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奔驰GLA怎么样_奔驰GLA值得买吗

·奔驰GLA

什么是懂车分

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3.78
“良好”
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共180人评价
18万-25万SUV总榜No.0
经销商报价
17.39-24.43万
厂商指导价
28.39-34.48万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.78
  • 3.78
  • 外观
  • 4.16
  • 4.04
  • 内饰
  • 4.05
  • 3.68
  • 配置
  • 3.53
  • 3.71
  • 空间
  • 3.60
  • 3.83
  • 舒适性
  • 3.69
  • 3.73
  • 操控
  • 3.73
  • 3.72
  • 动力
  • 3.69
  • 3.78

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.91分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • ID.4 CROZZ3.94外观4.23
  • ID.4 X3.90外观4.19
  • 宝马X13.89空间4.41
  • 奔驰GLA3.78外观4.16
  • 奥迪Q4 e-tron--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.91-
  • ID.4 CROZZ3.94外观4.23

奔驰GLA·全部评分

点评车型: 2022款奔驰GLA GLA 220

3.5良好

之前发过改装之前的可能不够清楚,这次发点详细点各位看看,这车到现在我也开了小两年了,折腾也扔进去三四万了,换了套避震 德国BBS轮毂 改色,尾喉,有人肯定问你这一个家用车改什么劲 我只能说为了态度吧 改车的人可能就是为了与众不同的一种态度吧,还有我希望不要再有人在我这个评论区评论1.3T就为了个标的言论.谢谢 第一我发这个是为了让没买这个车的人了解这个车,第二个奔驰、 宝马、 奥迪、 能买更好的干嘛非得买二线豪华,口喷子就别来了,第三我不至这一辆车 没必要我觉得 ,我希望GLA的车主和想买这个车的车主以后都会一帆风顺 多的不说了 。 【提车价格】 落地26.88 【空间表现】 空间小 要是一家三口还行多一个就差点意思 【舒适性】 还凑合 只能说比一般车好点 舒适的话还是得C起步 【驾驶感受】 一档顿挫 每次都能感受到 换完就好了 到还行 【油耗】 9-10个油 高速挺省的7个差不多

2022款奔驰GLA GLA 220 图 0
2022款奔驰GLA GLA 220 图 1
2022款奔驰GLA GLA 220 图 2
2022款奔驰GLA GLA 220 图 3
2022款奔驰GLA GLA 220 图 4
2022款奔驰GLA GLA 220 图 5
2022款奔驰GLA GLA 220 图 6
2022款奔驰GLA GLA 220 图 7
2022款奔驰GLA GLA 220 图 8
2022-07-22

小高要长胖G(个人看法,互相尊重)还是喜欢GLB大气,方正,在空间,外形都比较好,其实A也不错,空间大,不知道你这个是不是改款后的,改款后还可以,改前后排太压抑了

莓友凡老车头还是GLB帅气多了,gla的尾部好看点些圆润。

明明明明先森我在纠结买C260L 还是买GLA200 打算下个月买 有什么好的建议吗

点评车型: 2022款奔驰GLA 二次改款GLA 200

3.5良好

作为梅赛德斯家族的入门级SUV,奔驰GLA 200搭载的1.3T发动机,被很多人“吐槽”是豪华品牌中排量最小的车型。 然而,排量真的那么重要吗? 带着此问题,我们深度试驾了这台GLA 200,并且采访了它的女车主。 首先说结论:GLA车主根本不在乎排量,关注排量的也不是GLA用户。 【车主最满意】 外观、内饰、三叉星徽标。 相较于外形方正的奔驰GLB来说,奔驰GLA 的线条更加柔和一些。奔驰新款SUV外观设计语言的实际效果就是:在车群中,你并不能一眼分辨它到底是GLA,还是GLB,或者是GLC。但是你一眼就能看出来这是奔驰家族的最新设计,这甚至可以说是奔驰GLA外观的一个优势。 奔驰的内饰是最打动车主的一个因素。双联屏布局,全液晶仪表盘和中控屏幕都是10.25英寸,再搭配64色车内氛围灯,夜晚能够营造出年轻人无法抗拒的车内氛围。 他们并不会在意中控台上方是软搪塑还是硬塑料。 三辐真皮方向盘的手感非常好,尺寸称手,握持手感饱满。但据车主本人说完全不知道方向盘的后面还有2个换挡拨片。 【最不满意】 当我们询问车主对GLA 200有什么不满意的地方,她第一个抱怨的是“这么高级的车居然没有无线充电?” 确实,虽然GLA 200配置了Carplay,但是没有无线充电确实很难满足年轻人重度使用手机的需求。 另外一个不满意就是后备箱空间很小,出门自驾游的时候GLA甚至放不进3个闺蜜的行李箱。 但是对于汽车编辑而言,我们不满意的点可不止是这些。 1. 配置不高 仿皮材质运动风格座椅,整体的填充物比较柔软,两侧也有一定的包裹性,但是没有座椅电动调节,作为一台售价接近30万的车,配置确实略显寒酸。 2. 空间不大 后排空间相对来说比较紧凑,两侧坐垫有额外的加长,腿部的承托性尚可,但是中间地板凸起较高,而且坐垫填充偏硬。 3. 变速箱顿挫 1.3T车型搭载的是7速湿式双离合变速箱,而2.0T车型匹配的是8DCT,这个7DCT变速箱在拥护路段变速箱过热的情况下,低挡位来回切换时的顿挫感还是比较明显的。 4. 油耗较高 其实看1.3T发动机的账面数据,最大功率163马力,峰值扭矩250牛·米,看起来似乎还可以,实际城市代步而言的动力响应也可以用够用来形容,低扭的表现可以接受,应付日常的加速超车也没问题。但是发动机基础排量小调校就略激进一些,对于它的油耗不甚友好。我们城市里开下来的综合油耗9L/100km上下。 5. NVH表现差 我们不否认GLA 200的悬架支撑跟路感反馈还是可以用“运动感”来形容的。但是当遇到路况不佳的时候,底盘糟糕的滤震感受还是让我们很意外。底盘传递震动的BUSY程度,可能比AMG A35L还要颠一些。整体的隔音表现也不甚理想,路噪较大,加速时发动机的声音也会不加遮掩地传进车内。 结论: GLA 200的奔驰车标与外观内饰是最吸引用户的点。 而接近30万的售价,结合它的综合产品竞争力,个人认为性价比不高。 这个价位能买到2.0T的奥迪Q3和宝马X1,不管从驾乘感受而言,还是空间配置,这些竞品车型的表现都要优于GLA 200。 豪华品牌的溢价可以理解,但是品牌就真的有那么重要吗?

2022-06-10

蒋仙笙520绝对真实评价

木头人GZ非常认可,其他方面真的有点没意思,哎,也不知道其他车企咋想的,做内饰太不用心了

张爱国157267119这个排量绝对没影响它撒野。

点评车型: 2023款奔驰GLA GLA 220 4MATIC

3.86良好

我们是在上个月对奔驰GLA做过一场试驾活动,当时试驾的车型正是 2023款 GLA 220 4MATIC版本车型,也就是现款的顶配车型了。本次试驾集中于城市道路以及部分快速路段,下面就简单跟大家分享一下心得。 首先动力方面,整车是搭载了代号为260 920的2.0T涡轮增压发动机,最大马力190匹,峰值扭矩300N·m,就排量而言这款发动机的马力调校还是比较保守的。传动系统方面匹配的是一套8挡湿式双离合变速箱,另外整车还配备了适时四驱系统。整车在前段加速的表现还不错,很是轻快,不过当时速来到80km/h的中后段,整车的在加速能力表现一般,变速箱的降挡反馈倒是很直接,主要是动力储备有限。但就整车的表现来看,整套动力组合足以满足大部分的用车家庭,而且起步阶段的动力比较直接、干脆。 空间部分,作为一款紧凑型SUV,整车的轴距是2729mm,这个数据在同级别车型当中占不到明显优势,也没有明显劣势。不过碍于整车较为流线型的车身设计,整车内部的空间利用率其实是比较一般的,身高175cm的体验者调整好前排的驾驶位置坐进后排,其头部以及腿部的空间都稍显紧凑了一些,不过碍于底盘下方布局着传动轴的原因,整车后排中央地台的隆起高度还是比较明显的,大约是超过了12cm,对于后排中间乘客的乘坐空间来讲是有明显压缩的,换句话说这款车型作四个人的话是更加合适的。而坐垫部分的纵向长度也比较一般,所以对于乘客的腿部承托表现不足,总体来讲整车在长途乘坐的情况下后排舒适度还是比较一般的。 再聊聊价格,作为2023款的顶配车型,整车的指导价格是来到了34.48万元,不过目前全国大部分地区终端是有着4万元左右的现金优惠,如果你仅仅是需要一台豪华品牌的小车来作为市区代步的话是可以考虑一下的,那么这款车型在设计以及调性方面还是比较能让人满意的。

2022-09-22

用户3977966375751太贵了

点评车型: 2022款奔驰GLA GLA 220 4MATIC

3.86良好

“毕业了你想买什么车?”回答是BBA;“哎小伙子,你工作赚钱了以后准备买什么车?”回答还是BBA! BBA中第一个B指的就是奔驰品牌,今天聊的这台车就是2022款 奔驰GLA 220 4MATIC,我们还汇集了车主对于这台车最满意和最不满意的观点,写在文末。 【外观造型】2022款奔驰GLA 220 4MATIC在外观方面并没有大的调整,整体看起来依然是比较年轻化的风格。日常城市代步灵活小巧,无论小哥哥还是小姐姐应该都很喜欢。前脸依然是梯形亮黑色格栅,搭配星钻点阵镀铬。LED灯组是标配,就连车辆前雾灯也使用LED光源,可以说武装到了牙齿。配备19寸运动型轮毂,轮胎尺寸为235/50 R19、整车还配有专属夜色组件。 【内饰设计】内饰豪华科技的氛围,一直是很多消费者喜欢奔驰的原因之一。10.25英寸+10.25英寸中控双联屏组合虽然目前来说没有太多新鲜感,但在操控流畅程度上一流,并且功能丰富。飞机涡轮引擎样式的空调出风口也是专属特色,搭配64色氛围灯,夜晚的视觉效果更好。 【空间尺寸】2022款 奔驰GLA 220 4MATIC车长4438mm,车宽1834mm,车高1615mm、轴距2729mm。因为是紧凑级SUV所以内部空间只能说一般,前排调整好舒适驾驶坐姿后,后排空间表现符合其产品定位,满足日常家用没有太大问题。另外,该车配备后排头部气囊、后排侧隐私玻璃和后座出风口,在对车内乘客“关怀”这方面,奔驰一直可以的。 【安全配置】配置方面,2022款奔驰GLA 220 4MATIC配备多项智能驾驶辅助技术,包括基于路径监测带智能领航限距的车速调节功能、主动式制动辅助系统、360°摄像头智能泊车功能等,为出行保驾护航。前排座椅加热功能是这个车型独有配置,对于女性车主来说这个配置很贴心。 【动力配置】2022款奔驰GLA 220 4MATIC搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率可以达到140kW,最大扭矩可以达到300N·m,匹配8挡湿式双离合变速箱,这套动力组合无论是提速性能还是加速能力上都很强。 【车主觉最满意之处】买这车的车主特别是小姐姐们对于这台车满意的点,换个方式说就好比买奢侈品。有人在意的是实用性和价格,有人在乎的却是品牌。相比其他品牌,他们就认准了奔驰,德系品质、匠心之作,开出去“特有范儿”。 【车主最不满意之处】车主反映这台车发动机噪音有点大,风噪胎噪这些还能忽略,但最让车主烦的就是发动机的声音。比较奇怪的点在于一开始噪音不大,但在开了一段时间后,发动机的噪声特别大。 结论: 总体来说,2022款奔驰GLA算得上是一台综合实力比较靠前的选手,只要你不拿它时常坐满人开长途的话,日常家用这台车“莫得问题”。加上目前奔驰的经销商打折力度好像挺狠,喜欢的小伙伴可以去咨询下。

2022-07-10

鍋蓋孩子我还想买gla220两厢的跑高速,家人们反对我买1.3t的

点评车型: 2016款奔驰GLA GLA 200 时尚型

2.71一般

【空间表现】 emmm,也就和a级比一下吧,这个尺寸顶部还是弧形,说有空间谁也不信吧 【舒适性】 起步有时会顿一下蹿,路面颠簸基本都能传递到车厢,后排有时候真的是摇摇车哇 【最不满意】 溢价,但贵是我的问题,特别是配件,轮胎防爆胎,只要扎侧面基本没得补,六万多公里轮胎换了七条,简直是掏空,还有就是4s传统艺能过度维修,给今年卖车真的亏了好多钱钱 【购车经历】 🥲每辆车基本和身边女性都有关,前女友一定要的,当然当时也看奥迪和路虎,这两家4s进去连介绍都懒得介绍,跟我说自己看彩页,超喜欢极光那时候,这态度想想就放弃了,这里从业这么多年零售和互联网企业,各行各业销售前端态度真的很重要,不然真的劝退很多人 这样车基本陪了我二十岁出头这六年,记录很多东西,当时第一辆标致之后买这车,对于那时候的我基本就是感觉好贵,好好开的感觉,毕竟之前只开过标致301和家里老宝马,虽然宝马操控闻名,但是老宝马基本异响加上烧机油,体验实在不行 随着后面了解这辆车,跟朋友参加过赛道,卡丁车等等这些,多少算是驾驶入门吧,这辆车驾驶的上限就是那样了,真就是很理性去看,就是动态比较灵活的城市 家用代步的车而已 前驱,并且受限于结构,弯道极限不高,三分一油门以上会开始出现推头,跟当年车友老哥和我说的跟a45一样是不可能的啦 最重要的是外观辣,好多年的车到今天依旧不过时,算好看,老款的内饰和新款没法比,就不评价了 最后希望新的车主可以善待,毕竟很可靠的伙伴,六年来除了亏电没把我扔在路上过,也没有明显漏油什么的,二手价钱真不贵,真的蛮好☹️

2016款奔驰GLA GLA 200 时尚型 图 0
2016款奔驰GLA GLA 200 时尚型 图 1
2016款奔驰GLA GLA 200 时尚型 图 2
2022-06-26

LOCO360老款的1.3t我坐过 后排好硬

开心半天顿挫感这是通病,

黑村长gla200好还是gla220好?目前广州两个车款的报价分别是多少啊

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

4优秀

外观>>> 奔驰GLA在2020年7月刚刚有一次换代。以前老款奔驰GLA给人的感觉是跨界风格——重心低,车头车尾像轿车。新一代GLA造型改变很大,更像传统的SUV,因为车高增加了75mm,头尾有所收短,车宽增加了30mm,轴距增加了30mm。新一代车型的造型思路,是围绕城市里年轻家庭的场景需求进一步明确,作为SUV的实用性和城市气质继续增强。 从车头设计来看,奔驰GLA采用了与奔驰GLC非常相近的家族式宽幅镂空样式中网,一根横向的粗壮镀铬饰条和大气的奔驰三叉星圆环车标横在了中网的中央,让奔驰GLA前脸有比较硬朗的感觉。以往大家觉得GLA女生开气质更合,但现在男生买也绝对不用担心气质上偏女性。 侧面和尾部的设计,以简约为主,干净清爽,尾灯,大圈套小圈,很简单的设计,和其它奔驰车型区别很大。 内饰>>> 为什么大家都说奔驰豪华,因为奔驰是真肯下功夫,即便是入门车型。引擎状空调出风口,模仿奔驰这个造型的厂牌是大有所在,但都是只学到了造型,没学到精髓;奔驰这个,你转一转,拧一拧,这种阻尼顺滑的手感让你忍不住呆着没事就去动一动它。它连吹出来的风,我都觉得都要比其它车空调吹出来的风细腻舒适些,我还是比较客观的哈,这肯定不是心理作用。 镶嵌在里面的内饰氛围灯,光不硬,有呼吸感,很柔和。内饰氛围灯车内一共有64色,除了能营造“夜店风”外,还具有动态显示效果。奔驰家的内饰氛围灯色彩是“浓而不爆”,氛围足、又高级。 仪表台,层次非常丰富,没有50万级别奔驰车的木饰,但钢琴烤漆的视觉品质感还行。 空调操控区、方向盘,每一处有实体按键设计的小区域,每一颗按钮或小滚轮都手感很好,按压时轻松而不散,按到底部会有明显的咔哒的这种力度反馈,这个就是好的物理按键所能回馈的一种“沟通感”。 双10.25寸连体屏,显示效果细腻,UI开发精美,色彩渲染也舒服。车机系统是MBUX,支持语音操作;如果选配“智能人机交互系统实景穿越导航”,那导航时甚至支持基于前摄像头的实景显示功能,很洋气,肯定能让副驾上的妹子心里暗呼高级,不过配价格4100元,有点小贵。 奔驰GLA这套内饰,如果放在原指导价30多万上看,那是比较合格的奔驰,而考虑到现在顶配裸车价格不到28万元来看的话,那就是这个车的加分项了。男生女生都能接受,座椅这里还提供了一个手动的椅垫加长,男生女生的腿都能比较舒服。 如果一定要挑刺的话,副驾手套箱这个位置有点黑有点圆,让这个车的内饰氛围欠了一份视觉的完整。 空间>> 更“SUV化”的车型轮廓设计的确营造出更好的后排头部空间,加上分段式全景天窗,带来了不错的开扬感。纵向腿部空间,可以刚好满足两位175mm身高男性前后分开座而膝部有一拳多余量,这是一个“及格线上多5分”的成绩。后排坐3人还是稍显拥挤的,但坐两人的舒适感却真的不错,中央扶手特别宽大,椅垫和椅背也都比较舒适性。 电动后备箱功能是全系标配的,豪华品牌尽管配置上经常比较吝啬,但奔驰对入门车型还真是大方,对动力要求不高的女孩子如果花20万出头买个GLA180,给个电尾门多吸粉、多暖男。尾箱780mm的常规纵深不算大,但开口大小,规整度,平整度都还可以,放普通的婴儿推车不成问题,放大号的稍微挤了一点。 动态>>> 1.33T的B282发动机,垂直网站上把它归为1.3T。这款发动机也被搭载在奔驰GLB上,我同时开过GLB和现在的全新GLA。这个发动机技术上是真的先进,它是四缸,能做到和奥迪的1.4T基本一致的动力水平,就是靠技术提升。 我的感受是,市区中基本上你不会对动力表现有任何的抱怨。它峰值扭矩到来早,初段动力响应积极,和变速箱的配合默契,降挡果断,油门开度和动力的匹配非常线性,所以驾驶的感受是很自然的,精准提速,没有拖沓。 只是当你走上高速时,在时速80公里以上的急加速中,它需要比较大的油门开度才能发力,转速会比较高,声音传到耳朵里会少了一些高级感。1.33T用在GLA上高速表现要比GLB更好,时速100km以上超车时你觉得信心更足。 其它方面,转向精准度、底盘扎实的质感、动力跟脚方面都还挺高分的。 试后总结>>> 很年轻,但豪华,我觉得奔驰非常懂“年轻人为什么要买BBA,以及为什么要买奔驰”。 从空间来看,奔驰GLA适合“轻度家庭生活”的年轻人,适合年轻人里性格上比较飒爽的单身贵族或奶爸辣妈,不太适合出去玩时要拖家带口很多人并且喜欢大包小包带很多行李的那种性格。 这就是都是20万多买SUV,买豪华品牌入门车型,和买探岳、CR-V等合资紧凑型SUV车型,在买家性格上和使用场景的不同。人会挑车、车也会挑人。 《张木木选豪车》和大家一道,希望通过勤劳致富而让宝宝出行生活更美好。我们也录制了奔驰GLA的试驾视频。如果喜欢请点关注,欢迎评论区里继续交流,你的支持就是我的动力!

2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC 图 0
2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC 图 1
2021-05-12

我的平安你的快乐还可以,挺适合小姐姐的

牢记日寇侵略中华老哥,这个细腻舒服难免带有点主观色彩了

Jenny527259125GLA顶配还是1.3T 多了个四驱 到底买不买呢

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

4优秀

外观:我认为第二代GLA采用了更接近于传统SUV的设计风格,整体看起来更加协调。当然,作为全新换代车型,它的外观也采用了全新的家族式设计语言。更大面积的点阵式格栅搭配单辐镀铬饰条的前脸设计,在精致之余又带着一些野性。同时,大灯采用了全LED灯,日间行车灯采用了分体式设计,看起来很有新意。与上代车型相比,全新奔驰GLA明显变大了,单从视觉效果上看就比老款车型强壮了不少。 内饰:进入车内可以看到奔驰现有的年轻化设计基本上都用到了全新GLA身上。包括双10.25英寸横贯式大屏、带10种主题风格的64色环境氛围灯、可以变换色彩的炫光空调出风口等,让全新GLA在豪华感与科技感方面,较上代车型有着显著提升,真香! 三幅多功能方向盘采用了舒适的皮革包裹,除了有多功能按钮以外,方向盘还配备有运动化的换挡拨片。中控台以及门板上的用料基本都采用了软性材质覆盖,触感也十分的舒适。另外,副驾前的中控台还采用了仿金属的饰板进行点缀,质感不错。 空间:得益于30mm轴距的提升,全新GLA的后排空间的表现达到了一个比较富余的水平,至少能够满足我对空间的要求了。 动力:虽然它这台发动机排量不大,但它拥有F1和AMG的技术,比如:超薄缸壁镀膜的技术,能够让活塞与缸壁之间更加顺滑,所以这台1.33T发动机能做到120kW和250Nm的动力,比上一代1.6T要高出不少。在8DCT变速器的加持下,全新GLA的百公里加速成绩最快在9秒左右。不算快,但绝对是够用的。 动力感受:由于发动机在1500转左右就能够提供最大扭矩输出,所以起步或者低速行驶时,这台全新GLA开起来依然很轻快。不过这种加速力道持续的时间并不长,后段的衰减相对明显,这可以说是是小排量涡轮增压发动机的特性吧。 操控感受:这台GLA采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构,个人感觉整体的调校风格偏运动,减震器感觉有点硬,过减速带时弹跳稍微明显。另外,它的转向和车身灵活性要比GLB好一些。 最后,在隔音方面,奔驰GLA的表现令人满意,风噪与胎噪都能够被有效地抑制,唯一的不足就是发动机在拉高转速时的声音有些粗糙。

2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC 图 0
2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC 图 1
2021-05-16

用户1020048138525后面那辆300好帅

用户8442434773844买这车的人疯了吗

橙味的桔子试驾以后隔音说真的是真的差劲,跟10万的车隔音没区别,但是其它的都还好,后期做下隔音应该有改善

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.71良好

【最满意】 最满意的就是这款车的外观和内饰,相较于老款车型,新款奔驰GLA的车身尺寸有所增加,整体的设计感和精致感也提升了不少。尤其是前脸那个硕大的奔驰LOGO,能够很好地满足大家的虚荣心。虽然这么说有点直白,但奔驰的三叉星标是真的很有诱惑力啊。 再来说内饰,那块双10.25英寸一体式双联屏可以说非常具有杀伤力,想必这也是许多消费者即使一边抱怨奔驰的车型太贵,但身体却很实诚的原因之一。GLA即使作为奔驰的入门级SUV,但不得不说在车内豪华氛围的营造上还是十分到位的。此外,还配有64色氛围灯,点亮之后颇有一种KTV的效果。 【最不满意】 最不满意的就是中控台下方的那块触控面板,虽说科技感倒是给你了,但说实话真的不太好用,即使适应了很长一段时间,但还是感觉使用起来不是很舒服,有时候还会出现操作失误的情况。另外,空间也是这款车的软肋,虽然定位于紧凑型SUV,但无论是第二排还是后备厢空间,相比一般车型都会要小一些,不过买这车的人,应该也不会太在意空间。 【驾驶感受】 虽然搭载的是一台1.3T发动机,但实际体验来看,平时超个车什么的也都没有什么大问题,动力还是非常够用的,并且双离合变速箱只要不是激烈驾驶,基本也感受不到换挡顿挫。方向盘转向轻盈,指向也比较精准,但我有点不太喜欢这款车的刹车,行程有点长,前面基本是虚位,没有刹车力度,当踩深了之后,刹车力度又会介入的比较突兀,控制不好容易的话出现车辆点头的情况,但刹车效果还是很不错的。 【乘坐体验】 座椅我个人乘坐起来感觉软硬适中,比较值得点赞的是坐垫的位置向前凸出一部分,对于大腿的承托会有一定的帮助。不过,这款车的悬架调校得比较偏硬,路面上一些小的振动在车内也能够较为清晰地感受到。 【油耗】 目前行驶了有几千公里,表显的油耗为7.8L,但根据我的估算,城市道路的油耗大概在9个多,高速工况的油耗大概在7个多,只能说中规中矩。 【总结】 总的来说,奔驰GLA是一款比较适合那些预算有限,但又想追求档次感的年轻消费者,日常用来代个步什么的,如果家里成员多的话,这款车并不适合。

2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC 图 0
2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC 图 1
2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC 图 2
2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC 图 3
2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC 图 4
2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC 图 5
2021-10-26

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

3.71良好

我们作为一家专修的德系车的维修店,对维修奔驰这样的德国品牌非常的有自信。我们每年都会参加奔驰汽车的维修培训,店里很多的师傅也在奔驰4S店有过工作经历。今天来到店里的是一台奔驰GLA。车辆出现的问题是,车辆仪表盘安全气囊故障灯亮起。我们工作人员首先确认了故障,然后连接故障仪进行检查,发现车辆CAN总线系统出现故障码。CAN系统出现故障,就会导致车辆各单元之间无法正常传输数据。我们根据经验,测量总线系统的电阻值,发现明显高于正常值。我们开始逐个断开总线的控制单元,当空调系统控制单元被断开时,电阻恢复正常。由此说明车辆空调控制系统出现问题,总线无法传递正确数据,导致故障灯亮起。我们拆开空调控制单元,发现其内部线路已经有损毁,并且无法恢复。最后为其更换新的空调控制单元,车辆故障解决。 这款车动力方面,搭载一台1.3T涡轮增压发动机,最大马力163匹,最大扭矩250Nm,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。动力输出均匀而线性,后段的动力储备更充足,深踩油门时加速也非常迅猛。 底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架调教比较适中,保留了很多的路感,开起来有一些沟通感。同时兼顾到了舒适性,低速过减速带、坑洼之类的,振动化解得还是挺从容的。 内饰方面,采用了奔驰家族的最新设计语言。双10.25英寸显示屏依旧非常吸引人,方向盘的手感也非常出众。 保养方面,车辆保养方面,小保养周期为五千公里或一年一次,小保养整体花费大约是600元左右。在小保养机油更换这个问题上有很多车友来询问我。全合成机油的性能的衰减是很好的。全合成可以10000公里保养一次。但是最好不要超过12000公里保养就行的。 总的来说,这款车无论是动力方面,还是外观的设计。主要面向的客户就是喜欢时尚、个性的年轻人。

2021-06-07

取名断尽三千烦恼丝上一个帖子还是专修国产车,怎么又变成专修德系车了

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

3.29良好

终于开上我喜欢的小车车啦,虽然是入门级的SUV,不过我就是喜欢奔驰的车标,所以钱一攒够我就立马奔向4S店实现梦想。和销售磨了好长一段时间,在获得我的心理价位之后果断交了定金。等车的时候真得度日如年,我希望能够尽快开着我的小车在街上炫耀一下。哈哈,奔驰的设计真的没谁能比,前脸用横幅点阵装饰,侧面突出腰线的力量感,还有尾部的扁平化尾灯组,都是我的心头所爱。内饰上不用多说,双联屏绝对是现在所有车子里的颜值担当,支持4种模式的切换,内置的奔驰MBUX智能系统也比较方便,屏幕下面的三个炮筒式空调出风口也很别致。座椅虽然不是真皮的,不过舒适度还是值得肯定的,开的时间久了也没有非常明显的疲惫感。 不过GLA毕竟是入门车型,和什么GLC比起来还是存在蛮多不足的。 1.动力有限,一辆豪华品牌的SUV,其他的竞争对手都至少用1.5T的发动机,奔驰却还敢用1.3T,虽然马力有163Ps,可是我还是无法接受这车加速时的绵软无力。真的搞不懂为什么奔驰会这样,看到销量上的低迷还不知道整改吗。 2.空间有限,我的GLA长宽高是4417/1834/1610,真的一言难尽。驾驶位的腿部空间一般,我这个180斤的胖子开起来还是比较别扭的。后排更不用说了,中间地板的突起较高,完全没办法坐人。我这车反正就没有坐过5个人,是一个假的SUV吧。中控扶手箱除了钱包和钥匙,也放不下更多的东西了。 3.配置有限,毕竟是豪华品牌啊,可是GLA好像除了车标以外都和豪华两个字无缘。什么座椅加热、360度全景影像、GPS导航全部没有。 怎么说呢,毕竟是自己做的选择,GLA就算有太多的不足,也是当初我做的决定。反正爱的就是奔驰标,我毫不遮掩自己的虚荣心,所以没有后悔二字吧。

2020款奔驰GLA GLA 200 图 0
2020款奔驰GLA GLA 200 图 1
2020-12-27

理观观你说没有的这些,我买的gla200全都有呢

一笑奈何谁为谁发动机缸体后面这样的是不是被拆过?车友们能否看看你们的车是不是也这样?

吴轩羽落地多少,哥哥

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 180

3.71良好

今天试驾的是奔驰GLA,2020款 GLA 180,说一下这辆车的全款落地价大概价格,现在这款车优惠力度很大,优惠价格在58000元左右,你还可以叫店里送:太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是276800元,裸车价格是218800元,购车商业保险7300元左右,购置19300元左右,上牌300元、车船使用税420元,交强险950元,全款落地价247000元左右。 (外观)奔驰GLA看上去比较显眼,奔驰GLA前脸多边形蜂窝进气格栅,表面设有一条横贯的镀铬饰条与奔驰标志连接在一起,搭配左右两侧犀利的大灯,简洁有力,整体气势营造的更加上档次,车身线条很硬朗,车尾设计采用了大量锋利的折线,层次丰富,车尾下边左右两侧的排气也展现出运动感。整体线条比例很好。 (空间)奔驰GLA的车身尺寸分别是长4427MM,宽1834MM,高1610MM,轴距为2729MM,空间还是很充裕的,将座椅调至之后,我身高一米八,坐在前排,头部空间约为一拳距离左右,来到后排,保持第一排座椅不动,头部空间剩余四指,腿部空间剩余大约两拳距离,坐两个人非常舒服,如果后排坐满3个人的话舒适度没那么高,主要是后排的腿部空间会有点紧凑,不太适合长时间乘坐。长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大,基本满足家用日常。 (内饰/配置)内饰方面,简单大方 同等级里很少有能比的过得,做工精细,用料还是比较讲究的,尤其是内饰颜色的搭配,很有品味,空调出风口尤为精致,座椅的柔软度很舒适,10.25寸的全液晶仪表和10.25寸的中控大屏相连,营造满满的科技感。安全配备有多个安全气囊,ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。其他配置有前排座椅调节、3种驾驶模式、CarPlay、CarLife等。 (动力/油耗)奔驰GLA搭载1.3T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,最大马力136PS,最大扭矩250N·M,官方百公里加速时间达9.9S左右,在试驾的时候,起步的时候有略微的肉感,涡轮介入后,提速的表现还不错,中断储备也很足,换挡提速方面有略微顿挫感。工程部给出的油耗在百公里6.0L。这个油耗也不是很高,但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 (悬架/操控)前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂,在悬挂的调教上偏硬,减震略有不足,过减速带得尽量放慢点。操控那是相当不错,方向品很轻,但是又不会让你感觉发飘,随着车速的提升变沉,并且精准度不错,高速转弯什么的车身侧倾感小,稳定性好。 (缺点)1、动力方面一般,起步有点肉。2、时速在60km/h以下,车内静谧性还行,但是时速达到90km/h以上时风噪和胎噪比较明显。3、远光灯,近光灯都是卤素的。 总结:奔驰GLA这台车总体还不错,外观大气,回头率还高,优惠力度较大,整体舒适性也还可以,不管是支撑性还是包裹感都特别的好,车内的隔音的效果表现的比较一般,车空间够用,但是坐满人舒适度没那么好,油耗还可以,容易上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 (关于保养)奔驰GLA这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算,常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行,这款车保养还是偏贵,小保养只需要更换机油机滤价格大约在1200元左右,如果使用全合成机油,可以推迟到一年或者10000KM之后。

2021-03-05

Hiq75045300为什么我这边的优惠幅度没那么多?

怦然Ly在哪里看的车啊?价格这么划算

用户7673841098645我这也是刚问了,成都没有那么大的优惠啊

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

3.71良好

奔驰GLA的定位是一台豪华紧凑型SUV,换代之后一改老款跨界风格,更像是一台传统的SUV。 优势如下: 1、换代之后外形更显柔和,风格颇为圆润,将奔驰的优雅感体现的淋漓尽致,远看有一种小号GLC的感觉。尾灯组点亮后很有辨识度,下包围双边共两出排气口以及高亮镀铬饰条很有质感。 2、贯穿式双联屏是同级别最出色的内饰,科技感非常出色,两块屏幕的显示效果也足够细腻,操作流畅度也非常高。飞机涡轮引擎式的空调出风口很有质感,搭配氛围灯之后也有效提升了豪华程度。方向盘的多功能按键采用了触摸式设计,而且带有震动反馈,兼顾了没关系以及实用性。 3、后排腿部空间相比上一代车型提升比较明显,达到了堪用的级别,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约是2拳出头,达到了这个级别车型该有的水准,长时间乘坐也不会觉得局促。 车内储物空间比较丰富,后备箱内部空间也比较规整,放入三个行李箱并无问题。后备箱地台下方还提供有储物格,放置零散物品非常方便。 4、对于一台1.3T发动机来讲,163马力的最大功率和250N·m的峰值扭矩都不算弱,展现出了豪华品牌应有的调校实力,参数方面相比奥迪的1.4T和宝马的1.5T也有一定的优势。 日常驾驶时动力并不感觉肉,起步深踩油门还能感受到比较强的爆发力,轻踩油门起步也比较轻快,中段有一定的动力储备,市区内超车比较轻松。 7速双离合变速箱换挡干脆利落,在路况比较好时平顺性让人满意,表现接近AT变速箱,提速时降档比较积极,减速时也会提前降档,拉高转速,驾驶体验比较好。百公里平均油耗在8.5升左右,表现可以接受。 5、底盘质感出色,悬架支撑性比较好,面对较大颠簸不会出现余颤,连续边线或者较大幅度转弯时也不会有明显的侧倾。转向手感轻盈,对于新手来讲比较友好,市区内驾驶非常轻松。 缺点: 1、隔音表现不好,市区内行驶还能接受,但高速时风噪和胎噪都比较大,急加速时发动机也有明显的噪音。 2、价格偏高,配置并不出色,缺乏辅助驾驶功能,舒适性配置也不到位,性价比一般。 3、悬架比较硬,对于颠簸过滤不太到位,过减速带时后排乘客颠簸感比较强。座椅也偏硬,乘坐起来舒适性一般。 4、变速箱在堵车时,低速走走停停有比较明显的顿挫,偶尔还会伴随车身闯动,影响驾驶体验。 5、后段动力储备不足,时速超过100km/h之后再加速能力比较弱,高速上超车需要提前量。 总结: GLA是一款定位年轻人车型,对于喜欢时尚和个性的他们来讲可能并不会太在意舒适性和配置,而且也愿意为价格买单。但站在实用性角度来看的话GLA并不值得购买,舒适性表现并不好,配置也算不上出色,动力也只能说是够用,并无太出色的驾驶体验。如果未来市场优惠幅度比较大的话可以考虑,现阶段这并不是一款值得购买的车型。

2021-01-28

用户4431454245891紧凑?

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

3.86良好

奔驰GLA我认为是一辆很实用的跨界车,适合女生,以2020款为例,裸车价28.9万,加上25646万元的购置税、9097元左右的保险,上牌费500,车船税420,最终落地价在32.6万元左右。 这辆车的优势为: 1、漂亮的外观,百看不厌,相比老款车来说,全新设计的GLA200在宽度和高度都有所增加,整体的设 计感和精致感也更强,前脸- -个硕大的奔驰标能很大程度满足一下虚荣心,而且更像一台城市的SUV了。 2、时髦的氛围灯,双联屏的设计,满满的科技感,氛围灯的设计可以说是这个车最大的亮点,64 色的设计就是满足你任意-种情绪,每- -种颜色都 是你对生活的表达。 3、1.33T的动力, 完全够用,新款发动机采用了超薄缸壁镀膜,并带有闭缸直喷技术,比老款1.6T的发动机的最大功率还大了5KW,小排量涡轮增压发动机的设计将是全球一个大趋势,在能源越来越紧张的今天,如何节能减排,将是所有汽车行业面临的一大艰巨任务。 4、我觉得这个空间对女孩子来说还是很不错的,空间确实有点紧凑,主要后排会有点紧,后备箱平整,空间还挺大的。 对这辆车不满意的地方: 1、无关闭所有灯光的按键,平常灯光转到自动键,光线稍差大灯就亮起来,转到示宽灯后大灯可熄 灭,停车忘记转回自动键示宽灯会- -直点亮,只有处于自动键的位置所有灯光才能熄灭。 2、后门下边靠后的位置容易进灰,其实这个是设计的问题,如果大包围的轮眉设计成-个整体这个问题就解决了。 3、按下空调内循环的按键不能长时间保持,按下内循环过不了多长时间就又恢复到外循环了,这个设计还真没有法系车做的好。 4、胎噪较大,不知是不是普利司通胎的问题,再换胎时换个米其林的看有没有改观。 5、到了这个价格,座椅不搞点真皮真说不过去 最后说说保养成本: 奔驰gla200的单次小保养费用为1500元左右。其实我觉得在店里保养用的机油一般,我是使用GT魔力红,这个机油是以四类PAO的基础油,润滑减磨效果不错,抗衰退能力好,保养里程达到15000公里,动力提升很好,清洁静音好,能很好的呵护发动机,但是这样的话保养成分会增加了。一年下来差不多也要两万左右 车身不大,空间不小,底盘很高,动感十足,比奔驰A级实用,但又不傻大憨粗,比宝马X1和奥迪Q3都好得多。女孩子选这辆还是很好开的。

2020款奔驰GLA GLA 200 图 0
2020款奔驰GLA GLA 200 图 1
2021-03-05

蒋仙笙520这价格真的是一个敢卖一个敢买

岚鹤影我一个朋友买了GLA,到处说66万。但看过去也不是AMG呀。

VIPMario一言难尽

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

3.07良好

一直很好奇谁会购买奔驰GLA?它的价格不算便宜,27.68万元到33.28万元。从动力上来看,仅仅只有1.3T。后来,我们公司的前台购买了这辆奔驰GLA,才解答了我心中的疑虑。她的老公有一辆速腾,而这辆奔驰GLA是作为她的婚车,平时也是她上下班代步使用的,不需要排量太大,但又需要品牌看起来格调高一些。那么奔驰GLA这款车子的性价比如何,我来以这款2020款 GLA 200配置来给大家进行解析,看一下是不是值得购买。这款GLA的指导价30.38万元,优惠后的价格仅仅只有22万元,优惠了8.38万元,购置税19469元,保险费7000元,上牌费1500元,总计248000元,这辆GLA无需加装。 【优点】 GLA的外观比较的精致,中网镶嵌着奔驰巨大的车标,看起来气场还是比较强烈的。仔细看这辆GLA,就是缩小版的奔驰GLC。前脸熏黑的进气中网,匹配上黑色的天幕以及led大灯,颜值出众。车型的侧面看起来比较短小一些,车身看起来并不是特别的大气,当然了GLA仅仅是一辆紧凑型的SUV。车身侧面的油漆光泽度以及精致感营造得比较到位。车子的尾侧配备了两个镀铬排气管,排气管由镀铬饰条进行衔接,提升了精致感。尾灯采用的是熏黑AB尾灯,运动感也同样不错。 奔驰车的内饰,我觉得在BBA中是属于最好的。这辆GLA内饰同样设计的豪华也时尚。它的中控屏采用了双10.25英寸的悬浮屏幕,屏幕高清,UI界面设计特别的合理,而且支持语音识别功能,特方便。在车内,我们见到了奔驰最喜欢使用的电风扇造型的镀铬空调出风口,看起来比较精致。此外,GLA还配备了64色车内氛围灯,这样的设计对于小年轻的而言的诱惑是巨大的。 动力搭载的是1.3T的涡轮增压发动机,最大功率136马力,与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。值得一提是,尽管GLA的排量较小,但是它可是一款四缸发动机。这款动力总成在日常使用过程中没有问题,开起来油门反应比较灵敏,动力随叫随到,而且大脚踩油门会有不错的推背感。但是需要油门拿捏得准确,否则容易出现油门踩空的情况,这种感觉就是突然转速被拉得很高,但是动力并没有真正地传到车轮上,并且会伴随着较大的轰鸣声。在低速状态下,GLA确实会出现连续的轻微拖挡以及顿挫的情况,但是当车速超过30KM/H以后就消失了。 【缺点】 不得不说GLA的空间确实很紧凑。它的车身数据长宽高分别为4417*1834*1610mm,轴距是2729mm ,它是一辆紧凑型的SUV。前排的空间还是比较宽敞的,但是后排偏紧凑,只适合小个子的女生乘坐。但有一点值得表扬,就是GLA的后备箱空间尽管不大,但是比较平整,利用率好。 节能模式下,GLA会变得动力偏弱,所以GLA不能做到动力与节油并存,这一点很遗憾。 GLA的音响比较差,它配备了七个喇叭,感觉完全没有经过调教。就像是普通的喇叭能够发出声音而已,质感和10万元的合资轿车没有太大的区别。 总结:这款GLA其实优势在于外观内饰设计以及品牌效应。你要说性价比,我认为还真的不是很足。但是GLA也满足了年轻小伙伴们开豪车的愿望,而GLA就是梦想照进现实,你觉得对吗?

2021-03-05

Charisma666麻烦告诉我哪里能优惠8万多,我明天就去提

平安天下17我今天上午去上铙看了这这款车总价下来332800元

数控加工18不要相信他们说有8万优惠

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

3.79良好

本次评分的车型是奔驰GLA 价格:目前这款车的优惠力度比较可观,在我们当地有4万左右的优惠,说下它的落地价格,以2020款GLA 200为例,新车指导价是30.38万元,优惠后裸车价是26.38万元,加上购置税23345元,保险8000元左右,上牌1000元,全部落地的价格是29.6万元左右。 这款车型的亮点: 1、前脸采用了家族式大尺寸的进气格栅,内部采用了一台横置的宽幅镂空饰条,中间一个硕大的奔驰LOGO,将奔驰的气质体现淋漓尽致。车头下方采用了贯穿式进气口,搭配镂空的护板装饰,整体的运动感也非常不错。尾灯组点亮后很有辨识度,下包围双边共两出排气口以及高亮镀铬饰条很有质感。 2、内饰设计一直是奔驰最拿手的,GLA也不例外,车内采用了悬浮式的双联屏设计,和飞机涡轮引擎式空调出风口设计,都非常的有辨识度。搭配氛围灯之后也有效提升了豪华程度。。 方向盘的多功能按键采用了触摸式设计,而且带有震动反馈,很有高级感。 3、奔驰GLA轴矩达到2729mm,空间比上一代大了不少,我身高175cm,坐到前排头部空间有1拳,坐到后排腿部空间有1拳半的,头部空间也有1拳,乘座空间不会局促。后备箱空间也很充裕,并且后排座椅还支持按比较放倒,实用性很不错。 4、这款车搭载1.3T涡轮增压发动机,最大马力163Ps,最大扭矩250N·m,匹配7速双离合变速器。开起来动力反应比较灵敏,起步很轻松,涡轮输入也比较早,1620转左右就有较大的扭矩输出。中低速深踩油门,能有不错的爆发力。动力相比奥迪Q3的1.4T和宝马X1的1.5T,还略有优势。 说下缺点: 1、在遇到堵车时,变速箱频繁在低速档切换,会感觉到有些顿挫。 2、座椅比较硬,平时短途没什么影响,如果坐的时候长了,比较容易累。 3、悬架偏硬,过减速带时坐在后排颠簸感比较明显,悬挂滤震效果一般。 4、中低速动力表现不错,跑高速的话,时速超过100之后再加速超车,有点乏力。 保养成本: 这款车保养周期是1万公里,基础保养只更换机油机滤,价格是1000元左后。2万公里保养时,除了换机油机滤,还要更换空调滤清、空气滤清和刹车油,价格是2000元左右。火花塞是每3万公里更换,价格在600元左右。变速箱油六万公里更换,价格在2500左右。 总的来说,奔驰GLA除了产品力本身之外,其实更主要的卖点是品牌带来的豪华感。如果预算充足,只是想要一台品牌过硬,能满足代步需求的车,这款车是值得推荐的。

2021-03-16
前往

同级车热门评分

4.71分“优秀”
ID.4 CROZZ 2022款 长续航Lite PRO版

【购车经历】 本来不是很着急换车的,宝来开了7年完全够用就是油耗高点八九个油,无奈油价越来越贵,家里只有我一个指标不敢轻易换电动车,首先看了迈腾gte尊贵版(油价还是6块我就换迈腾了) 配置空间都满意家里也能充电,问遍了北京的所有4s店连个试驾车都没有,只有个别店可以订车,周期3个月不保证到店,没敢下定,车价也有点坚挺,毕竟没有现车,知道大众出纯电动了还有48小时深度试驾就去申请了,拿着驾照交了2000的违章押金销售把钥匙给我就可以开走了,流程非常快,直接开上五环感受去了,第一次开电车ID4底盘非常厚重驾驶感受很稳超车很轻松,夜晚灯光秀挺喜欢的,当时已经决心买ID4了,我也不出远门就在北京开家里能安充电桩 应该就没有续航焦虑了吧 ,还车之后跟销售简单聊了下价格,各种优惠补贴落地20出头,瞬间更心动了,经过连续两天的砍价交流,综合优惠5.2(不包括北京市油换电补贴1万) 裸车价19.38 保险5500(加了乘客险5700) 焕新无忧套餐权益,首任三电终身质保,4000保险补贴,8000置换补贴,首任vip终身救援,6年6次保养,开迈斯充电桩。这个套餐只能全款,贷款套餐没有8000的置换补贴,送了360全景,行车记录仪,脚垫,灭火器,选了星黛蓝,销售告诉我有现车刚到的正好也是星黛蓝,说提车的那个人家庭指标复核失败不能提,生产日期6月中旬,周六下定周二就把车提了自己也没想到这么快,还想着加装个尊崇套件的等个两三个月呢 ,从有想法换车到提车半个月的时间是不是有点草率了 【空间表现】 空间挺满意 后排满足家人出行 没有迈腾大 毕竟是紧凑型车 【充电时间】 开迈斯充电桩20%-90%需要8个半小时 【续航】 目前行驶2100公里,充到90%的电,表显540,22度空调掉50左右续航,平均电耗15个,最近13个,相当满意 【智能化】 需求不大, 只听歌🎵 偶尔导航 【驾驶感受】 驾驶感受非常好 底盘稳重 70过弯不侧倾 超车无压力 【最想吐糟】 我被主动刹停吓了5次 后挡风玻璃上方有卫生死角 星黛蓝太不耐脏了 远程空调要同步3分钟才启动 【提车价格】 老客户置换综合优 裸车价19.38 保险5700 北京市油车换电车补贴1万(申请中待审核)

4.00分“良好”
奥迪Q4 e-tron 2022款 50 e-tron quattro 创享版

一汽奥迪Q4 e-tron是一汽奥迪旗下首款基于MEB电动平台打造的纯电动车型,定位紧凑型纯电动SUV。 在一汽奥迪Q4 e-tron的外观方面,我们看到了很多代表了未来和科技的设计理念,这与奥迪Q8有着异曲同工之妙。大尺寸封闭式格栅,扁平化Logo,再配合上无论是设计还是照明效果都十分出色的悬浮式矩阵LED大灯,效果相当出彩。 车身侧面,这台一汽奥迪Q4 e-tron给人的第一感觉就是饱满,这正是MEB平台所带来的优势,保证了车身侧面协调性的同时,提供了更多的内部空间利用率。21寸的刀锋造型低滚阻轮圈、贯穿式尾灯,黑化的车尾标识更为车辆识别度增色不少。 内饰方面,这台一汽奥迪Q4 e-tron借鉴了许多RS e-tron GT的设计元素。上下平底的方向盘有着不错的握感,全液晶仪表盘能很直观的为驾驶员带来丰富的行车信息,中控液晶显示屏略向驾驶员一侧倾斜的设计,也为驾驶员提供了不错的使用便利性。11.6英寸的中央MMI显示屏,不仅提供了触控的交互方式,同时还保留了许多常用的实体物理按键。类似“星际甲板”的中控小桌板,提高了整车内部设计感,在其下方还为用户留出了不错的储物空间。 后排拥有独立的出风口,两个TYPE-C接口配合上SONOS音响,乘坐体验感整体表现不错。 驾驶方面,这台一汽奥迪Q4 e-tron相较于其它新能源车型沟通感很强。前后双电机构成一套e-quattro系统。最大313马力,472牛·米的数据(50 e-tron版本),数据不算亮眼,但整体驾驶体验非常出色。前麦弗逊后多连杆的悬挂设计,使得这台车开起来有着很强的驾驶乐趣。 总 结 30万元的售价区间内,一汽奥迪Q4 e-tron是一台集品牌、操控和空间于一身的产品,相信这款车的确值得选择。

4.14分“优秀”
ID.4 X 2022款 智享长续航版

写完回头写下这篇文字,原来写了这么多。献给一些心动但又想得到中肯建议的人。 先说外观,整个感觉挺年轻的,不是大众车给人的那种刻板印象。胖墩墩的,挺圆润可爱的,但前脸又感觉很生气很有气势,所以奶凶奶凶的。外观最吸睛的是矩阵大灯以及前面的灯条,拿钥匙靠近迎宾时那种互动很带劲,大灯像眼球搬转动,连着车标和一整条LED灯带一起亮,赚了不少回头率。路上看到这种灯,我自己都多看两眼。 续航我挺满意的,坐标广州夏天开空调城市快速路大概13电耗,塞车开半自动驾驶大概17电耗。高速路应该要更低。 内饰的话,简单得来又有点惊喜,比全球(好啦,说一汽也行)版本更年轻时尚,中控比全球版本做得人性化。座位很舒服,还配有按摩功能。但如果是运动一点的风格就更得我心了。全景天幕有够大的,贴车衣送的冰甲还被要求加钱?,最重要的,有遮阳帘!够良心! 我选的智享长续航版是最具性价比的,但如果有极致长续航版(多一个360),我也许会选。 谈到空间,后排座位够大,地台纯平,后备箱也很大。美中不足的是后排座椅放下不能跟后备箱水平,要增购一些配件才可以做到。 智能化的话,赞一下IQ.LIGHT(还是ID.LIGHT?),还有AR-HUD,提高了驾驶安全性。即使我是22款,没有21款的断网、死机、黑屏等,但是我开始得说车机的第三方太少了,目前只有唱吧、酷我(太垃圾)、美团(有什么用?)还有个央视做的APP,只有一个爱奇艺还有点用。听说大众中国的软件工程师有不少能人,知道中国用户需要什么,但大众中国的权限太少了。车机界面的话我不太感冒,够用了,但逻辑可能偏欧洲。不过有Carplay,弥补了很多很多,车机再差也没问题了。但是如果能用carplay里的苹果地图和高德地图,能映射到AR-HUD上就更好了,万人血书求这个功能。 还有墙盒没有联网功能,也没有蓝牙功能,摔!我是22款,倒是能预约充电,听说21款车机有bug不能预约。 钥匙不能让车发出喇叭声寻车,有时候很不方便。 驾驶感受,说几个好的: 1,转弯半径很小,对我实在太有用了,因为我家小区车库设计太脑残了,我其它两辆油车出车库都要多调一次头; 2,底盘很厚实,转弯很稳,高速很平稳; 3,电门调教得很像油车,很舒服,不快但是可以超大部分路上的油车,够了够了,不是赛车; 4,B档没有这么大得拖拽感,虽然我不用; 5,半自动驾驶是L2+级,车道保持非常优秀,配合AR-HUD挺实用的。 讲几个不好的: 1,我要吐槽制动系统,但不是吐槽后轮鼓刹,后轮的鼓刹我只有一句话:后轮是大陆集团的电子鼓刹,绝对制动力比碟刹更大且鼓刹系统较轻还环保,被诟病的鼓刹弊端热衰减对电动车来说无所谓,因为家用车吨位没这么大且不大可能出现那种连续重刹的使用场景,做过测试用动能回收模式的情况下城市路段的制动系统温度基本保持在30度以内,怎么热衰减??(好像这句话有点长?) 我也不是吐槽刹车前段偏软,那是因为鼓刹系统还没介入工作,用的是动能回收的制动方式(也呼应了前段),我也能适应。 我要吐槽的是刹车到地区状态,会突然感觉刹车力道被卸。今天得到官方确认,为了安全(我其实没搞懂),车速小于7㎞/h时,电机反向充电的制动力会撤出,最终车主的感受是刹车最后段(从7㎞/h以上到7km/h以下)非常不线性,因为你预期能刹停的距离其实不够,最后还要踩深一点。 而且刹车如果控制不好后会前后浪,因为那脚感很难控制得好,所以基本上都是浪。 2,这是我第一台SUV,不知是不是我SUV开得少的原因,我觉得悬挂偏硬,低速过减速带不太舒服。 哇,写了好多,希望加精。 ---------分界线--------- 220629再补充一点 我在买上汽大众的墙盒前看到APP里有“我的专属桩”的模块,还能扫码。也看到一汽的姊妹车型APP里可以绑定墙盒,就默认他们的桩具备联网功能。 结果上汽大众的墙盒是不带物联网和蓝牙功能的。这导致21款的车友们要等ota升级车机才能预约充电,虽说我是22款本身就可以依靠车机预约充电,但是总感觉被欺骗了,心里不太舒服。如果真要咬文嚼字,真不能说上汽大众什么有什么责任,毕竟人家ID豆说明里写得很明白,墙盒的相关资讯要问经销商,只能怪自己自作聪明了。

4.10分“优秀”
宝马X1 2022款 sDrive25Li 领先型

来咯来咯,上干货 ①接下来也会给大家分享用车干货以及个人体验,于现在算购车也快一个月了,目前行驶了600公里,因为我基本都是在市区跑,油耗在9个左右,等有机会去跑高速看看还能压下来一些吗,现在为大家分享购车以及用车价格优惠刷隐藏功能等等…… ②购车价格仅供参考 裸车价23.5 保险10500 购置税23650 GPS4980 (贷款费用,全款不要)3年十万公里 赠送 汽车龙膜,普通全包脚垫,前后行车记录仪,雨伞,收纳箱,小熊,钥匙扣,终生免费常规小保养(置换补贴的)如果不置换就送五年常规小保养。多去几家4s店看看,在本地我去了四家,每家给的优惠不一样,价格不会相差很大,大家看车别看总价,多去注意能砍的价格,比如裸车价,保养,装潢可以砍,保险跟购置税没得谈,每家店都一样,除非有熟人可以让你在外面买,那可以省个好几千,就拿常规小保养来说,其余三家店都是买卖性质,你有置换就给你送五年,你想要终生基础小保养需交一万多! ③车辆的优点与缺点 X1外观尤其是前脸以及AB柱都是加分项,从前面看过去不像紧凑型SUV,前面让你好看了,后尾就不知道让人怎么评论,近看还好,远看真的又小又矮,跟x3以上的差距有点大,这是我认为的缺点,当然后尾一般自己也看不到,都是在别人的前挡眼里,Emm 再说到内饰:跟前几年的x1相比就只是中控屏幕大了一些,其余都是简单在简单,仪表盘不是数字液晶的这也是我认为的缺点,你宁愿比其他车小一点都不能弄成机械化的仪表盘,现在都什么时代了,对不起这个价格,我问了销售他说豪华入门就是这样,也问了什么时候会改款成数字液晶仪表盘,他说近期两年是不会变动,确实从2020款新上市,其余的款都加了耀夜套装,只有x1不仅没多大改动,还阉割了自带导航和抬头显示,2022款带了前车雷达,只能算是弥补了一下,好在这个车买点就是空间大,前面空间有点窄,后面是真的大啊,你们说后排座短,其实还好,平常工作日就一个人开,周末出去玩一大家子在后面为所欲为,父母很满意,这点真的无话可说,再来谈舒适性,如果不是家用,经常后排需要坐人,中型轿车会是不错的选择 然后就是隔音了,风噪,胎噪,如果不开音乐噪音确实有点大,最大部分就是胎噪带来的,这取决于轮胎是防爆胎(我车随到倍耐力轮胎)问了销售,宝马普遍胎噪都大,上车自动连接carplay听音乐也不用刻意去听就还好啦! ④车辆动力操控 可能这里有很多朋友会说,一款入门的车还有什么操控可言,你还别说宝马的精准以及方向盘的手感真的好,能做到指哪打哪,我看懂车帝其他车友写说方向盘偏重,我媳妇开她也觉得不重呀,很灵活 再来说动力,我觉得哈,如果是女人开1.5其实也够用了,而我们必须给它整2.0,油门响应迅速,超车无压力,在刚起步不点油门的情况下会有点拖拽感,不知道大家是不是也一样! ⑤外观装饰以及刷隐藏 领先款是不带前脸獠牙装饰的,这个可以安排上,买替换件很简单自己可以安装,装上明显要好看一些,档把盖也是挺不错的,领先款就买黑色磨砂款,装上好看方便打理,然后就是鼻孔上的三色杠了,实惠好看,汽车上的香氛香水之类的我推荐宝马原车出风口香氛,其余的都不怎么样! 我还改了前正副驾驶的迎宾灯,如图3 宝马驾驶那边后视镜上带了x1的迎宾灯,但是开门却不和3系x3一样有自由之翼的灯,于是我也自己在某宝买了两个自己换上去,效果真不错,很喜欢,买自己喜欢的图案,推荐!(安装很简单) 然后说说以后要改的,等我过段时间回下血,我就会慢慢买来装上去,虽说X1没有耀夜套装,但是我某宝已经自己组装了一套,首先是更换前鼻孔换成双杠黑武士的,再更换碳纤维的后视镜壳,以及车顶行李架全贴黑,Emmmm(以后改了会上图) 刷隐藏功能 在刷这个功能之前我问了销售,他说可以刷只要不换件就可以,我就果断在某宝买了,跟大家说一些实用的功能,如果不是全部要刷就几十块钱买一个设备,然后按项目付费,也挺好,我是买的全项目免费的,X1实用的就几个,于是我都刷了,记忆启停,迎宾座椅,车内氛围灯(变色)轻拨转向灯闪五次,倒车门把手有灯与后视镜调节,一键关闭电尾门以及一键升窗不中断,免责声明关掉,中控屏开机M标画面,上锁自动折叠后视镜,仪表盘的BMW标志,时速75刹车会有刹车灯闪烁,我现在用下来我就觉得记忆启停跟迎宾座椅值得刷,其他的看个人吧,记忆启停可以让车启动的一瞬间不抖动,不会每次上车点一下忘了就会在等红绿灯时熄火,这样太烦了,虽说这样省油不如说太费电瓶了,而且这个没关之前,每次启动都会抖一下,有点难受,在你熄火打开车门驾驶座椅会自动往后退方便下车,而上车只需关上车门座椅会自动调节制你上一次的座椅记忆,然后就是其他功能,车内灯可以变很多颜色,中国红,少女粉,冰蓝色还是挺好看的,然后接下来的功能我觉得只是优化了现有的,可刷可不刷的,供大家参考!

4.00分“良好”
ID.4 CROZZ 2022款 长续航Lite PRO版

【购车经历】 我买车是比较快的,五月突然想买车,就开始关注一些车型,本来预算就是20左右,也没想着去看大众,当时看的车型是byd海豹,哪吒s,长安sl03,零跑c01,这些车型,但一直没消息,也不知道什么时候上市,我个人性子比较急,等不及,就开始看看id4c,id4x,宋plus ev,零跑c11,aion s ,还有老汉,先去试驾了汉,那销售那完犊子玩意,斜着眼看人,扭头就走了,又去试驾了宋p,宋还好,各方面都挺合适,就是车内味道贼大,完了我爹不喜欢byd…最后去看了看ID4,我开车不多,也没啥感觉,就感觉挺漂亮的,车灯好看,然后我爹试了一下说,这底盘可以,开着不错,就这个吧,就不考虑新势力了,不相信新势力…然后就下定了,现车,6.5号就提了。落地23.08。 【最满意】最满意的地方就是灯,嗷嗷帅,靠近车灯自动打开,后尾灯动画也特漂亮,整体从侧面看车还是挺帅的。送的终身免流量省好多心。 【驾驶感受】因为我开过车比较少,也没哪感觉不好的地方,但是开着很稳感觉。前段加速不错,后段没试过,反正等红灯时候能跑第一个。静音方面也不错,车内噪音不大,还有就是过烂路时候比较舒服,没有那么多颠簸的感觉,转弯半径比较小,掉头时候比较方便。 【智能化】 我买之前看评价什么的都说智能程度差,怎么怎么滴,提车到现在一周多点了,这一周开下来感觉还不错,语音助手基本功能都会,半自动辅助驾驶用着挺好的,就是自动泊车不咋地,有一次侧方时候差点怼上后车屁股,幸亏我踩了刹车,吓我一跳。加了ar-hud,感觉贼爽,非常舒服。就是内饰有些拉胯。 【续航】 续航有点达不到预期,不过这么重的车可以理解,我看byd车圈都是11、12能耗,我开这个都是20多点,充满电续航也就400多点,还是少了些 【空间表现】 空间还可以,前排调到舒服位置的话后排还能留出来两拳半的空间,当然,可能是我开车坐姿的问题,我172,你们参考一下 【不满意】 最不满意就是电耗太高,当然和车重有关系,但还是有点嫌弃电耗太高,还有就是自动泊车,每次都自动跳出来,也没找到怎么关。车内储物空间也有些少。中间车机黑屏过一次,报过一次功能受限,没座椅通风我有些不满意,20多万的车,居然没个座椅通风?人国产十几万就有了,这我后期还得去加装一个。最难受的一点就是摩羯出行!!!单位门口停了一排!!和共享汽车一模一样!! 总体来说还是比较满意的,虽然个人喜欢运动一些的车型,但ID4各个方面表现都不错,中庸,不犯错。并没有像网上说的那么不堪,车型整体来说挺漂亮,我也很满意。最后问一句,有没有大佬能解决一下在地下车库没信号,出来一直是3g网的问题

3.14分“良好”

虽说大家都觉得奥迪Q4 e-tron就是“换壳版”的大众ID.4,但从外观和内饰来看,奥迪Q4 e-tron真的是高了一个档次,开出去还是很拉风的;其中最值得夸赞的还是奥迪的大灯,真不愧是灯厂,悬浮式矩阵LED大灯组辅以数字日间行车灯技术,可以提供四种数字化个性签名光效及动态点亮效果,看上去十分酷炫。并且它的车侧线条简洁流畅,并采用了双腰线设计,配合短悬长轴的侧身比例,看起来比较动感。值得一提的是,它的风阻系数也只有0.28Cd,一定程度上增加了续航里程。 而从它的内饰来看,也是符合奥迪豪华品牌的定位,内饰用料比较考究,大部分都是用软质材料包裹,还配备了双平底触控式运动方向盘,操控起来手感很不错;同时内饰的科技感也还不错,拥有10.25英寸的虚拟驾驶舱、11.6英寸的中央MMI触摸显示屏、以及全新的AR-HUD区域,不过整体流畅度还有待提升。至于空间,它的长/宽/高分别为4588/1865/1626mm,轴距为2765mm,跟ID.4系列一样,乘坐舒适性还是可以的,后排还有独立空调、type C接口和12V电源接口。 在操控方面,车夫一直觉得这是传统大厂转做新能源车型的优势,奥迪Q4 e-tron的底盘素质也是比较出众的,加上配备了动态阻尼控制悬架,具备一定的可玩性;但它也是有短板的,它的驾辅硬件配置只是及格水平,仅有4个环视摄像头和12个超声波雷达,而且它只有顶配版车型的辅助驾驶等级达到了L2级,性价比有点低了。在充电方面,车夫基本在公桩充电,操作还是很方便的,至于充电上限问题,第一次试了一下上限100%,想看看充满电的效果,后面还是改成了上限80%。 这段时间下来,它的百公里电耗在13kW·h左右,这个成本比油车低多了,而且目前大城市充电是比较便利的,因此上下班代步开它还是挺爽的!