20年过去了，GL8依然独孤求败，凭什么？

“在GL8 Avenir身上，我们也能找到更多专属的元素，也就是说它已经有点自成体系的味道了”，这是我试完GL8 Avenir以后给出的点评。

别克GL8

最低售价：21.29万起最高降价：2.00万

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不过事隔不到一个月再来试GL8 ES陆尊，发现此前说出的话似乎被打脸了，因为撇开GL8 Avenir独有的4座、6座版本以及外观内饰上的细节差异，其实GL8 ES陆尊给到乘客的享受和待遇并不会比GL8 Avenir差多少。

尤其对于售价为41.99万元的顶配ES陆尊而言，第二排的两张Captain seat同样有着电动调节的靠背和腿托，像座椅的加热/通风/按摩功能均一应俱全，想要办公的话还能找到小桌板、USB+220V电源接口。

视线再望向前排，那两块12.3英寸的液晶屏还真的跟GL8 Avenir如出一辙，甚至HUD抬头显示以及那套具备L2级别的自动驾驶系统也没缺席。但仔细想来，如此高规格的装备出现在GL8 ES陆尊上也是合情合理的，毕竟它可是GL8家族里面的中坚力量，真正面向商务用户的主力。

虽然越来越多品牌觊觎着GL8 ES陆尊手上的潜在客户群，但至少目前看来，GL8 ES陆尊的对手依然是它自己，它只要不停下持续进化的脚步，想要打败它，真的很难。