![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
说这两款车是双胞胎兄弟，并没有言过其实。因为它们都诞生于现代起亚集团的第三代i-GMP平台，而且两车的尺寸也相似。
索纳塔(图片|配置|询价)十车长达到了4955毫米，轴距为2890毫米，K5凯酷的车长为4980毫米，轴距为2900毫米。
其次他们的动力组合也一模一样，低配是应用现代首创CVVD技术的1.5T伽马发动机+ 7挡双离合，高配是2.0T 发动机+ 8挡手自一体（今天下午试驾了这个黄金组合，动力十足，反应灵敏，驾驶的感觉犹如德芙巧克力般丝滑）。
相似点说完了，接下来说说它们的不同点。
不同点先从价格谈起。
索十价格区间是16.18~20.58万，凯酷K5的预售价格是16.18~18.98万。光凯酷K5的预售价格就已经比索十便宜了，等到正式上市，还可能再降个一两千。不仅如此，凯酷K5的预售价格还包括了车辆购置税，那么从价格上来说，凯酷K5真的比索十更香吗？
凯酷K5预售价格中的酷享五重礼
且慢，先不着急下判断。在介绍凯酷K5配置页面的最下方还有一个选配包。里面包括科技包，智行包，舒适包，运动包，奢享包和红色内饰包。可见凯酷K5的价格比索十便宜都是有原因的，凯酷K5是把现在很火的智能驾驶功能从售价配置里分离出来，单独放在了选配包里面。
凯酷K5选配包的部分内容
而索十的价格是已经包含了这些功能的。所以这个时候就得仔细挑选了，看自己是否需要这些智能驾驶功能，如果不需要，那凯酷K5在价格上的优势就非常明显。
接下来说一下外观，外观的差异可真够大的。
中国汽车设计界的领军人物马征鲲说过：“某种意义上，设计就是品牌。”可见车的外形设计对于车的品牌是有很大影响力的，所以设计师们为了在消费者心中打造出独一无二的品牌力，在设计上可谓加足了马力。普遍希望达到的效果是让人看了过目不忘，具有强烈的视觉冲击力，比如最近卖得很火的长安UNI-T，前脸够冲击，给大家的印象够深刻。
从消费者的角度来看，强烈的视觉冲击力细究下来是一个中性词。有让大多数人看了觉得颇具美感的冲击力，也有让大多数人看了觉得丑感十足的冲击力，还有一种是让人看了觉得很有争议的冲击力，也就是说大约一半的人说好看极了，大约一半的人说丑死了。
索十正好属于第三种，索十的腰线修长细削，就好比身材姣好的女子的腰，无与伦比，人见人赞。但是一看低趴如鲶鱼大嘴的前脸，马上分为两大阵营，彼此无法说服。
凯酷K5的设计接近于第一种，风格温和圆润，就好像唐代身材丰腴的女子，美感外溢。
两车型对比结束了，我们再一起看看它们在韩国市场的表现。
索纳塔十7月份销量5213台，6月份销量8063台，2020年累计销量43186台。
凯酷K57月份销量是8463台，6月份销量10145台，2020年累计销量55287台。
根据上述数据可以看出在韩国市场凯酷K5更加受欢迎一些。
最后再从车企的角度聊一聊这两辆车。
韩系车自从萨德事件以来，销量一直保持下滑的态势，未见复苏迹象。隔壁长安福特都开始慢慢绽放春花，唯有北京现代和东风悦达起亚大约还在冬季。现代集团为了改变这一现状，大胆聘用本地化人才。于是在去年9月任命李峰为现代汽车集团(中国)副总裁,东风悦达起亚总经理。自此,李峰成为起亚汽车第一位合资公司东风悦达起亚中国籍CEO。2020年3月,又正式聘请向东平为现代中国副总裁、北京现代主管营销的副总经理。
所以可以这样说，索纳塔十是向东平上任后的第一张大牌，凯酷K5则是李峰在2020年的一张大牌。那到底哪张牌才是真正的大牌，哪张牌才能笑到最后呢？私以为凯酷K5的胜算会大一些，不知道各位车友觉得怎么样呢？热切期待各位车友的高见！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0