特斯拉疑似自动驾驶系统功能被夸大 遭欧美媒体集体质疑

说到配备汽车自动驾驶辅助的代表车型，人们可能第一反应会想到特斯拉，的确，有马斯克这个全球科技明星的鼓与擂，特斯拉的自动驾驶系统AutoPilot吸引了行业和消费者关注的目光，以至于很多人都相信特斯拉的自动驾驶技术是全球“最先进”的。

不久前，马斯克又在社交媒体上发文称，将很快推出无需人工干预的自动驾驶辅助软件，并运用到其自动驾驶出租车车队，也就是特斯拉的网约车上，或将于2021年正式投入使用。

如果按照马斯克描述的零干预全自动驾驶，对应的至少是SAE的L4级，即高度自动驾驶，由车辆完成所有驾驶操作，人类驾驶员无需保持注意力，但限定道路和环境条件。那么特斯拉AutoPilot目前能达到L4级别吗？

其实不管马斯克如何的信誓旦旦，在欧美地区相关的管理部门对于特斯拉AutoPilot保持了谨慎态度。早前德国慕尼黑法院就裁定特斯拉在德国的广告宣传误导了消费者，令其今后不得再声称或暗示其车辆具备自动驾驶功能。

近日，欧洲的汽车安全评测机构Euro NCAP做了一次汽车驾驶辅助的测评，他们选择了包括特斯拉Model 3在内的共十款车参与测试，最终奥迪Q8、宝马3系、奔驰GLE三款车被评为“非常好”，福特Kuga被评为“好”，大众帕萨特、日产Juke、沃尔沃V60和特斯拉Model 3被评为“中等”，雷诺Clio、标致2008被评为“入门”。

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与慕尼黑法院的意见相似，Euro NCAP认为特斯拉夸大了AutoPilot的功能，车内缺乏完善的驾驶员监控系统，特别是在驾驶员猛打方向盘避让障碍后，AutoPilot会直接下线，不再提供必要的驾驶辅助，脱离了自动驾驶的初衷。

相似的情况也出现在美国，在《消费者报告》（Consumer Report）近日的ADAS横评中，特斯拉的AutoPilot再次输给了通用的自动驾驶辅助Super Cruise，位居17台车的第二位，相同的测试成绩也曾出现在两年前的横评测试中。

此次的测试成绩，通用Super Cruise获得69分，特斯拉AutoPilot得到57分，其余的15套系统中，只有福特的Co-Pilot超过了50分。

在设计理念上，通用Super Cruise倡导安全优先，且只能在有高精度地图的地区使用，对于驾驶员的监督也非常严格。但特斯拉AutoPilot却不同，似乎更倾向于一切从用户方便和自动化出发，对驾驶员的监管比较松。

写在最后：作为目前市值最高的车企，特斯拉一路走来轰轰烈烈，确实引领了汽车行业的革新，特别是在新能源和自动驾驶技术方面。但汽车驾驶安全为重，容不得半点马虎，作为全球新能源汽车领头羊的特斯拉，更应该在汽车安全技术上带个好头。