皮大馅多儿，这是捷达VS7，给我的全部印象

在中国汽车消费者心中，要说哪个厂商最深得人心？那无疑是德国大众集团。外观大气、皮实耐用、价格合理是消费者对大众产品最多的几个评价，而纵观这几年大众集团在华的表现来看，也确实值得消费者为其“慷慨解囊”。

在高端汽车品牌中，一汽-大众奥迪始终扮演了中国豪华品牌“大班长”的角色，常年销量位居中国豪华品牌汽车榜首；而由一汽-大众和上汽大众组成的“双头怪”近几年则始终霸占着中国汽车市场上销量榜的头两名，打个比方说，2019年每100个中国消费者中就有15个人购买的是大众品牌的产品；在中低端市场，大众集团于去年这时候推出了捷达子品牌，而纵观其2019年的销量，VA3和VS5累计销量突破4.3万台，算是开了个好兆头，但值得一提的是这个数字的背后，是在它们用了仅仅不到五个月的时间完成的。

19年的广州车展上，我们见到了全新的捷达新产品VS7，定位中型SUV，而据此前的消息来看VS7的指导价格不会高于13万元。实想一下，一辆德国品质的中型SUV指导价格仅仅13万元，这完全是要逆天的节奏，因为在这个价格区间，包含了太多太多国产SUV车型，比如我们熟知的哈弗H6、长安CS75、吉利博越、奇瑞瑞虎8等等，都可以算上国产SUV中扛把子的选手，而身为合资品牌的捷达VS7(图片|配置|询价)竟然要和它们来抢夺市场，让笔者不禁感叹捷达品牌这一手降维打击玩的漂亮。不过对于消费者来说这是好事儿，毕竟市场竞争带来的永远是产品的进步，受惠的永远是我们消费者。

2020年2月26日（捷达品牌推出一周内之际），捷达官方公布了VS7的“尝鲜价”：10.68-13.68万元。今天我们就来看看。这位和国产老大哥们抢食吃的德国小伙儿，“胃口”究竟有多大。

捷达VS7

最低售价：9.09万起最高降价：1.50万

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懂车分3.73 懂车实测空间·性能等车友圈7.4万车友热议二手车5.80万起 | 113辆

外观简洁大方，活脱脱的德国精神小伙儿

外观方面，乍一看VS7与之前发布的VS5十分相似，但是尺寸要大了一圈，前脸部分，依旧是捷达品牌的家族设计，六边形的点阵式格栅与两侧的LED大灯相连，比大众系产品更加年轻，更加有活力，而LED大灯和LED灯为VS7的全系标配，极具诚意，细节方面，前机盖子上VS7使用了几条线条装饰，凸显了一定的力量感；前脸的下方则采用了银色的塑料护板，实际用处并不大，但与车身颜色搭配的相得益彰，总的来看VS7并没有给我们惊艳的感觉，还是走的实用路线。

侧身侧面，乍一看这辆VS7与大众进口的蔚揽有些相似，尤其是爱琴蓝这款配色，简直就像是将蔚揽拉高了而已。尺寸方面，捷达VS7长宽高为4624mm*1841mm*1644mm，轴距2730mm，典型的中型SUV尺寸，相比市面上的哈弗H6（4600mm*1860mm*1720mm，轴距2680mm）长安CS75（4650mm*1850mm*1705mm，轴距2700mm）来说，VS7的尺寸完全不遑多让，且占据一定优势。设计方面VS7侧面同样实用了大量的线条设计，力量感十足，细节方面，VS7使用了车载行李架（全系标配），实用的同时也让车身侧面的视觉感受不那么突兀，轮圈方面，VS7两款低配车为17英寸轮圈，而在两款中高配上使用的是18寸轮圈，五幅双花瓣的轮毂设计十分新颖。

车尾VS7车尾与前脸一样，都是走的简洁路线，线条的使用让VS7看起来层次分明，而下方的银色护板则与前脸相呼应，排气则是采用了假排气设计。

捷达VS7

最低售价：9.09万起最高降价：1.50万

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身材魁梧还有内涵，这样的德国小伙儿谁不爱？

内饰方面，捷达VS7传承了这几年大众车型一贯的设计风格，中控台偏离带驾驶员方向，设计方面也是一切从简。而用料方面消费者就不要对对VS7有太多幻想了，毕竟它只能算一款入门级别的德系车，中控台的用料都为硬塑料。

配置方面VS7还是极具诚意的，或者说相比主打性价比的国产品牌SUV，这台VS7都处于“吊打”模式，它全系标配了前/后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、自动驻车、全景天窗、车顶行李架、多功能方向盘、手机无线充电（划重点）、8英寸的中控台彩色大屏、手机互联、后视镜电动调节/加热/折叠、后座出风口等实用配置，而这些配置的VS7，我们仅仅需要10.68万元，也就是1.4T 手动进取型。

如果我们选择的是一台顶配的VS7(1.4T 自动荣耀型)，我们还会收获一套主动安全系统、倒车视频影像、全景摄像头、自适应巡航、无钥匙进入/启动、主驾驶座电动调节和座椅加热、10英寸的中控台彩色大屏、车内氛围灯、自动空调等高阶配置。在这里笔者想说，这款顶配的VS7相比现在市面上很多动辄20万元的SUV来说，配置也不落下风。

捷达VS5

最低售价：6.96万起最高降价：1.83万

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懂车分3.62 懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车5.05万起 | 140辆

说了VS7这么多优点笔者也说一个VS7美中不足的地方，它在中低配甚至高配车型上它的气囊数量并不多，不过我们完全可以寄希望于后面VS7 21年的版本或者换代车型将这点弥补上。

稳定压倒一切，遇上这样的德国小伙儿就嫁了吧

动力方面，捷达VS7搭载的是大众的EA211 1.4T发动机，最大马力150马力，最大扭矩250牛·米，不过变速箱并不是大众的看家法宝DSG变速箱了，变成了5MT和爱信的6AT变速箱，这样的操作也无妨，对于消费者来说爱惜的6AT稳定性更强，对于厂商来说降低了成本，双赢之举。大众VS7全系没有4驱车型，都为前驱车型，对于一款城市通勤的中型SUV来说完全可以接受。多说一嘴，消费者们大可以放心，捷达品牌绝对不算是大众产品的减配版本，产品上完全可以传承大众造车严谨的德国品质。