Aion V对比宋Pro EV 20万元的纯电动SUV之争

如果说到最近上市的纯电动车，哪款车型的关注度最高，那绝对非广汽新能源Aion V(图片|配置|询价)莫属，毕竟这款车几乎集合了消费者对于一款纯电动车的所有诉求：高续航、动力好、配置高、科技感以及大空间。而从车辆定位来看，Aion V也将矛头直指比亚迪宋Pro EV，这两款车综合来看各方面都十分接近，那么在20万元这个价格，究竟这两款车谁会更有优势呢？

AION V

最低售价：14.49万起最高降价：0.90万

图片参数配置询底价

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[·1· 推出13款车型的Aion V可以覆盖更大范围区间]

从价格方面来看，广汽新能源Aion V在上市时一共推出了多达13款车型，价格范围从15.96万-23.96万元，这样的车款数量之多以及价格覆盖范围之广在这些年所有上市的新能源车之中也并不多见。而比亚迪宋Pro EV就显得直接了很多，一共只有4款车型，价格范围在17.98万-21.98万元。

所以单从价格这方面来看，广汽新能源Aion V明显会占据一些优势，毕竟在很多时候消费者喜欢一款车，但经常会被价格所阻碍的事情屡有发生，而Aion V多达13款车型，以及8万元的价格区间差可以让更多喜欢这款车的消费者可以根据自身能力选择，这样无形当中就增大了这款车的覆盖人群范围，这也算是Aion V的一大优势。

[·2· Aion V的续航可选择性较高]

而在消费者最为关心的动力以及续航方面，Aion V同样有着比宋Pro EV更多的选择余地。Aion V根据所搭载电池容量不同可以提供NEDC从400km到600km多种续航里程可选，消费者同样也可以根据自身的用车需求和预算进行选择。而宋Pro EV则只有405km和502km两种续航里程可选。

另外要说的就是从我们近期对于很多消费者的采访来看，他们依旧认为续航里程还是越多越好，并不像我们认为续航里程需要根据自身用车习惯和范围去选择适当里程，所以在这方面Aion V由于推出了600km续航的车型，所以消费者就有极大可能会更倾向于选择600km续航的车型。

而在动力方面，Aion V全系都采用了最大功率135kW，峰值扭矩350N·m的永磁同步电机，也就是说无论选择哪个版本的车型，其在动力方面的表现都是一致的。而宋Pro EV只有高配车型采用了最大功率135kW，峰值扭矩280N·m的电动机，其他版本均采用的是最大功率120kW，峰值扭矩280N·m的电动机。所以在动力这方面，Aion V也会稍微占据一些优势。

[·3· 设计需要更多的主观判断]

对于两款车的设计，其实从我个人的主观角度并没有办法做出客观公正的评价，毕竟设计这个东西需要的依旧是个人感知，所以也会存在萝卜青菜各有所爱的事情发生。不过从这两款车来说，其实都是各自品牌家族设计语言很好的传承者，并且都有着自己独特的个性。

AION V

最低售价：14.49万起最高降价：0.90万

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Aion V虽然从整体设计上和Aion LX有些神似，但是却融入了全新的设计语言。被称作“机甲兽”的前脸设计其实要比Aion LX的设计更加复杂，同时分体式大灯也确实会更具有辨识度。而车尾的设计则十分简洁，但仍然可以从细节上看出和车头的呼应。内饰部分则是延续了此前Aion系列车型的设计，配备了两辐式方向盘以及双12.3英寸联动大屏。而在整车的用料以及工艺上，也展现出了一定的水平，让整车的科技感和豪华感都得到了很好的展现。至于配置方面，我们也会在下文进行分析。

比亚迪宋Pro EV所带来的可能更多的是在细节方面的升级。毕竟采用了Dragon Face 2.0设计理念的宋Pro EV相比起其他王朝系列车型，整体都显得协调了不少。细节方面无论是形似龙鳞的前格栅还是形似龙爪的日行灯都让这款车看起来更神气一些。车尾部分则采用了比亚迪的全新标识以及贯穿式尾灯和银色镀铬条，并且尾灯组点亮之后也很好的和车头相呼应。内饰部分则依旧是比亚迪的经典设计，其中12.8英寸自适应旋转中控屏仍然是亮点，而整车的用料和工艺也有明显提升，除了常见的搪塑材质外，还有皮质、超纤维等多种材质。

[·4· 尺寸是优势的宋Pro EV空间却输了]

AION LX

最低售价：21.66万起最高降价：7.00万

图片参数配置询底价

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如果仅从车身尺寸来看，Aion V似乎并没有什么优势可言，甚至车身长度还比宋Pro EV短了不少。可就是在这样的情况下Aion V的轴距却比宋Pro EV多了118mm，随之而来的就是空间方面，尤其是后排乘坐空间上给Aion V所带来的优势。从实际体验来看，虽然后排腿部空间同样为差不多三拳的余量，但考虑到模特身材的区别以及在保证该模特在前排乘坐时的空间占用，所以相比较而言，Aion V的驾乘空间表现还是要比宋Pro EV更好一些。

至于后备厢空间，两款车的表现都还算不错，并且在后备厢地台下方也都设计了一个隐藏的储物空间，这对于平时放一些小体积物品还是有一定帮助的。另外两款车的后排座椅也同样都支持4/6比例放倒，所以在空间扩展方面也都拥有不错的表现。

[·5· 宋Pro EV几乎标配，Aion V选装更多]

为了保证两款车能有一个更为公平的比较，所以在配置这方面的对比当中我们选择了两款车中配置相对较高，且价格较为接近的两个配置进行对比，分别是Aion V 80驾享智尊版以及宋Pro EV高功率高续航版旗舰型，这两款车的售价分别为21.50万元以及21.98万元，并且分别为两款车型的次顶配以及顶配，基本上涵盖了所有配置。

基本配置

从基本配置这方面看，宋Pro EV要明显更好一些，无论是在座椅配置方面，还是后备厢的配置等等都有明显优势。而Aion V则更多的是需要进行选装，虽然说可以选装的配置会相对更多，但同时也会增加购车成本。

辅助驾驶及安全配置

辅助驾驶方面也同样如此，Aion V虽然可以支持L2.5级辅助驾驶，但也同样是需要选装才可以。而宋Pro EV则标配了全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警等等配置。虽然宋Pro EV也同样有些配置需要选装，但相比起Aion V的选装数量来说就已经少了很多了。

[·6· 全文总结] 从性价比这方面来说，价位相近的Aion V和宋Pro EV相比，宋Pro EV在配置上会有明显优势，只不过综合续航的话，估计会有很多消费者会因为600km的NEDC续航里程而更倾向于选择Aion V。而在同等续航条件下，Aion V虽然依旧会有很多选装配置会提升最终售价，但是由于其官方指导价要比宋Pro EV便宜很多，所以综合来看Aion V或许在不进行选装的前提下，会成为更好的选择。因为选装包的价格目前官方并没有公布，所以无法判定在加了选装包的费用之后是不是还能拥有不错的性价比。

所以相比起这两款车来说，Aion V明显占了更晚上市的时间契机，以至于在续航里程以及科技配置上要稍微比宋Pro EV占据一定的优势。不过宋Pro EV在上市之后的市场表现一直不错，而且比亚迪在消费者心中品牌的分量还是比较重的，而广汽新能源目前也有比较强势的市场表现，所以对于消费者来说，这两款车其实都还是比较具有诱惑力的，就看消费者是出于哪方面用车需求来选择这两款车了。