提到雷克萨斯ES(图片|配置|询价)这款车,不少人对这款车或多或少都有一种“又爱又恨”的感觉,爱自然是这款车带来不错的使用体验,并且也算得上是一款保值神器,而恨则是购买ES的时候,还需要购买延保才能提车。而且国内的ES与凯美瑞基于同平台打造,并且动力总成保持一致,这是不少用户比较在意的一点。
就在日前,雷克萨斯官方发布美版2021款雷克萨斯ES官图,新车在外观上的变化不算太大,但是增加了四驱系统,以及发布了仅生产1500辆的特别版车型。除此之外,新车还作出了哪些方面的改变,与国内车型又有多大的差别呢?
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首先我们来看新车有哪些看点。外观上,新车依然延续现款车型设计,依旧是采用了标志性的纺锤形格栅,搭配凌厉的大灯组设计,带来强烈的攻击性和视觉冲击感。
尾灯样式依然是运用偏向三角形的设计元素,贯穿车尾的镀铬饰条,有效的拉伸了尾部视觉宽度,而隐藏式排气布局让尾部呈现出较强的整体感。
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除了普通车型之外,ES依旧保留了更具运动性的F Sport车型,整体采用F Sport运动套件,配合大面积蜂窝状式格栅以及后扰流板,相比普通版车型有了更出色的视觉观感,同时还配备了徽标以展示自己的身份。
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而在F Sport车型的基础上,雷克萨斯ES增加了ES 350 Black Line特别版车型,限量1500辆。该车在外观部分对后视镜丶轮毂丶尾翼都进行了熏黑处理,并将提供黑曜石、至尊白以及超音速蓝外观配色可选,进一步强化该车的运动感气息。
此外,该车还增加后方盲点监控系统等配置。不过,对于一款主打豪华熟悉的中大型车来说,讲求运动气息好像总有哪里不对。
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同时,新车还针对日本市场上市了新款的ES 300h车型,不过外观及内饰上并没有进行变化,主要是根据电池进行了升级调整。
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内饰方面,新车整体与现款车型没有太多区别,依然以偏向实用的豪华风格为主,对高级感的营造相当到位。悬浮式中控屏以及全液晶仪表,搭配上真皮包裹的三幅式方向盘,整体又多了几分科技感和运动感。
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不过在F Sport车型上,还是采用了大家非常熟悉的红黑搭配,为车内营造出了极强的运动氛围,同时还在方向盘下方印有专属标识,并且座椅也拥有更好的包裹性。
与普通版车型不同的是,普通版车型车顶是采用米色包裹,而在F Sport车型上是采用全黑色包裹,进一步增加车内运动感。
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至于限量版车型的内饰,整体设计与外观非常相符,采用了黑白混搭的设计,在保证了车内运动感的同时又不失豪华感。
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至于日版专属的300h车型,新车主打温馨和质感的风格,白棕色的搭配辅以桃木饰板,让车内的高级感一下子增加了不少。
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除此之外,日规版车型所搭载的虚拟外后视镜也有所升级,在车内显示屏上会增加刻度显示,帮助驾驶员判断后车与本车的距离。
此举也是为了进一步消除摄像头成像带来距离上的模糊感,提高行车安全性。值得一提的是,这也是全球首款采用数字后视镜的量产车。
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动力方面,ES 250车型搭载2.5L四缸发动机,最大功率206马力;ES 350搭载3.5L V6发动机,最大功率306马力。其中ES 250车型新增了四驱系统,而350车型则仅有前驱可选。值得一说的是,新车增加的适时四驱系统,可侦测到打滑之后将50%的扭矩输送到后轮,从而提升了整车的脱困能力和行驶品质
至于300h车型,其动力输出的参数没有改变,但原有的镍氢电池被更换为锂离子电池。更换为新的电池之后,新车的燃油经济性进一步提升,在WLTC循环工况下,该车的百公里综合油耗由此前的4.86L/100km下降至4.49L/100km。
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和国内车型相比,海外版车型最大的区别其实主要是在动力方面。在海外版车型上,其实是不存在ES200车型这么一说的,入门款车型也是ES250,也就是我们国内的ES260。此外,海外版车型还提供搭载3.5L V6发动机的ES350车型,这是我们国内所不提供的,而且售价只要3.99万美元(约合人民币27万元)。
至于新款车型的改变,国内车型会同步吗?从目前来看,还是有一定可能的,但是还需要一些时间,毕竟现在国内在售车型除了入门款动力之外,其余地方与海外版车型基本没有太大差别,在这一点上做得还是不错的。
至于新款车型的四驱系统,买买君觉得对于国内用户来说,还是有着一定必要的,既提升了驾驶稳定性又降低了驾驶成本,对于用户来说绝对是有更好的用车体验。
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整体来说,新款车型的变化并不算太大,但是却注重在行驶方面的提升,这对于一款行政轿车来说实属难得,毕竟这是国内车型所不具备的。再说了,现款车型也已经采用与凯美瑞相同的动力总成销售了一段时间,是时候要存在点区别来获得更多消费者的认可。
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