狐友试车场 | 豪华感进一步提升 深度测试沃尔沃新款S90

沃尔沃这个品牌向来以瑞典人独特的平静性格著称，不张扬不高调，但绝不代表着没有实力。沃尔沃S90(图片|配置|询价)作为品牌旗舰车型，产品本身被赋予更多的品牌形象，更高级的配置和制造水平也在这款车上得到充分体现。不久前，沃尔沃新款S90上市，新车并没有大刀阔斧的变动，仅仅是小修改便将豪华感进一步升级，并且针对外观设计方面推出运动和豪华两种不同风格。

《狐友试车场》每期都会选取两位专业评审和三位网友评审，与搜狐汽车测试编辑一起参与到新车的测试中来，多维度对测试车辆进行综合考量及评分。为此，我们建立了一套测试车辆的评分体系，将评分体系的总分设置为100分，由“专业评审+网友评审评分”、“评测数据评分”和“编辑试驾评分”三部分组成，其中每个部分的满分分别为30分、50分和20分。其中“专业评审+网友评审”部分30分由外观10分、内饰10分、乘坐体验10分组成，每项评分将以5位评审平均分作为最终得分。我们对每个环节都设置了若干细化项目，根据设定不同档位，分级打分。最终将结果和评分集中展示，提炼出专业观点，帮助用户更快速方便地了解汽车产品的各方面表现。

根据沃尔沃新款S90的定位，我们本期《狐友试车场》选取的两位专业评审分别是搜狐健康频道总监和搜狐科技频道总监，以及三位不同职业的网友评审，共同参与到新车测试当中。说真的，他们对沃尔沃S90夸起来起来赞不绝口，diss起来就像freestyle，丝毫不留情面。

沃尔沃S90

最低售价：26.79万起最高降价：16.90万

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· 运动外观风格足够帅，但评审团观点褒贬不一

本次我们拿到的试驾车是运动版风格车型，前脸采用了亮黑色中网格栅，镶嵌全新3D造型前徽标，极具运动魅力。但对于沃尔沃S90来讲，一款定位旗舰轿车产品，过于运动的样式显然并不能被大多数消费者接受。好在，新款S90也保留了豪华运动外观，端庄典雅的北欧豪华气质依然能够延续下来。

其实对于沃尔沃新款S90来讲，外观设计带来的新意仅仅是加分项，更多的体验在于车内的做工与乘坐空间，以及配置水平。不过新款S90车尾保险杠造型的变化以及全新设计的尾灯组，增强了尾部时尚感。

迈腾

最低售价：13.78万起最高降价：3.71万

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沃尔沃对于豪华的理解更本质更纯粹，即所见既豪华，车内大量使用了翻毛皮材质面料和软质NAPPA真皮包裹。全新的三幅方向盘也经过皮质包裹，握感更细腻。沃尔沃新款S90部分车型首次采用瑞典国宝级Orrefors水晶换挡杆，手感温润细腻，这种材质目前也逐渐成为豪华品牌的形象象征，更是凸显出顶级车型的奢华与价值。

车辆性能测试部分

这台B5动力规格的试驾车搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率184kW/5400-5700，最大扭矩为350Nm/1800-4800。同时，新款S90作为沃尔沃国内首款全系搭载48V轻混系统的车型，在后备厢地板下部隐藏着一台48V ISG电机。传动系统，与发动机匹配的是来自爱信的8速自动变速箱。

● 0-100km/h加速测试

对于新款S90来讲，经过我们的实测加速成绩为7.75s，在如今涡轮发动机林立的年代，确实算不上快的，和大众迈腾380TSI车型几乎是一个水平，和德系两大中大型车代表相比，差距明显。不过对于沃尔沃S90来讲，加速成绩的快慢并不是这款车所追求的。起步时，最大G值可以达到0.6g，也是中规中矩的水平。中后段的加速感官并不刺激，稳健地加速是S90展现出的态度。8AT变速箱表现兢兢业业，换挡动作轻盈，换挡效率高。

● 100-0km/h制动测试

刹车成绩令人满意。一台中大型轿车在原厂状态下可以将刹车控制进36米，除了证明了刹车力的充足，新款S90所配备的米其林轮胎也是高规格输出，为制动成绩贡献了一份力。面对连续六次的连续测试，刹车盘和片没有出现热衰减迹象，刹车脚感也没有出现疲软态势。全力制动时，从第一脚刹车开始，制动G值便达到-1.5g，且全过程维持在-1g左右，制动力释放线性。成绩不但优秀于搜狐汽车认定的优秀标准值，也要比BBA三大德系品牌中大型车代表更优秀。

● 绕桩测试

绕桩测试最能体现车辆底盘调校水平的测试项目。沃尔沃新款S90的转向系统为电子助力，超过5米的车身在绕桩时姿态也没有过于狼狈。尽管悬挂偏软，但是快速绕桩中它还是能给驾驶员信心。悬挂压缩回弹之后车身状态表现依然稳定，连续的重心转移车尾也依然能够给足连贯性。最终S90的最快穿桩时速达到了60km/h，成绩超过了我的预期。

虽然方向盘回转总圈数适中，但是左转弯直径测试成绩并未达到预期中的水平，12.1m的成绩只能算是中规中矩，城市中掉头属于可以接受的范围。

● 噪音水平测试

通过将沃尔沃S90和宝马530Li的噪音成绩放在一起横向对比，可以看出沃尔沃S90的各速度条件下噪音成绩和宝马5系处于同一水平。实际体验下来也是如此，无论是前排还是后排，沃尔沃S90都能够保证足够静谧的乘坐环境，符合一款旗舰轿车的定位。如果您是S90的潜在客户，又非常注重车辆的静谧性，S90不会让您失望的。

● 油耗测试

本次油耗测试中，我们模拟了日常通勤场景，测试路段涵盖了城市联络线和环路，包括拥堵和通畅路况，平均行驶时速为36km/h，总测试里程106km，最终计算得出百公里综合油耗成绩为9.2L。

● 乘坐空间展示

● 国内市场首次搭载48V轻混系统，起步更轻盈平顺

得益于48V轻混系统的加入，新款S90起步变得更加平顺和轻盈。减速停车激活了自动启停系统，介入时也没有了突兀感，毫无察觉的情况下，发动机已经停机，并且停机后空调AC制冷功能还可以持续几十秒钟。发动机没有出现涡轮迟滞现象，提速动作干脆没有迟疑，没有让人感觉到笨重感，但也没有让人感觉到很“暴躁”。很显然，沃尔沃S90的动态响应属于又快又稳的那一类，毕竟精英人士并不是那么在意加速成绩的快慢，一台车城市中能展现出四平八稳的高级感就足够了。

新车带有三种驾驶模式，分别为经济、标准和动态模式。经过一天的体验下来，经济模式太过于保守，动力输出被明显限制，加速都会变得慢半拍，我个人不太推荐。而动态模式下，油门又过于激进和敏感，非常不适合如此一台偏重商务稳重车型的属性。标准模式下，动力响应直接，涡轮也没有迟滞现象，加速超车完全在驾驶员的掌控范围内，收放自如，张弛有度。

8速自动变速箱换挡平顺性得到良好保证，无论是升挡还是降挡都没有察觉到顿挫感。面对急加速时变速箱需要有个等待过程，如果和顺手听话的油门调校相比起来，变速箱则对激烈驾驶时整车的连贯节奏稍有影响。

底盘同样保持着乘坐高级感，悬架弹簧保持着非常高的韧性。它对于路面接缝和标识线等起伏落差小的颠簸，可以做到快速轻盈的过滤，车内察觉不到颠簸和弹跳感。而面对大起伏的颠簸时，悬架弹簧回弹干脆利落，一方面尽可能化解颠簸，另一方面也在牢牢托住车身，保持平稳的姿态。

沃尔沃S90

最低售价：26.79万起最高降价：16.90万

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懂车分4.15懂车实测空间·性能等车友圈22万车友热议二手车8.75万起 | 609辆

NVH方面，沃尔沃新款S90表现比老款车型更出色。新车在后轮拱内部使用更多的隔音棉材质，可以有效地降低轮胎噪音对后排静谧性造成的影响。此外，全车夹层玻璃的使用，也可以更好地隔绝车内外的环境噪音差。实际体验下来，车辆前排和后排都能够对外部噪音进行完美隔绝，即便是高速行驶，车内风噪和路噪也处于非常低的水平。急加速时，发动机转速达到4000rpm后，车内只有前排会听到一点发动机的声音，后排依旧保持着静谧的座舱环境。

· 总结

沃尔沃新款S90的产品力已经算是豪华品牌C级轿车中最具独特气质的产品。有口皆碑的安全性能自不必说，简约又充满大气感的内外设计，更是吸引着众多低调又富有精神内涵的商务精英青睐。没有了宝马和奥迪品牌在国内那股子浮夸劲，自然能够获得精神价值层面的认同。中国市场首次搭载48V轻混系统也是沃尔沃新款S90在环保大背景下为自己加码的一张王牌。产品本身没有硬伤，豪华感得到了升级，块头足够大，而且终端优惠后的价格也比BBA更“实在”。唯独对于新款车型外观的变化，本次狐友评审团们一致对运动版风格给出了不喜欢的评价。的确，想往年轻化方向转变没有错，但终究还是要看车型定位。旗舰轿车做好，高端，拔高品牌形象的内涵就好了。