量为25553辆,同比大增139.4%,环比增长15.9%。
蔚来汽车官网显示,蔚来2020年11月的车型交付量为5291台,连续4个月创月度新高,且继10月后再次单月交付量超过5000辆。
但是三季度以来宏观经济恢复减缓,市场信心受到近期疫情波动的影响,就业与消费的恢复略显乏力,居民对于大件消费品的消费有所犹豫。
从市场来看,旺季之后市场需求回落,后续市场需求缺乏持续支撑。
目前汽车行业进入了存量时代,竞争越发激烈。销售获客越来越难,且成本越来越高;客户比价严重,卖车综合毛利低,甚至是负毛利;而售后呢?
回厂频次越来越低,流失率严重,客单价也上不来;之前主要利润来源金融、保险、事故也受到政策、保险公司的制约,利润越来越低,投资人、总经理和管理层都陷入两难。
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