四缸的回归让我重新爱上了你，20款别克英朗提车作业

我的第一辆车是10款英朗1.6L自动时尚版的，这辆车伴随了我整整九年，去年因为家里出了些事被我卖掉应急了，说实话挺不舍的，但是没办法，今年家里的情况算是得到了缓和，打算再买一辆车作为家用，老婆说让我再买一辆英朗，但是我听人说它现在成了三缸车，所以没考虑，就去了丰田4S店，但是无奈卡罗拉比较贵，超预算了，索性就去了旁边的别克4S店，打算去看看三缸车到底怎么样，结果到店以后发现展厅里的停着一辆6挡手自一体的四缸英朗，我还以为是老款的，销售说是新款的，英朗四缸版本又回归了，这下可把我高兴坏了，果断入手都不带犹豫的。

三月底的时候在南京提的，因为对英朗足够了解，简单的了解了一下配置跟价格之后就交了定金提车了，2020款典范自动精英型，裸车价108000元，购置税8920元，商业险4465元，交强险950元，车船使用费420元，最后落地11.6万，落地价刚好够自己的预算。 这辆车跟我原来那辆10款英朗并没有太大的优缺点的改变，依然保留着原来的优点，低油耗，现在开了一个月了，目前平均油耗7.1L，纯市区，真的特别省油；不过不一样的是，这辆车居然给配上LED大灯，不用我后期再去装氙气灯了，亮度够用。也有不满意的地方，方向盘居然还是塑料的连个多功能都没有，难看不说，手感跟操控都不太好，还有就是车内音响，跟老款一样，单纯的能发出个声音而已，毫无音质可言，不过想想这车才十万块钱了，就不考虑精神上的享受了。

1.5L的自吸发动机，跟我原来那辆1.6L版本的在实际感受上几乎没有什么区别，坐上车刚踩下油门的那一瞬间给我的感觉就是，原来的那辆车又回来了，起步动力迟缓，但是相对安全了不少，不用担心存在追尾的问题，提速也是中规中矩，日常在市区行驶够用，不用担心被后车按喇叭，也不会给我很很明显的推背感，这也是我为什么喜欢它的原因，一切都正好，在高速上表现的也比较一般，我很少超车，因为自己清楚超车稍微表现的有点吃力，一直都是100码左右的速度跑，不过我早就习惯了这种动力，所以觉得挺适合我的。

六挡手自一体，多多少少有点顿挫感，平顺程度可以接受，比德系的双离合好点，比日系的CVT差点，介于两者之间，开习惯了觉得还不错，车身虽然没有那么重，但是开起来给人的感觉还是挺稳的，底盘跟悬架的整体比较偏软，感觉比原来那款英朗更软一点，在经过减速带或者颠簸路段的时候感受很不错，震感过滤的比较好，方向盘感觉变得更轻了一点，转弯侧倾比较小，感受很好，可惜没有多功能方向盘，在跑高速的时候车内的操控多少有一点不太方便，车内防噪效果做的还不错，80码一下车内还是挺安静的，80码以上就会有风噪跟胎噪了。 总结：说来惭愧，十年前开的就是英朗，十年后还是英朗，自身条件并没有什么进步跟提升，但同时也很庆幸，十年后的英朗让并没有改变太多，坐上车的那一瞬间感觉一切都回来了，动力虽然不是特别好，但是它依然可以带我跟家人去我们想去的地方，空间虽然不算特别大，但是我们一家四口用足够了，配置上相比较老款的只有提升，没有倒退，就是这样一辆一切的都刚刚好的汽车让我对它保持着足够的情怀，最关键的是，最近几天在驾驶它的时候我仿佛找到了年轻时候的那个我，那种敢打敢拼的劲感觉又全都回来了，真的很感谢这辆车，让我找回来原来的那个我。