想抄底买现款起亚K5，为什么自吸版本更值得入手呢？

最近身边不少朋友都问我，现款起亚K5(图片|配置|询价)是否值得购买？不得不说，临近换代的它，大幅度降价，的确起到了刺激市场，吸引消费者关注的效果。那么整体产品力表现到底如何？优点缺点是什么？同时什么版本更值得入手呢？针对这三大问题，下面个人就来和大家好好谈谈！

起亚K5

最低售价：12.28万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.87 懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车2.60万起 | 325辆

先从现款K5的外观造型说起，经典的起亚家族式风格应用其中。在之前很多关于K5的文章中就说过，起亚设计的前瞻性，并非是其它德日系车型能够媲美的。毕竟时隔多年，而且都是换汤不换药的改款情况下，能够做到不过时，且有着十足的大气时尚气息，同级别中除了K5，的确不多了。

横贯前脸的镀铬中网，和两侧锐利的大灯组合，形成了很好的对称效果。并且类似L型的雾灯造型，搭配下部运动气息浓厚的包围，符合大多数年轻消费者的审美眼光，这点必须承认。而在尾部方面，同样做到了前后相一致。

无论是棱角分明的尾灯组合，还是下部双边双出的椭圆形排气布局，都给人很强的视觉冲击力。虽然从设计布局来看，并没有什么太多花哨的设计，但质感足，运动感强，也算是起亚K5的独到之处。

大家都知道，只要是说起K5，索九在内的韩系中级车，配置高几乎是自身的标签。但有一说一，在大灯配置方面，这款K5并没有太大的优势。毕竟低配版本远近光大灯都为卤素光源，即便是顶配版本，也没有换装LED远光灯。作为之前深受蜡烛灯之害的老款K5车主，这点必须得狠狠批判起亚。

再看K5的侧面设计，采用前低后高的造型布局，从而给我们一种蓄势待发的感觉。再加上多辐条轮圈以及扁平运动轮胎的加入，其运动气息完全不比雅阁，天籁之流差。除此之外，将近4米9的车长，也很好保证了自身的气场和档次。

空间方面，个人作为K5的老车主，还是很有发言权的。轴距为2795mm，虽然放在当下并不抢眼，但内部乘坐空间，依旧有着可圈可点的表现。后排坐进身高175的男性朋友，无论是两侧还是中间的乘客，都能获得良好的舒适性。只不过迫于坐姿的缘故，主驾驶座头部空间偏低，后排中部存在凸起，算是为数不多的劣势。

内饰布局上，我觉着可以从两个方面来看。首先中规中矩的整体造型，搭配分布合理的物理功能按键，实用性有着不错表现。尤其是对比当下大屏幕控制的车型，更能短时间内上手，但劣势就是缺少设计美感，除了和外观形成很大的反差，也很难满足年轻消费者的审美需求。再加上新车异味大，细节处理不到位等，都是这款K5身上存在的问题。

起亚K5

最低售价：12.28万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.87 懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车2.60万起 | 325辆

当然就起亚K5的中控造型，虽然不会给我们惊喜，但也没有到不堪一击的地步。毕竟对比雪佛兰迈锐宝XL，很显然K5的造型以及质感更占优势可言。另外原车自带的8英寸液晶显示屏，论起流畅程度以及实用性，都有着相对不错的表现。只不过全系缺少车联网，也表明K5是时候推出新款了。

配置方面，除了上述所说的卤素大灯以外，我觉着其它安全实用配置，这款K5的表现完全可以用可圈可点来形容。自动空调，后排出风口，车载空气净化器，主副驾驶座电动调节，六气囊，主动刹车，车道偏离预警，车道保持辅助，倒车影像等都在它身上应用。单看这些，或许大家很难直观感受到性价比高，但看完价格后，相信大家心中就有答案了。

目前北京地区，现金优惠超2.5万的现状下，顶配版本基本上保持在14万多，并且没有其它附加条件。这么一来，反过头再看上述的配置，诚意足配置高，至少是K5给我的第一印象。纵观目前同等阵营，14万多可以买到的合资中级车，无非就是次低配君威，1.4T的入门速派。正所谓没有对比就没有伤害，价格低配置高，的确是现款K5最大的亮点。