问世25周年，ESP到底救过多少条人命？

湿滑路面和突发闪避，往往导致车辆翻覆到水沟里或是撞到障碍物，并且伴随严重的人身伤亡。Bosch 和 Daimler 于 1995 年首次在奔驰 S-Class 上搭配了电子车身稳定系统 ESP。自此，即使在极端情况下，ESP 依然可让车辆安全地保持在它的行驶轨迹上。根据 Bosch 交通事故研究人员预估，仅仅在欧盟地区，ESP 过去 25 年已拯救约 15 万人的性命，并防止了近 50 万起人身伤害事故。ESP 与安全带和安全气囊并称爲车辆最重要的救生装置。

「电子车身稳定系统的发明是 Bosch 成就未来交通『零事故』愿景的一个里程碑。」Bosch 集团董事会成员 Harald Kroeger 表示，「ESP 具体展现 Bosch『科技成就生活之美』的信念。」Bosch 一直持续改进 ESP。截至目前爲止，Bosch 已出货超过 2.5 亿套 ESP 系统。如果没有这一稳定车身的电子「守护天使」，很难想象现今汽车的样貌。目前在全球，ESP 在新车上的装配率达 82%。在 2017 年，这一数字仅爲 64％。

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ESP 可避免高达 80％的打滑事故

Bosch 表示，ESP 可避免高达 80％的打滑事故，尤其是当道路潮湿或结冰，又或是当车辆需要回避道路上突然出现的障碍物（如动物）以及高速过弯时，电子车身稳定系统都会主动介入。ESP 系统结合了防锁死刹车系统 ABS 和循迹控制系统 TCS，但比前两者具备更多功能。它还可以检测车辆的打滑动作，并主动介入修正车身动态。

若探究更深的原理，ESP 是通过车辆动力学讯息来判断车辆是否朝着驾驶转向的方向行驶。若两者存在差异，ESP 就会开始介入。这听起来简单，但实际上是一个复杂的过程。智慧传感器以每秒 25 次的频率来帮助比较转向角和车辆轨迹。如果两者发生偏离，ESP 会降低引擎扭矩并刹住个别轮胎。透过这种方式，该系统可以协助驾驶避免翻车或打滑，进而有效防止交通事故的发生。

「麋鹿测试」之后的突破

ESP 所获成就的背后是多年来的积累。约在 20 世纪 80 年代，Bosch 和 Daimler 各自在提升车身稳定性上付出诸多努力。从 1992 年到 ESP 问世期间，双方的工程专家共同组成了项目团队。传奇性的「麋鹿测试」在 1997 年帮助 ESP 取得关键性突破：在爲瑞典汽车杂志进行的测试中，一辆 A-Class 在突然的闪避操作时发生侧翻。爲此，奔驰 决定将 ESP 作爲其全部车辆的标准配备。随后，其他汽车制造商进而纷纷仿效，越来越多的车辆接配备了 ESP。

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更少的交通事故，更少的伤害，更少的死亡人数。立法者也逐渐认识到 ESP 的优势，并使其成爲全球诸多地区车辆的强制配备。自 2011 年 11 月开始，欧盟要求新上市的小客车和商用车车型强制配备 ESP；从 2014 年 11 月 1 日起，所有新登记的小客车和商用车都必须安装 ESP。同时在阿根廷、澳大利亚、巴西、加拿大、中国、厄瓜多尔、以色列、日本、马来西亚、纽西兰、俄罗斯、南韩、土耳其和美国，这一防滑系统或是作爲法规的强制规定或是车主的自身诉求。欧洲的经验证明，当配备了该系统的车辆比例增加时，道路交通事故的发生率就会因而下降。

自动驾驶的基石

Kroeger 表示：「ESP 将道路安全提升到另一个高度。」该系统已装配在多种车辆类型中。Bosch 提供客制化的 ESP 系统，适用于从内燃机到纯电动的所有动力系统类型，以及从微型车到商用车等各种车型。即使是电动机车，Bosch 也开发了适合的 ESP。2013 年，Bosch 推出了机车稳定控制系统 MSC，可确保在所有情况下均能达成最佳稳定性。可说是道路安全上的另一个开创性成果。

在此同时，ESP 是诸多驾驶辅助系统以及 Bosch 达成自动驾驶「零事故」愿景的基石。 「无论是全新的还是经过反覆试验的，Bosch 技术都可以在紧急情况下爲驾驶提供预警或协助。技术本身越来越有能力承担那些单调乏味的任务。这将有助于进一步减少道路交通事故以及死亡人数。」 Kroeger 补充说。无论有无驾驶，Bosch 都希望在未来尽可能地避免道路交通事故。