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文：懂车帝原创 陈鹏飞
[懂车帝原创 产品] 在涡轮增压和电动化的大趋势下，采用大排量自然吸气发动机的跑车和性能车变得越来越少，而且距离国内市场也越来越远。不过，在欧美市场，依然有搭载全新研发的高性能自然吸气发动机的新车型不断问世，2020年初即将投放市场的例子分别来自保时捷和科尔维特(图片)。
从911（991.2）到718，保时捷响应涡轮增压潮流的做法已经受到广泛认同。而从718 Spyder和718 Cayman GT4开始，保时捷对这代718量产车型应用6缸水平对置自然吸气发动机的做法并没有停止，718 GTS 4.0就是保时捷工程师回馈车迷的最新成果。
保时捷718 Cayman GTS 4.0
保时捷718 Cayman GTS 4.0
718 GTS 4.0包括718 Boxster GTS 4.0、718 Cayman GTS 4.0两款车型。如名所示，新车搭载最大功率400马力的全新4.0升水平对置6缸自然吸气发动机，搭配6速手动变速箱，0-100公里/小时加速时间4.5秒，极速可达293公里/小时。与搭载2.5升4缸涡轮增压发动机的718 GTS车型相比，718 GTS 4.0的动力略有提升，但驾驶乐趣显然达到了车迷们喜闻乐见的另外一种“精神境界”。
保时捷718 Cayman GTS 4.0
保时捷718 Cayman GTS 4.0
718 GTS 4.0标配运动排气系统、Sport Chrono组件、保时捷主动悬挂管理系统（PASM）以及带保时捷扭矩引导系统（PTV）的电子控制限滑后差速器等性能装备，底盘相比普通版车型降低20毫米。此外，718 GTS 4.0装配20英寸黑色轮圈，前后轮胎规格分别为235/35R20、265/35R20，可选装保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）。
保时捷718 Boxster GTS 4.0
保时捷718 Boxster GTS 4.0
车厢内部，718 GTS 4.0大量应用Alcantara材质，配备运动座椅，可选GTS内饰套件和BOSE、Burmester音响系统。以德国市场为例，718 GTS 4.0预计将于2020年3月投放市场。而考虑到4.0升的排量和6速手动的配置，718 GTS 4.0被正式引进国内市场的可能性渺茫。
- 科尔维特Stingray——中置发动机梦想正式达成
除了像Stingray这样的车型名字没变，有关全新一代科尔维特（C8）的所有设计都彻底改变了，其中变化最大的当属由过去七代车型的前置发动机布局变成了中置发动机布局。可以肯定的是，全新一代科尔维特凭借不俗的设计和性能，以及相对实惠的价格，依然能代表美国跑车的实力。
科尔维特Stingray（C8）
科尔维特Stingray敞篷版（C8）
科尔维特C8大量应用铝合金和各种复合材料打造。科尔维特Stingray搭载代号为LT2的6.2升V8自然吸气发动机，最大功率502马力，峰值扭矩637牛·米，搭配8速双离合变速箱（由雪佛兰与Tremec联合开发）以及电子限滑差速器、电磁减震等装备，0~96公里/小时加速成绩低于3秒，还提供可对冷却、刹车、排气系统进行升级的Z51性能套件。科尔维特Stingray敞篷版的性能与硬顶版接近，其可折叠硬顶设计由6个电机驱动，车速不超过48公里/小时，16秒可完成开启或关闭。
全新科尔维特Stingray（C8）搭载代号为LT2的6.2升V8自然吸气发动机
值得一提的是，由于全新科尔维特Stingray的“性价比”出众，其装备的6.2升V8自然吸气发动机也顺理成章地获得了2020沃德10佳动力系统的称号（参评车辆基础价格不高于6.5万美元）。此外，雪佛兰官方此前也已确认，全新科尔维特Stingray将不会提供手动变速箱。全新科尔维特Stingray原本计划2019年底之前开始量产，但受到通用汽车的工人罢工等原因影响，新车量产时间或将推迟到2020年2月。
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