再烧140亿？蔚来想要成为特斯拉，还需要一些理解

近日，即使我们还没有摆脱疫情的影响，蔚来汽车也忍不住赶紧落户合肥。据悉，本次蔚来与合肥签订的框架协议能够得到了合肥市政府提供的资金、拿地建厂、生产制造等相关一系列的优惠政策，预计投资总额会超过100亿元。

此举，不仅能够帮助蔚来汽车走出目前的困境，对于合肥来说，也是个非常好的机会，蔚来落户之后能够丰富当地的汽车产业链，不仅对于当地经济有重大影响，也能够吸引其它车企，是个一举多得的好事。

不过，根据有些媒体的估计，就算此番蔚来汽车得到了一系列的支持，想要在2023年实现营收平衡，也依然需要“烧掉”140亿元，根本不是个划算的买卖。对此，氢云链也有自己的看法，现在很多消费者和媒体，一方面追捧特斯拉，另一方面又在贬低蔚来，但是要知道，特斯拉在过去的10年时间里，在新能源核心技术上的研发费用超过200亿美元，要不是得到了海外地区得到了支持，哪有现在蒸蒸日上的景象，怎么危机到了蔚来汽车身上，就只有一味的苛责。

蔚来ES8

最低售价：49.80万起

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部分媒体也认为，蔚来汽车把资金过多的投入到了营销费用上，而不是在技术研发，其实这种看法也有失偏颇，蔚来汽车这几年申请的专利并不在少数，也有了换电模式，能否盈利暂且两说，但对于解决充电时间长的问题，确实有着不错的效果，难道这些设施就不需要资金投入吗？

再看看其它豪华品牌，例如德系三强，每年在营销上花费的资金都是天文数字，当你的品牌没有认知度的时间，想要打造一个品牌是极其困难的，更何况蔚来汽车还是定位高端市场。如果觉得蔚来还不能跟德系三强同日而语的话，也可以看看我国的豪华品牌红旗，当初为了打造红旗L5，耗费了多少资金和心血。

氢云链认为， 蔚来汽车作为一个敢于挑战高端市场的自主品牌，也许存在很多的缺点，也走过很多的弯路，也应该理解，至少不去诋毁，毕竟这是我们中国自己的品牌。