买豪华车买的是个什么？对比林肯冒险家和奔驰GLA

随着今年的疫情影响逐渐过去，消费者们恢复了消费的信心，整个中国汽车市场转暖，越来越多的人愿意去买豪华品牌的汽车，甚至在一线城市，豪车的销量占比超过了30%。

这个变化现象可以用马斯诺需要层次理论来解释，当人的底层需求得到满足以后，人会自然而然地去追求更高层级的需要。在疫情之下，大家会选择保守的消费，优先确保基本的生理需求和安全需求，而疫情的威胁消散之后，大家就会选择更高层级的消费，而购买豪车能够满足社会需要和尊重需要。一辆豪华品牌的汽车可以让亲人朋友获得更好的出行体验，增加社会活动中的优势，同时人们也会因为你开了一台豪车而给你更多的尊重和敬佩，让你倍感信心和成就感。

那一台豪华品牌的汽车是怎么让人获得这些的呢？这是一个很值得探讨的话题，所以今天我们不妨找来两台豪华品牌的入门级SUV产品，看看它们各自是怎么满足用户更高层级的需要的。

奔驰GLA

最低售价：20.28万起最高降价：8.50万

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这两台车都是今年刚刚上市的合资豪华产品，一台是今年3月份国产的长安林肯冒险家(图片|配置|询价)，一台是7月份刚刚完成换代的国产GLA，不妨先从他们的外观说起：

外观对比：

林肯的车型在同级别当中几乎都是尺寸最大的，冒险家就明显比这台GLA大出一号，而比大几乎是全人类的生物本能，因为大可以让个体在同类当中脱颖而出，大意味着强壮，大意味着稳重，大意味着从容。

为了强化这种大，冒险家全车采用了直线为主的设计，营造出更多的阳刚之气。而车灯则更多地采用扁平细长的形状，反衬出整个车身的大，这是很多豪华甚至超豪华品牌惯用的方式。19寸10辐的轮毂让车的侧面看上去十分饱满和稳健，悬浮式车顶的设计还为整台车增添了一些动感。

冒险家

最低售价：23.58万起

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车尾采用蚌式车门，拥有更大的开口的同时，贯穿式尾灯也能在夜间勾勒出车身的宽度。整体上，冒险家在外观上营造豪华感的方式是非常传统的技法，让所有人看到这个造型都会觉得这是一台很有价值的车。

而奔驰则用另一种方式来诠释豪华，这代GLA的车身规格本身并不出挑，相比上一代车高增加了，但车长反而缩短了，所以外观的视觉效果愈发憨态可掬，比例类似于上一代的Q3，是一台典型的欧洲市场的车。

圆润的造型很难来表现视觉上的大，而更多的是用优雅在雕琢形象，车灯、装饰板、镀铬条、轮拱线都使用了非常规形状的设计，把这些曲线在各个角度整理到和谐优雅，本身就是一件很有难度的事情。这些复杂的处理，在营造动感的同时，还增加了其他车企效仿的门槛。

除去极大尺寸的车标为这台车带来的气势，头灯和尾灯的设计也很有科技感，夜间辨识度出色，远远的就能认出这是一台奔驰，或者至少是一台有高级感的汽车。

整体上来说，林肯冒险家有有一种古典端庄的美，而奔驰GLA(图片|配置|询价)有一种科技优雅的美，相比林肯冒险家的审美，奔驰GLA似乎更偏向于讨好女性用户，因为女性在社会关系里更倾向于保持柔和内敛，而不是冒险家这样外放的英气。

内饰对比：

而内饰的设计似乎更容易表达真实的自己，这两台车的做法也是截然不同的。冒险家的内饰像是井井有条的陈列，内饰富有层次感且有一种平铺直叙式的干练，大量的软性材质和真皮座椅将乘员包裹的服服帖帖，用真材实料去为用户提供品质的生活。

不管是24向电动调节座椅，还是座椅加热通风按摩，还是14喇叭的锐威音响，还是专为中国市场打造的新风管家系统，都是用户直接可以用身体、耳朵、鼻子感受到的一种照顾。全家人可以舒适愉悦地出行，车主不止是司机，还是一家人的后盾，是一家人的向导，是一家人的润滑剂。

而平凡的生活总希望能多点仪式感，除了这些踏实的用料和配置，冒险家也希望自己是一台足够浪漫的车，也努力地在营造一些仪式感，比如说贯穿式的木纹内饰，由斯坦威联合打造的换挡按键，方便上下车的舒适进入功能，这些都为人的用车场景营造了一种尊贵的感觉。

而奔驰GLA的内饰则表达的更为自我，拥有难以挑剔的精致感和冷峻的科技感。双10.25英寸的连屏仪表盘和涡轮样式的空调出风口是最为亮眼的内饰配件，甚至成为潮流引来业界的纷纷效仿。但除此之外，在配置层面奔驰还是保持了一贯的吝啬，手动调节的腿拖可能是唯一能写上配置单的项目，然而冒险家的座椅调节则全都是电动的，GLA仿皮的座椅材质和冒险家相比更是相形见绌了。

不过奔驰的杀手锏来自于夜晚，当环境光消失，就变成了奔驰氛围灯的主战场，64色的选择可能并不是市面上最多的，但是多层次颜色的配合和镀铬表面的反射，使得夜间的奔驰成为了一家名副其实的移动夜店。尤其和冒险家的夜间效果相比，就更衬托出这个视觉效果的杀伤力了。

奔驰GLA氛围灯

林肯冒险家氛围灯

虽然大家对一些人喜欢逛夜店的嗜好都嗤之以鼻，但很少有说夜店的那种迷幻的灯光是无法让人愉悦的。相比林肯冒险家内饰上那种类似庄严的教堂富有仪式感的打造，奔驰的内饰更直接的在视觉上给人来带了刺激，激发了人内心被久久压抑的情绪。

奔驰的内饰或许将来会给人带来审美疲劳，但至少在当下来看，依然是出类拔萃的，过目不忘的。相比之下，林肯冒险家的内饰明显更为务实，他似乎更愿意服务于理性的消费群体，用实实在在的真材实料带去更为隽永的陪伴。

人机交互：

豪华感还有一个重要的体现形式，那就是车与人的交互，如果你的家里有一位像《蝙蝠侠》里阿尔弗雷德一样的管家，那相信很多人一进门就能感知到这个家族深厚的底蕴。

这次林肯国产时做了很重要的准备，那就提前打造了本土化的车机系统SYNC+,除了拥有识别率非常高的语音识别之外，还有很多网络互联功能，网络歌曲、外卖电影票、智能家居等功能一应俱全，实现了合资豪华产品在车机系统上的大跃进。虽然没有Car Play、Car Life这些手机互联，但由于本身系统的足够好用和快捷，加上12.8英寸的中控屏，其实并不需要依赖手机的功能。

除此之外，悬浮的空调和多媒体面板也比大多数车型离手更近，还清晰易读，使得林肯车型上丰富的车载配置得以更如意地施展功效。在座椅加热、通风、按摩这些功能上，林肯确实比同级别的竞品们更舍得下本，不光请了管家，连技师都请了。

而奔驰的MBUX也毫不逊色，不管是出色的显示分辨率，还是方向盘多功能按键的操作逻辑，都能让用户得心应手地使用。中控屏上的功能区，通过方向盘、command面板、屏幕本身都可以进行全功能的操作。可能是因为系统闭环的缘故，网络音乐等互联网的应用还是略少了一些。

但我们依然能够看到，奔驰的实力体现在它能把有限的资源，挖掘出足够的深度。不管是显示电台图标的收音机，还是自动洗车机模式，还是仪表盘的地图显示，都有着极其细腻的设计，处处为用户细致入微地考虑。

这似乎就是两个品牌不同的基因，林肯冒险家喜欢用最诚意的配置，最接地气的系统去服务好它的用户，把科技配置武装到了牙齿，把舒适性配置堆到登峰造极。

而奔驰则保持了第一豪华品牌一贯的作风，孤傲而精致，用盛气凌人的方式告诉大家，它不会满足你所有的诉求，但是它给你的东西，都是这个世界上最好的。甚至在照明上，都要给你做到缓缓亮起不刺眼睛。

写在最后：

但奔驰似乎并不能方方面面履行它的准则，至少在动力总成上。在中国市场，由于双积分压力，目前这一代产品只提供了1.3T+7DCT的组合，和冒险家的2.0T+8AT相比确实是有点难以启齿。

再回到我们最初讨论的问题，消费者买豪华品牌，到底是买的什么？到了30万、40万，大家不再需要过分担心一台车的基本素质，安全性能，更多地是去追求车辆能给你带来的享受和品牌能带来一份尊重。奔驰GLA继续为我们展现了这个历史最悠久汽车品牌的底蕴，不论是品牌的力量，还是远观的视觉效果，都呈现出绝对的统治力。作为社交的名片也好，女主人的代步工具也好，它都是一个彰显实力和品质感的汽车产品。