买得起埃尔法的人，从不在乎加价20万？

能加价20万买埃尔法(图片|配置|询价)的人，他差那20万吗？

消费圈层消费文化截然不同，开着10万家用车的人向坐埃尔法的人投去鄙夷眼光：“买这车属于人x钱多”，殊不知人家买埃尔法可能就跟自己卖部手机这么简单，资金占比要比想象中的小很多。

这部分消费者，购物已经完全脱离产品本质价值，换句话说，你以为花100万买百达翡丽的人，仅仅是为了看时间？均价超150万的理查德米勒已经远远不是看时间这么简单，它标志着拥有者绝对实力，否则行业不会送外号“亿万富翁入场券”。

一部分消费者买东西是为了解决基本出行，另一部分消费者则是为了改善生活，还有极小一部分消费者，是为了另一层次的精神需求。

埃尔法车主属于最后一种，买车完全脱离出行基本出行，换句话说埃尔法家庭远远不止一台MPV，他可能还有一台是S级，一台加长揽胜，甚至大牛或者458。

其实说这些，我更想聊聊埃尔法车主出于什么目的选它。

埃尔法

最低售价：83.40万起最高降价：0.50万

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王思聪层面对节目提出的“你为什么买那么多车”做出自己的回答，“你买那么多衣服是为了穿，我买这么多车是为了开啊”，贫穷会限制你的想象，加价20万买埃尔法丝毫不会影响车主日常生活，相反这部分消费者对指导价的概念，仅仅停留在1后边有几个0上。

加价多少钱无所谓，只要能买到同级最好就行，MPV定位商务出行，顶级富豪不会选择一台奔驰威霆以及别克GL8，第一无法满足自己的精神需求，第二产品力的确不如埃尔法，所以同级别选最好，丝毫没有问题，而这部分消费者选车根本不会在乎指导价，毕竟20万买得起，200万同样如九牛一毛。

那么好，有人说“埃尔法”在国外就是面包车，卖的便宜的很。

揽胜

最低售价：142.80万起最高降价：3.00万

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这话不假但退一步来说，国内顶级豪车，那在国外都是白菜价啊老铁们，揽胜、奔驰G、保时捷911以及卡宴海外售价那都“精致的一匹”，比如说卡宴美版售价6万多美金，国内卖到多少钱你品品。

永远不要拿着你所谓的认知去批评一个消费能力比你强N倍的消费者，你所认知的领域远远不如对手，毕竟人家加价的钱已经是你几年的基本生活费，怎么比，说埃尔法贵的，基本上是格局还没达到这一领域。