30万元入手中大型轿车，凯迪拉克CT5还是有些香的

绝大多数的消费者在选择豪华品牌中型轿车的时候，依然会将目光放在BBA上面，倒不是说对应的这三款车有多么好，而是出于太多综合考虑才做出了这样的选择。

除了BBA以外，捷豹、英菲尼迪以及凯迪拉克的中型轿车是第二梯队的选择，特别是凯迪拉克的中型轿车，在这三个品牌当中的销量一直处于第一的位置。凯迪拉克吸引人的点很明显，动力好、优惠大，这两点很难让人拒绝。

严格来说，CT5是CTS的换代车型，因为CT5不论是车长还是轴距都已经明显的超过了CTS。但是目前CT5只能被归类为中型车，这是因为CT5既没有长轴版，同时品牌高度也不如BBA，因此凯迪拉克只能跨级别竞争，用中大型轿车来对位BBA的中型轿车。

可能有很多人会为CT5鸣不平，认为这款车不论是长度还是轴距都是标轴中大型轿车的标准。这句话没错，但是CT5的空间只能与3系和C级相对比，甚至相比于这两者的长轴版还有不小的差距。

CT5的策略就是依靠错位竞争来吸引消费者，因为尺寸达到了中大型轿车的水平，所以单从外观上看CT5比其它中型轿车更为唬人，气场更为强大。但是再看官方售价，却要比豪华品牌的中型轿车更为便宜，再加上巨大的终端优惠，对消费者有着足够的吸引力。

CT5的“欧洲化”转变

一直以来美式轿车都有着自己鲜明的特点，其中之一是粗糙的驾驶感受，更多的原因是由于变速箱导致。随着时间的推移，美系车也在全面的朝着欧洲车靠拢，在驾驶感受上有了明显的提升。

比如ATS在中期改款时从6AT变速箱升级到8AT变速箱之后，就带来了驾驶感受以及油耗水平的明显改善，但是这一切还不够。

而在CT5上面，通用为凯迪拉克提供了最新的10AT变速箱，更为密集的齿比让变速箱在换挡的时候可以做到更为平顺。但是工程师们太过于追求车辆的平顺性了，齿比的范围还不如一些8AT变速箱，这样就让车辆的加速能力受到了限制。

虽然是中型车的售价，但是CT5采用了和CT6相同的Omega平台，这也是目前凯迪拉克的旗舰平台。该平台最为显著的特点是针对舒适性的提升，特别是隔音性有了明显的改变。

总体来说，CT5是一款针对舒适性偏向的车，而不是一款针对于运动性调校的车。

如何选择CT5车型

选择什么配置车型，一直以来都是困扰消费者的问题。很多人对于自己需要什么配置不是很了解，另外不同配置之间会产生较大的价格差，这些都会让人感到犹豫，接下来就为大家分析CT5什么车型更为划算，同时又能够拥有很多舒适性或者是便捷性配置。

倒车影像是一个较为重要的配置，这一配置在豪华型才有，至于定速巡航倒是全系车型标配。至于座椅的材质，刚好也是豪华型开始才使用了真皮，而腰部支撑也是豪华型以上的专属。另外，前排座椅加热同样是以豪华型为分水岭。

多媒体配置也值得一说，CT5的前三个配置当中，都只有普通的扬声器，并且只有6个，效果非常一般。但是从豪华型开始，就标配了15扬声器的BOSE音响，在听感上可以带来巨大的提升。

另外，自动头灯、转向辅助灯以及氛围灯也都是从豪华型开始提供。还有雨量感应式的雨刷，同是以豪华型为分界线。

也就是说豪华型这一配置，拥有了顶配以及次顶配的绝大多数配置，但是价格却更为划算。至于配置更低的三款车型可以不作重点考虑，因为即便是最低配与豪华型的价格才仅有2万元的差距，而配置几乎没办法看。当然，如果你只是想要一个豪华标，请随意。

观点

对于预算只够得上BBA入门级中型轿车的消费者来说，不妨可以考虑CT5这款车，不论从动力、配置CT5都要比BBA入门级中型轿车更为出色。至于品牌，的确不是凯迪拉克的优势，但是CT5是一款综合素质不错的车。如果对于品牌没有特别执着需求的消费者，并且手头预算又不充足的，不妨可以将目光放在CT5这款车上。

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