比上未必不足，比下绰绰有余，广汽新能源明明可以成为尖子生……

提到中国的新能源汽车品牌，大家首先想到的还是比亚迪、荣威、吉利等等；再不然，也可能是这两年虽然雨点很小但雷声非常大的造车新势力们，比如蔚来、小鹏、威马……

好像，很少有人在第一时间就想到广汽新能源。

老实说，广汽新能源这几年发展势头其实很不错，从整体实力来说，即使再刻薄的评论也不得不确认现在的广新"比上未必不如，比下绰绰有余"。无论是从技术上、产品上还是发展路线上都有可圈可点的地方。明明可以是"新能源汽车班"里的好学生，但却总是拔不了尖，缺少应有的"优势感"？

个性不足，广汽新能源是上学时最常见的"好学生"。

大家在读书时应该都有感觉，给人留下最深刻印象的，要么是真的用好成绩大杀四方的"学霸"，要么是有独特的个人魅力、虽然偶尔捣乱但也总是会整出些大动静让人不得不注意到他的所谓"坏学生"。而那些成绩、性格各方面都还可以的所谓"好学生"，却往往最容易被人忽视。

广汽新能源是在比亚迪、荣威等先行者已经交出了很不错的成绩单时，方才姗姗来迟，随后又碰上造车新势力大军各出奇招，"好学生"广汽新能源被夹在中间，就显得有些"平平无奇"了。

尽管从一开始，广汽新能源就是有备而来，比如斥巨资打造纯电动GEP平台，无论是在加强纯电续航，还是在智能网联等新技术的运用方面都着力颇深，但其产品定位，总显得稳健有余，好坏不论，但总会缺少像比亚迪王朝系列那样鲜明的个性与激进的霸气，所以也没能逃过这类"好学生"关注度不足，容易被忽视的宿命。而关注度不足也使得广新的市场反应也不温不火，亮点虽也不少，但始终缺乏像比亚迪王朝系列这样的爆款。

这个非但"好学生"个性不足，还有点偏科。

属于"好学生"广汽新能源的高光时刻，应该是独立品牌Aion的出现，尤其是Aion S(图片|配置|询价)的上市。数据显示，今年4月份，广汽新能源共销售新车4006辆，同比增长125%，环比增长14%。在整体市场低迷的情况下，这个成绩着实很能打。但是我们看到，其中，光是Aion S的销量就达到3586辆，占比超过89%。

一方面，我们确实应该替广汽新能源感到开心，能有这么一款主销车型，在这种严峻时刻扛起了销量大旗；另一方面，其实不光我们，广汽新能源自己也感受到了危机感，那就是除了Aion S，广汽新能源就一个能打的都没有了，包括曾寄予厚望的Aion LX。更加雪上加霜的是，前不久Aion S烧出来的一把火，更是让广汽新能源从产品安全、到回应举措都受到了质疑。

AION S

最低售价：11.98万起最高降价：2.70万

图片参数配置询底价

懂车分3.66懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车4.98万起 | 140辆

于是，有点着急的广汽新能源，选择了"用力过猛"。

一个用力过猛的"好学生"能有多可怕，那就是可能明明就有8、90分，却非得往120分里吹。其实广汽新能源早就有这个传统，就像有人吐槽的，广汽新能源每一款新车发布，总能挖掘出各种各样的中国乃至世界第一，也永远都在超越特斯拉。比如Aion S 就喊出了"全球首款超长续航纯电动车"的口号。而今年的市场重压之下，让广汽新能源更加用力过猛了。

我们不妨细品一下，广汽新能源是如何安利最新上市的Aion V(图片|配置|询价)：全球首款5G车、同级最长续航、第二款L3自动驾驶汽车、首创智能健康座舱……且不论这其中有没有值得推敲的概念，我相信作为一个"好学生"拿出来的重磅新品，广汽新能源应该可以自圆其说。但是疯狂堆砌各种华丽的定义，广汽新能源简直把"用力过猛"演绎的淋漓尽致。

AION V

最低售价：14.19万起最高降价：0.90万

图片参数配置询底价

懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈3.4万车友热议二手车7.80万起 | 82辆

在我看来，广汽新能源作为一个实打实的"好学生"，其实大可以从容一点，完全可以成为"班里"的尖子。毕竟，如果真的是好学生，即便在学校里并非众人的焦点，毕业后也终能闯出一片天；如果偏科，那就再加把劲儿，把别的科目也赶上来，毕竟"学习能力"摆在那里；总之，甩掉那些会让人感觉尴尬的油腻点，用实力说话，用产品说话，时间和市场终会证明一切！